Ono by případně šlo přetrasovat osmičku na Komenského náměstí a čtyřku vést v trase Mostecká-SL. Čímž by se s kačenami bohatě vystačilo.

V dohledné době moc volných KT8 nebude.

To sice ano, ale věřím, že nějaký kačeny "budou volný". Právě jsem četl článek z konce minulého roku a tam ještě bývalá mluvčí říká, že tramvaje budou nahrazeny autobusy. Ale uvidíme, jak to bude s těmi řidiči... Tady je kdyžtak odkaz:
http://brnensky.denik.cz/zpravy_region/ ... 51014.html

mili.hami: Nemají Poršata nahrazovat K2?

Ze všech linek, kde jezdí (až na osmičku) je vytlačí Poršata, takže jich bude dostatek .

Kačen snad ano?

Robert: protože řidičů autobusů máme nazbyt?

Nebo autobus.

Z toho by koukala pěkná šotovýluka v pojetí KT8 Komenského nám. - Tomkovo nám. :)

Myslím si osobně, když tak čtu na netu seznamy uzavírek v Blekfildu, že se s opravou Jugoslávské po Zemědělskou čeká na dokončení modernizace centrálního parovodu, boční ulice ještě nejsou komplet, letos se překopává parovod v oblasti Zemědělské, Helfertovy a nad špitálem.
Štefánikova třída snad má být rozkopaná příští rok, tuším se čekalo na dokončení Minské a ještě něčeho. Každopádně mezi Hrnčířskou a Šumavskou je pořádný vlnobití, jednak je to slyšet při chůzi okolo a jednak je to cítit v tom houpání, stejně se při jízdě z Lidické směr Semilasso nejvíc leknu, když šalina poskočí na propadlých panelech hned za křižovatkou Pionýrská, tam si vždycky říkám, kdy se to konečně propadne, aby to někdo spravil jako urgentní havárku.

Je otázka, jestli je to považováno za velkou modernizaci TT, které už letos nemají být podle GŘ žádné.

mili.hami... Snad ano, alespoň se hovořilo o druhé polovině letošního roku (píše Rovnost), dle iDNES se naopak začne až příští rok. Jinak "čtverka" možná bude nějakou dobu bez obou "tradičních konečných", pokud současně bude probíhat i reko na Valchařské.

V dezolátním stavu je i Údolní v úseku náměstí Míru — Úvoz. Tam když jedu v noci se SORem, tak si říkám, že musí fakt šíleně trpět. Ale na druhou stranu opravy by už měly začít tento rok, nemýlím se?

Lesnická a Merhautova si nemají moc co vyčítat. obě jsou v desolátním stavu. Oprava Lesnické by mohla být jednodušší, protože tam bude méně přípojek (od Schreberových zahrádek žádná), na druhé straně pouze vilová zástavba. Ta ulice si nepochybně opravu zaslouží, protože vede krásnou residenční čtvrtí a hodně bočních ulic už je opravených. Rekonstrukce by se mohla udělat i na zeleném plácku u smyčky Zemědělská, který je tak trochu bezprizorní. Samozřejmě by se nedala dělat paralelní oprava Lesnické a Merhautovy, ale na střídačku kvůli odklonům. Teď se ukazuje, jak by bylo bývalo fajn mít propojku ze ŠC do Čertovy rokle.

Krátkodobý hluk se dá přežít, ale především mi docela “trhá srdce“, když tama jedu nočním busem. To má určitě “blahodárný“ vliv na technický stav vozu. Hádám, že tramvaje tím netrpí o nic míň... Je škoda, že kvůli přesně takovým cestám budeme mít po dvou letech provozu naše nový SORky ve stavu na rozpadnutí. Tohle je v Brně aktuálně nejhorší tankodrom. Štefánikova ul. je oproti tomu zlatá.

IvanM: S tou Lesnickou máš pravdu, myslím, že si na cesty do školy budu muset pořídit sluchátka . Pokaždé, když tudy jedu, tak mám pocit, že ohluchnu.

A co tankodrom mezi Lesnickou a Jugoslávskou? To teda podle mě aktuálně vypadá jak nejzoufalejší trať v Brně...

Rekonstrukce celé Štefánikovy, tedy od Kotlářské/Pionýrské až po Antonína Macka se plánuje, ale zatím se přesně neví, kdy začne. Nedořešenými problémy jsou uspořádání parkování na ulici (zatím se navrhovalo pouze podélné, což by počet parkovacích míst neúnosně snížilo), byly hádanice o středový zelený pás a o cyklostezku.

Oprava má taky bezprostřední vazbu na rozvojové území vedle základny krajských hasičů (naproti sídla MP). Počítá se s uličním propojením Štefánikovy a Staňkovy nejméně dvěma ulicemi (pokračování Kabátníkovy a Šumavské), základ by se asi měl udělat při opravě, aby se nemuselo zasahovat do nového povrchu.

A jak to vlastně je s nejbližší rekonstrukcí ? Kdy se začne ?

Úsek Hrnčířská – Kartouzská je na tom co se týče kolejí příšerně. V posledních dnech jsem tam jezdil relativně často, a to, jak se šalina kolébala, ve mě vzbuzovalo obavy, jestli fakt nevykolejíme. Člověk vždycky čte o těch nehodách, a najednou je v situaci, kdy si říká, jestli nebude jeden z těch, o kterých se bude psát v novinách. Nepříjemné.
Neví někdo detaily? Vím, že takhle to je už delší dobu, neplánuje se rekonstrukce?

Podstatná část malého okruhu je nová (Husova, Joštova, Rooseveltova, zbývá upgrade Benešovy. To bych ale neuspěchával, protože podoba Benešovy se bude odvíjet od přednádražního prostoru a dokud nebude jasné, jaké úpravy, včetně třeba jiné výškové úrovně nejzatíženější přestupní terminál čekají, nemá smysl Benešovu začínat. Naštěstí aspoň zatím není vyloženě v havarijním stavu, což se bohužel nedá říct o některých profláknutých úsecích - Merhautova od zdravky do Štefánikovy čtvrti, Lesnická od Scheberových zahrádek po smyčku Zemědělská (včetně) a k nim každým dnem se horšící Štefánikova a Údolní.

Důležité je, že až na tu Štefánikovu je páteřní trať d1 víceméně cajk, tratě do velkých sídlišť (Bystrc, Starý Liskovec, Líšeň) nové nebo zánovní a na Vídeňskou se taky nějaký pátek nebude muset sáhnout.

Druhý vjezd do VM taky už několikrát zachránil od většího kolapsu a díky němu se bude moci lépe vypořádat s výlukou Štefánikovy.

Takže údržba uspokojivá, bohužel investice do nových tratí pořád nic.

Trvalo to, ale kus dobré práce byl odveden a díky tomu už má kolejový svršek v Brně solidní úroveň.
Teď ale neusnout na vavřínech a pokračovat tam, kde sice není stav tak katastrofální jako Milada nebo Minská, ale do pár let by mohl být.

Na Cejlu se rekonstruovala pouze trať a jen v úseku po ulici Soudní.

Ten Cejl byl nějak rychle, ne?

Ve čtvrtek nastane velký den, protože po cca 2.5 letech pojedou šaliny bez jediné výluky.