Byl bych radši, kdyby dodali aspoň 7 19T (totožné provedení jako pro Wroclav kromě nátěru, RISu apod). Pro d-8 její parametry bohatě stačí.
A že lze dodat pouze 13T kvůli opci? Kdyby Škodovka chtěla, tak to vyřeší úplně stejně jako Siemens s Combinem pro Budapešť.

Ale jo, klidně v debatě pokračujme, jen v jiném vlákně asi. Pokud je pravda to, co jsi napsal, tak se ptám - a byl někdo někdy za ty chyby také potrestán? Nese někdo za ty chyby odpovědnost?

Poslední dodávka proběhla v úterý - 1938, viz evidenci.

Mně taky křest nevadí, nebo mi spíš je u jisté části těla. Ale důrazně odmítám dotování takových zvěrstev z veřejných peněz.
Dotována má být jen veřejná doprava a všechny úkony s ní spojené (údržba vozidel, platy zaměstnanců v dopravě, údržba nástupišť, zajišťování pořádku ve vozidlech aj.) a taky má být ze strany města důrazně vymáháno, aby všechny tyto zmíněné úkony byly skutečně poctivě prováděny.... Samozřejmě se ale už mnoho let zabývají všelijakými nesmysly a na potřebných místech pak finance schází.
Jsme ve svobodné zemi, tak ať si pořádají, co chtějí a kde chtějí, když na to získají potřebné povolení. Třeba obří technopárty v areálu vozovny, ale ani korunu z veřejného rozpočtu...

Mě neštve, že dělají křest - je to určitá forma propagace, která je určitě ve výsledku pozitivní - spousta novin o tom napíše zadarmo - lepší než reklama.
Ale vadí mí, že se musí kvůli každé blbosti furt dělat výluka na náměstí Svobody - tam se pomalu nedá na tu šalinu spolehnout, to je pořád něco. Tu křest, tam nějaké slavnosti, tam průvod, tu trhy, tam demonstrace. A mám pocit, že toho přibývá... na křest by to chtělo jiné místo - třeba v Pisárkách ve smyčce, tam je to hezké. A u ostatních akcí se zamyslet, jestli je nutné stát v jízdní dráze tramvaje (a mnohem více lidem, než kterých je na tom náměstí)...

Nějaký křest, to je jen jeden drobný “hřebíček do rakve“, taková malá blbost. Rozhodně není “otcem všeho zla“.
DPMB má jedno velký štěstí, a sice to, že je stále spolehlivě dotován z veřejných rozpočtů až do astronomické výše, což se mu zřejmě bude dařit i v budoucnu. Protože kdyby nebyl, tak s takovými manažerskými zvěrstvy, které tady už léta předvádí, by nejpozději do pár let asi úplně zkrachoval. :) Dál to rozvádět nebudu, protože do tohoto tématu to nepatří. Ať si pod tím každý představí, co chce.

Ne, kvůli tomu křtu, ten jen totiž otcem všeho zla.

Tak to je jasný, že jsme se dočkali. Výměny plesnivé bočnice v 1642 jsme se ale nedočkali. :( Taky doufám, že se v prosinci dočkáme prodloužení intervalů kvůli “šetření“.

Tak se někteří dočkali. Křest 1930 bude 6. 10. ve 13:00 na Svoboďáku.

Jak to vypadá s dodávkou dalších Poršat?

A odpoledne hned na 01214.

1934 dnes na kurzu "01210".

1933 dnes na 01220.

Naxashi: a? Já taky nesleduju každou novinku v oblasti zemědělství nebo stavebnictví. Zkrátka každého zajímá něco jiného. Nějak nevím, proč by je to mělo zajímat. Nejsou šotouši, pro ně je to dopravní prostředek.

No, klasika divím se, že nikdo nestojí v kolejišti. Ale to pro ně není důležité ;) důležité je, jestli to má čistý sedák a není v tom žloutenka

Podívejte na ty lidi na fotce. :-D Nemají tušení, co před nima jede. Nemají tušení o ničem. :-D

Je to tak, shodou okolností 1932 na Mendlák přijela krátce po tom, co 1934 zmizla směr Vídeňská. Prej jezdila i 1933.

Po městě se též proháněla i 1932. Lze tedy očekávat hromadnější vypuštění z vozoven...

1934

Ve vyhlášce se praví následující:

"Výzva "Nevystupujte - nenastupujte" dávaná před uzavíráním dveří pro ukončení výstupu a nástupu cestujících musí být současně zvuková a optická a musí trvat nejméně 3 sekundy, musí být zřetelně slyšitelná a viditelná uvnitř i vně vozu."

Tohle je dost mimo můj obor, ale poněkud mi to zní tak, že nejde o výstrahu před samotným uzavřením dveří obecně, ale je tam konkretizace - jde o uzavření dveří pro ukončení výstupu/nástupu. Situaci, kdy se dveře zavírají, ale výstup/nástup je dále možný (zde stiskem tlačítka pro znovuotevření dveří) vyhláška dle mého nijak neřeší. Další věc pak samozřejmě je, co praví příslušné normy.

A co tak tam ty dveře nemontovat vůbec

A copak ten cestující výstrahu uslyší, když přijde třeba 5 sekund po zavření dveří?

Manil: jestli má cestující něco rozlišit, tak to bude spíš jiná signalizace, než podsvícení tlačítka.

Je to chyba v evidenci, konkrétně moje chyba. Tím, že jsem zvyklý v posledních letech nové vozy (Varia) zapisovat pod P, tak jsem asi automaticky zaklikl rovněž P. Opravuji.

ad signalizace:
Odlišnou signalizaci bych nebral. Dalším druhem signalizace bychom akorát cestující totálně zahltili a minulo by se to účinkem.

Nemám teď onu normu k dispozici u sebe, ale myslím, že automatické a "ruční" zavírání tam rozlišeno není. A nejspíš už vůbec ne z pohledu signalizace.

Rozlišit, zda dobíhat nebo ne...půjde to poznat celkem jednoduše. Venkovní tlačítko poptávky bude prosvícené - uvolnění dveří je aktivní.

ad využití:
Tím, že zatím nemáme klimatizace, je smyslné využití závory omezeno prakticky pouze na zimní měsíce, kdy se bude topit. Osobně si umím představit, že ji budu využívat na malých spojeních na nádraží nebo při čekání do času (což je s našimi jízdními dobami každá třetí zastávka).

ad Anitra:
Ty světelné závory nemají.