No, podle informací na fb (nebo kde jsem to četl) má stát 1018 na prostřední koleji na Výstavišti, hl.vstup.

To bude pravděpodobně Pivní tramvaj 1018, která se akcí na výstavišti poměrně často účastní. Přetahuje se tam po nocích pomocí pisáreckého unimogu.

S cylindrama v Brně určitě nikdo nejezdí. Nepletu-li se, cylindrické zakřivení čoček je do +- 0,5 cyl. Přesněji to budou jistě vědět jiní zde diskutující, neboť část z nich právě díky cyl neprošla přes lékařskou prohlídku na tramvaj. Zdravotní způsobilost upravuje vyhláška 101/1995, kde jsou limity uvedeny, nechce se mi to ale hledat.

Na webu BVV jsem našel že na strojirenskem veletrhu bude DPMB s nějakou tramvají, nevíte o tom něco?
http://ikatalog.bvv.cz/msv-imt-fond-ex- ... &fir=30077

Zdravím, chci se zeptat: Je mezi řidiči šalin někdo, kdo má oční vadu astigmatismus, cylindry? Při náboru mi bylo řečeno, že záleží na tom, co je přesně ve vyhlášce a já všechny její požadavky, limity (dsf max. 3 na oko + různé úhly, perimetry vidění + ostrost) splňuju, ale mám cylindry 1,0. Po telefonu mi paní Prýglová z osobního řekla, že nevadí, že to není ve vyhlášce, ale s cylindrama můžu leda tak na autobus. Přes lékaře prý neprojdu. Díky za případnou odpověď či názor.

Pokud se nic nezměnilo, tak na lince 8 si řidiči přehazují vozy mezi sebou, takže berou jiný vůz, než měli před přestávkou. Na lince 1 jsou střídající řidiči, kteří poskakují z vozu na vůz a jezdí jen v úseku Pisárky-Ečerova-Pisárky. Tento úsek pak má "kmenový řidič" přestávku. Zde se v drtivé většině vrací řidič na svůj původní vůz.

Tommy: Přestávky netuším, ale trhačky takhle fungují. Ranní část jiný vůz ( linka ), odpoledne další vůz ( jiná linka ).

Pánové, jsou v Brne uplatňovány přestávky s oddelenim řidiče od vozu v tramvajove trakci ? Pokud ano vrací se řidič na stejný vuz nebo jako v Praze vystřídá více vozu. ? Díky za odpověď.

OK, díky za info, moc mě to zajímalo. M.

To, co se používá na patlání kolejnic nebo okolků, jsou všechno rychle odbouratelná ekomaziva.

Tipuju, že je rozdíl mezi olejem a mazivem. Na olej by se navíc chytal prach a fungovalo by to jako brusná pasta.

Tak mě tak napadlo, když se teď montuje to mazání okolků, to jako nikomu nějak nevadí? Třeba u aut či silničních vozidel když kape, nedejbože teče olej, tak to docela vadí, na technické by auto neprošlo a tady se leje olej ve velkém do kolejiště, to pak spláchne déšť do půdy a do kanalizace a to nikomu nevadí? Jen mě to tak napadlo.

Letos se vyřadí celkem dost vozů, které mají KP po 6000 a nahradí se vozy s KP po 10000 a plus by se měl i mírně snížit početní stav vozů, takže je dost možné, že se situace stabilizuje a jedno stanoviště KP bude stačit.

Ok, dík.

Když by nedocházelo ke slučování KP nic takovéh by nenastalo ....
Ale bohužel manažeři ......

Bejvávalo, vzhledem k nedostatku zdrojů (lidských) na pracovišti KP jsou všechny vozy ve skupině 1, tj. KP nejdříve po 10.000 km nebo čtvrt roce. Minulý týden se "dočasnost" opatření prodloužila minimálně do konce 2016.

Škodovky a Varia 10 tisíc, zbytek 6 tisíc.

Dotaz pro znalé, po kolika km mají šaliny KPčko, a pokud je to rozdílné podle typu tak jako u trolejbusů, kolik který typ má nejmenší normu a který nejdelší? Dík

No oni se najdou jedinci, kteří si klidně sednou i na ty zasypaný blitky, jak se mi stalo hned zpočátku ježdění.

Přesně tak, zasypat, pořádně označit... nebo je snad lepší, když se cestující nedočká spoje?

Zasypal bych to pískem, stejně jak blitky.

ivanM : dík za upřesnění, a já myslel že to byla šestka, asi jsem to popletl, každopádně to nic nemění na tom co jsem napsal a pokud jela skutečně do vozovny, tak ať je to smutné či blbé, tak moc možností nebylo, ještě je možnost že by to očistil řidič,ale to je blbost a nikdo nikoho do něčeho takového nemůže nutit.

tato tramvaj znečištěná výkalem byla na kurzu 00503. Šlo už o zátah do vozovny, přičemž jel po deváté večer jako pětka na Mendlák a odsud do Pisárek. Já jsem nastoupil právě až v tomto posledním kole na České. Takže teoreticky je i možné, že to řidič zjistil až ve ŠČ právě před tímto odjezdem do vozovny.
I v tomto případě by ale asi nebylo na škodu, kdyby se přes dispečink domluvil, že místo tohoto zátahu do vozovny s cestujícími pojede radši režijně...

Nezastávám se řidiče, bus v tomto případě měním vždy bez debat, ale kde měl tu šalinu odstavit? někde na trati? nebo na zastávce aby vše zablokoval? Pokud je poslední spoj do vozovny tak ho neměl vykonat? Dejme tomu že by to řidič zjistil na konečné a měl jen jet do Kr.pole nádraží a pak na vozovnu ( nevím, neznám kurz ani čas, je to jen myšlenka ) tak by se tedy odstavil v Lískovci čímž by uplně narušil chod ve smyčce, odjezd by tedy nekonal nikdo a on by jel režijně na vozovnu protože výměna by nemohla být, pač než by přijela by už neměla jaký odjezd vykonat? Třeba měl před sebou ještě 5 kol, nevím, nebyl jsem tam, jen říkám, že ne vždy je to tak jednoduchý jak si zde někteří diskutující myslí.

I kdyby měl jet jen jeden jediný spoj, tak to měl odstavit. Nejde o nechutnost, ale o zdraví.