380.010 a jeden vagón na úrovni ONB.

Dnes vykolejila na Hlavním souprava při posunu. Ví někdo něco víc?
http://www.cd.cz/omezeniprovozu/mimoradnost.php?mid=3346

Víceméně. Při nějaké příležitosti byl zkušebně osazen jinými sedadly.

Prosím pěkně, Bdmpee je nějaký modernizovaný Honecker? Včera to přijelo na zpožděném 4917.

Aby toho nebylo u té nehody málo: Po srážce vlaku s traktorem vykolejil na Hodonínsku také odtahový jeřáb

Vlak se na přejezdu srazil s traktorem a začal hořet, řidič zemřel

Fotky vypadjí velice hrozivě. Strojvedoucí měl obrovské štěstí.

Já to říkám pořád, nakonec se stávající nádraží opraví do takové podoby, že i když se rozhodne jeho přesun k řece, tak to v centru zůstane.
Myslím, že všichni by byly spokojení.

I kdyby se začlo nové nádraží stavět příští rok (jakože to je nereálné), bude tak za 6 let nejdřív, ten rozsah prací bude opravdu velký ve všech variantách.
Je dobře, že se stávající spravuje - i to 2. a 3. nástupiště vypadá teďka k světu a hned je to o něco reprezentativnější :) jen ať ho spraví, sloužilo přes sto let, dalších 50 určitě bude

miropiro: Spíše se nádraží neúdržbou dostalo do takového stavu, že by se otevření nového už nedožilo.

Tady se evidentně počítá, že se s nádražím něco začne dělat (přesouvat pod Petrov či k řece) až někdy v roce 2020, jak se mi zdá

Zase když to vidím, tak se mi chce brečet. Zase to vypadá, že na trati do Tišnova budou jediné nízkopodlažní spoje tvořit lokálkové regionovy, zbytek (80% vlaků) budou tvořit soupravy s vozy Bdmtee. Cestující z Tišnova platí stejné jízdné do Brna, jako cestující z Blanska, ale kvalita železničních spojů z Blanska je úplně jinde.
Takže trať se opraví, zrychlí se rychlost, ale lokálkové vlaky s pevnými podvozky (reko řady 810) zde necháme.

Návrh jř 2016/2017 po připomínkách:
http://www.idsjmk.cz/aktuality/JRSZDC2017verze2.pdf

Dokonce v rámci posledního výběrka na Vyškovsko ta linka byla plánována -- zatím jen s několika spoji převedenými z ostatních linek. Pak z toho asi sešlo.

Ano, vybavuji si, že jsem ji v době integrace této části Vyškovska viděl, a myslel si naivně, že tím skončí osobáky v této relaci.

Nejen v materiálech Kordisu. Na linku 757 je dokonce vydána i licence.

Však ne nadarmo v některých futuristických materiálech KORDISu figuruje linka 757 Vyškov--Nezamyslice...

Jezdí tam 10 párů spojů, časová poloha spojů odpovídá jen spojení s Vyškovem. Smysl má jen pro Hoštice a Chválkovice, Ivanovice a Nezamyslice jej mají jako doplněk rychlíku. Myslím, že autobus by to bez problémů a levněji odvezl taky.

Nemluvě o osobním vlaku Vyškov-Nezamyslice.
Tak to každopádně. Ovšem proč?
1. Jezdí cca 3x za uherský rok. Pravděpodobnost, že se mi bude časově hodit spoj tam i spoj zpátky, je limitou v nule.
2. Začíná a končí v nesmyslných stanicích, od stanic směrem od Brna je úplně odříznutý. Model autem do Vyškova a pak 2 zastávky vlakem + bod 1 není moc atraktivní.

Jen do toho. Taková trať Šakvice-Hustopeče nebo Hodonín-Zaječí je jen mrhání veřejnými penězi. Nemluvě o osobním vlaku Vyškov-Nezamyslice.

Podle videa tam ta značka byla, jezdit ze setrvačnosti je největší chyba řidčů. Řidič má sledovat dění kolem sebe a především značení, které se může kdykoli změnit. Další věc je, že 80% řidičů snad ani nezná základní dopravní předpisy a nebo je úmyslně porušují.