I tu jsou na hlavase 4 koleje (Ubahn~Stadtbahn), ale je pravda, že prostor je větší a vozy bez schodů velmi zrychlují výměnu cestujících. Navíc dveře jsou o něco malinko širší (možná, tím si nejsem jistý), což zjednodušuje výstup/nástup dvou lidí zároveň. 10 linek, interval zpravidla 10 minut (popř. dvojnásobný).

Tak to by se na Hlavase/České neodjelo nikdy s takovým systémem
Myslím, že výstraha zde musí být i ze zákona o drážních vozidlech.

Ne, není to potřeba. Řidič dveře nezavírá. Všechny se zavírají automaticky díky tomu systému. Pokud se dveře zavřou a ještě jsou nějaké otevřené (nebo se řidič ještě nerozjel), cestující si je otevře poptávkou. Řidič odjíždí ze zastávky až po automatickém zavření všech dveří (4 nebo 8, v závislosti na délce vozu/soupravy).

A jinak tam signalizace funguje?

Nevím, jak fungují optické závory v jiných městech, ve Stuttgartu jsou bez zvukové signalizace(!)
Dveře se zkrátka zavřou, pokud zde nikdo ár sekund neprojde. Možná to jsou taky 3 sekundy.

Honza: Lidská hloupost fakt nezná mezí. Zkombinuj to s agresivitou a máš skvělého jedince.

Bohužel. Pokud mám dveře mimo provoz a na dveřích nálepku "PORUCHA DVEŘÍ", dveře se samozřejmě v zastávce neotevřou. Ale přesto se našli cestující, kteří mi ty dveře dvakrát násilím rozrazili, ikdyž třeba před tím nastoupili jinými dveřmi. A to, že zazní signalizace je samozřejmě většinou pokyn k urychlenému vběhnutí do dveří. A pokud zavírám u Anitry dveře na Mostecké, zezadu přiběhne hnědočech a vší silou zavírající se jednokřídlé dveře tahem otevře, vaří se ve mně krev. Bohužel doba Ikarusů, kdy člověk přivření raději neriskoval, je už pryč.
Mimochodem minulý týden jsem zažil s 13T dva studenty, kteří si vystáli frontu u prvních dveří, načež po nástupu prolezli celým vozem, aby si sedli do posledního článku.

Když to tady tak čtu, tak by to chtělo, aby ty tramvaje neměly unifik, ale byly třeba celé růžové nebo neonově zelené, aby se dostatečněodlišily od běžné poptávky u ostatních vozů, pak by to chtělo klakson a pokud možno maják a nápis přes celý vůz ze všech stran, pozor automatické dveře, zazníli signalizace, dveže se zavřou

Když stojím v zimě v zastávce, tak zavírám, až kolem vozu už nikdo není. V tom je ten hlavní rozdíl, tady se jim to bude zavírat skoro před obličejem. Část lidí opravdu znovu zmáčkne, část lidí bude ty dveře rozrážet nebo vběhne do výstrahy, jak už to je tak tady v Brně ve zvyku. A to vše za věčného pískání výstrahy. Možná, že se to časem rozkřikne, spíš by to chtělo pro hlavy dubové nějaké samolepky s vysvětlením, že se ty dveře zavírají automaticky.

Ano, to mě napadlo taky. Nicméně to neřeší případy typu Komenského náměstí, kde se ve směru do centra stojí často dlouho, a člověk, co přijde, nemusel slyšet nic. Spíš jsem uvažoval nad nějakým podsvícením tlačítek.

Protože to není (a dlouho nebude) ve všech vozech, a ne všichni cestující rozeznají jednotlivé typy šalin, nebylo by od věci mít u vozů s optickou závorou alespoň jiný zvuk výstrahy. Předpokládám, že to by cestující, s malou pomocí nějaké informační kampaně, pobrat mohli.

Asi su divnej. Když řidič zavře dveře, ani by mě nenapadlo něco mačkat.

Protože jsme v čechách

Teda já nevím, ale poptávku tu máme už docela dlouhou dobu a myslím, že to zase hodně zveličujete, v zimě je uplně běžné, když vozidlo stojí déle v zastávce že řidič zavře dveře a opět uvolní poptávku ( rožne se tlačítko aby to kaštani věděli, že mohou nastoupit a že vozidlo nikam nejede), kdo přijde později, zmáčkne si a otevře si. Jiný příklad, stojím v zastávce, zavírám že odjedu a náhle přiběhne dobíhající osoba, uvolním poptávku a dobíhající si znova otevře, zavřu a jedu, v čem se to liší ?? Krom toho že to zavřu tlačítkem, nebo se to zavře samo? V zahraničí to roky funguje proč by nemohlo u nás?

Já nevím, ale signalizace znamená, abych nenastupoval. Takže pokud se ozve a dveře se začnou zavírat, asi rezignovaně poodejdu od vozu a budu čekat na další, ačkoliv tam šalina bude hodlat klidně ještě půl minuty stát. Jinými slovy, jak poznám, že si mám zase stisknout tlačítko a nastoupit, a kdy už se na to mám vykašlat, protože šalina odjede?

No, dokážu si představit důchodce, který dobíhá šalinu a před ním se dveře pomalu zavírají tímto stylem.
Kdo to nezná, bude hodně zmaten, s tím počítejte.

Při každém zavírání dveří musí znít výstraha, ta neznamená, že vůz bude odjíždět, ale že se budou zavírat dveře.

A není to rozeznění výstrahy pro cestující matoucí? Že si jako můžou myslet, že vůz už dává znamení k odjezdu a že už tam nemají co dělat, tedy že už nesmějí vystoupit/nastoupit. Ne?

ad optická závora v 13T6:
Optická závora v případě, že je zapnutá (přepínačem na pultě místo tlačítka výhybka), je aktivní, když řidič použije funkci uvolnění. Pokud je prostor dveří prázdný, po 3 sekundách se rozezní výstraha a po dalších 3 s se dveře začnou zavírat. Zrušit to lze přerušením optické závory (ve dveřích cca 15 cm nad podlahou) nebo stiskem poptávky.

Na nových vozech to prozatím není povoleno používat do doby, než budou optické závory aktivovány na starších vozech, které jsou jimi HW vybaveny.

Setkání nových poršáků během dneška na d-4...

Náměstí Míru


Obřany

Funkční to je jen v případě, že to řidič zapne.

Jinak přípravu na to mají všechny poršata. V čem to spočívá netuším. A co jsi pamatuju tak nějaké čidlo ve dveřích je i na Ančách ale neni zapojený ....

V Československým dopraváku jsem četl že optickou závoru pro samočinné zavírání dveří mají všechny naše 13T, jen to neni aktivované, to je pravda nebo je to žvást? A u vozu 30 a 31 je to aktivované? Ještě jsem neměl možnost se tím svézt.

Kapacitní tramvaje na d-4: Slavnosti moře na Kraví hoře

MtM... Ta je tam místo 1040. Posílení k čemu?? Jedinou velkou akcí je dneska Den Starobrna na Mendláku.

Není to nějaké posílení spíš, když tam jezdí i souprava 2xT3?