To snad po D1 ani jet nemůže, ne? Vždyť to nemá krabičku na mýto.

Co teprve stav toho Urbanwaye po jízdě na D1.

Chudák ten, co tam s tím jěl, to musel jet věčnost, max 80 Km/h až do Práglu.

Brněnský Urbanway 12M CNG ev. č. 7092 byl - od 22. do 25. září 2016 - jedním z vystavených exponátů na akci "Autoshow Praha", která se konala na holešovickém výstavišti. :)
Vůz DPMB byl představen v rámci sekce "Alternativní palivové zdroje".

https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xlp1/t31.0-8/14409429_1109740839095365_6942820853397718098_o.jpg

https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xft1/t31.0-8/14481964_1109740869095362_2172326242952389078_o.jpg

https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xtf1/t31.0-8/14468278_1109740895762026_7115263828991305089_o.jpg

/Foto: © Martin Pavlíček

Tak jsem jich napočítal klasických pět.

Bral bych, kdyby šly pryč (prodej nebo do šrotu) všechny citelisy 7631-7650. V těch "novějších" se aspoň dá dýchat.

Už bylo na čase

Minimálně 4 kousky Citelisů, kolem e.č. 7639, se chystají nejspíše na prodej. Odlepeny eviďáky a jiné cipoviny.

Vrazil do Oktávky a ta drcla do Roomsteru.

Já tam právě tam byl těsně po nehodě, podstatě kdybych se u rybníka nezastavil na kole, asi bych zrovna projížděl okolo (jel jsem na kole), ale stejně jsem moc nechápal, co se tam stalo. Ale hlavně, že lidi byli v pořádku. :)

Nebyl jsem tam čerstvě po nehodě, vím jen to, že oktávka měla vysypané zadní sklo a poničený zadek a před oktávkou stála autoškola.

Byl jsem tam čerstvě po tom, co se to stalo... Moc to nechápu. To zastavila Oktávka a on už to nedobrzdil a strhl to do protisměru a očesal si bok a předek? Nebo co se tam stalo?

Dnešní menší nehoda 7667 (foceno mobilem)
Srazil se s oktávkou u křivánkova nám.

Asi myslel, ale jeden pohled je cestujícího (případně šotouše), druhý provozovatele. Chápu přednosti np vozidel, ale nedělejme z toho zase posvátnou krávu - třeba z pohledu uspořádání interiéru je vysokopodlažní vozidlo řešeno lépe. Pokud bude nyní DP honit veškeré Citelisy (a to vlastně nemusel vyřadit ani Citybusy, že), tak se mu do roka, dvou všechny rozpadnou a nebude mít s čím jezdit. Prostě nějakých 30 Karos ve slušném stavu je realita, kterou je třeba vzít na vědomí. Konečně, čím víc budou jezdit, tím dříve skončí. Na druhé straně tady pláčete nad vyřazením B951.

TMB: a jestli to ds nemyslel tak, že je to absurdní, především z pohledu cestujícího, který spíš ocení nízkopodlažní vozidlo. Mch. nízkopodlaha zároveň se širokými dveřmi udělá fakt hodně.

STK každý rok.

A ještě takový dotaz. I u autobusů je hranice GO dána přesným počtem km stejně jako u drážních vozidel? Případně kolik to přesně je? A technická u autobusů jak často? Klasicky po 2 letech nebo třeba po roce?

Jen ještě doplním, že mezi ty nevyuživaná vozidla spadá: 7635, 7636, 7638, 7639, 7640, 7641, 7642, 7643, 7652, 7653, 7654 a 7655. (Stav k 6/2016)

Jestli to nebude tím, že B931 jsou všechny po GO, zatímco Citelisy se šetří, aby do té GO vůbec km nenajely - resp., aby bez ní vydržely do dodávky dalších nových autobusů.

Rh: citelusy stojí ve Slatině nevyužité, zatímco v Medlánkách neúnavně polykají kilometry vysokopodlažní B900, to je opravdu logické...

Ve Slatině je hodně Citelisů ve statusu "nevyuživané vozidlo" přičemž jsou tam i Citelisy vyšších čísel (7653 atp.) které semtam jezdí jako těžká záloha. Vozy 763x, 764x stojí hodně vzadu na place odstaveny.

Co se děje se slatinskými Citelisy z první dodávky (r.v. 2006)? Některé nejsou v provozu od cca konce května

SAP využívá nejen DPMB, ale spousta výrobních fabrik (tu která má mojím chlebodárcem nevyjímaje). A nadávají na něj všichni...
Je to vlastně takový velký databázový program, který řídí veškerý chod ve firmě. Od personalistiky, přes finance až po evidenci výroby (provozu), viz tady.

Aha, díky.

Podnikový informační systém, dá se přes do dělat v zásadě cokoliv od personalistiky, účetnictví až právě po evidenci majetku. Má to každá druhá firma...