Já to říkám pořád, nakonec se stávající nádraží opraví do takové podoby, že i když se rozhodne jeho přesun k řece, tak to v centru zůstane.
Myslím, že všichni by byly spokojení.

I kdyby se začlo nové nádraží stavět příští rok (jakože to je nereálné), bude tak za 6 let nejdřív, ten rozsah prací bude opravdu velký ve všech variantách.
Je dobře, že se stávající spravuje - i to 2. a 3. nástupiště vypadá teďka k světu a hned je to o něco reprezentativnější :) jen ať ho spraví, sloužilo přes sto let, dalších 50 určitě bude

miropiro: Spíše se nádraží neúdržbou dostalo do takového stavu, že by se otevření nového už nedožilo.

Tady se evidentně počítá, že se s nádražím něco začne dělat (přesouvat pod Petrov či k řece) až někdy v roce 2020, jak se mi zdá

Zase když to vidím, tak se mi chce brečet. Zase to vypadá, že na trati do Tišnova budou jediné nízkopodlažní spoje tvořit lokálkové regionovy, zbytek (80% vlaků) budou tvořit soupravy s vozy Bdmtee. Cestující z Tišnova platí stejné jízdné do Brna, jako cestující z Blanska, ale kvalita železničních spojů z Blanska je úplně jinde.
Takže trať se opraví, zrychlí se rychlost, ale lokálkové vlaky s pevnými podvozky (reko řady 810) zde necháme.

Návrh jř 2016/2017 po připomínkách:
http://www.idsjmk.cz/aktuality/JRSZDC2017verze2.pdf

Dokonce v rámci posledního výběrka na Vyškovsko ta linka byla plánována -- zatím jen s několika spoji převedenými z ostatních linek. Pak z toho asi sešlo.

Ano, vybavuji si, že jsem ji v době integrace této části Vyškovska viděl, a myslel si naivně, že tím skončí osobáky v této relaci.

Nejen v materiálech Kordisu. Na linku 757 je dokonce vydána i licence.

Však ne nadarmo v některých futuristických materiálech KORDISu figuruje linka 757 Vyškov--Nezamyslice...

Jezdí tam 10 párů spojů, časová poloha spojů odpovídá jen spojení s Vyškovem. Smysl má jen pro Hoštice a Chválkovice, Ivanovice a Nezamyslice jej mají jako doplněk rychlíku. Myslím, že autobus by to bez problémů a levněji odvezl taky.

Nemluvě o osobním vlaku Vyškov-Nezamyslice.
Tak to každopádně. Ovšem proč?
1. Jezdí cca 3x za uherský rok. Pravděpodobnost, že se mi bude časově hodit spoj tam i spoj zpátky, je limitou v nule.
2. Začíná a končí v nesmyslných stanicích, od stanic směrem od Brna je úplně odříznutý. Model autem do Vyškova a pak 2 zastávky vlakem + bod 1 není moc atraktivní.

Jen do toho. Taková trať Šakvice-Hustopeče nebo Hodonín-Zaječí je jen mrhání veřejnými penězi. Nemluvě o osobním vlaku Vyškov-Nezamyslice.

Podle videa tam ta značka byla, jezdit ze setrvačnosti je největší chyba řidčů. Řidič má sledovat dění kolem sebe a především značení, které se může kdykoli změnit. Další věc je, že 80% řidičů snad ani nezná základní dopravní předpisy a nebo je úmyslně porušují.

Já jen beru v úvahu to, že pokud řidič není informován dopředu o tom, že zde bude semafor...a taky někteří jezdí ze zvyku.
Tím myslím třeba značku upozorňující na světelné signály. Byla tam, dostatečně dopředu (podle videa možná 160 m před přejezdem).
M: ano, někteří mají.

Tady nejde o to zda ten semafor někdo čekal nebo nečekal, jde o to že na semaforu svítí červená a tak mají řidiči zastavit, to je celé, jak jednoduché. To samé všechny železniční přejezdy, semafor uplně stačí, pokud jsou tam závory, je to dle mě opravdu hodně dobře zabezpečený přejezd, to že řidiči v česku mají v hlavně nasr..o je věc druhá. Předpisy mluví jasně. Vše ostatní jsou jen hodně hloupé a ubohé výmluvy.

Nejdřív jsem si myslel, že je to k ničemu, ale jo - může to pomoct některým řidičům. Pokud by se tento systém rozšířil, tak věřím, že neprojedou na červenou - tady podle mě nikdo z nich ten semafor nečekal, právě proto, že to bylo jen na chvilku a nikde jinde v republice to snad není (semafor extra jen kvůli přejezdu).

A hlavně řidiči ignorují asi uplně vše protože i na tom videu je jasně vidět jak 3 auta projeli ten semafor na červenou, jakoby tam nebyl, prostě neukázněnost našich řidičů je tak velká, že zde by pomohl jen jediný typ zabezpečení a to je ruský typ, kdy se ze silnice vysune železobetonový zábrana a debil co projede na červenou si rozmlátí auto ale vlak neohorozí a nikomu se nic nestane, toto je jediné řešení pro magory za volantama v česku.

A taky to vůbec neřeší problém, když se výstraha spustí těsně přes autem (tj. v okamžiku, kdy už minulo ten semafor).

Fajn - semafory seřízené s vlakovým zabezpečovačem jsou ve Zlíně už léta... Jelikož trať 331 vede přes půl Zlína podél hlavní silnice I/49, tak velká část semaforů je synchronizovaná s vlakovým zabezpečovačem, aby nebyla zelená zbytečně pro řidiče, kteří stejně nemůžou kvůli vlaku jet dál, a drží to zatím zelenou pro ostatní směry. Funguje to dobře.
V tom Písku - no, já mám jen pocit, že pokud někdo nerespektuje zvukovou výstrahu a červené blikání, nevím, proč by respektoval červené světlo... za chvilku tímto tempem budeme mít semafor před semaforem, kdyby náhodou někdo přehlédl červenou...