Problém je smýšlení.
Tram. síť se nerozvíjí, vozy nově pořizované používají zastaralé a překonané koncepty, historické jízdy na běžných linkách…
Je to o tom, jak se přemýšlí.

JOHNZ: není třeba poroučet, na západ od nás (ano, většina takových měst je opravdu západně) jezdí MHD častěji, i s klimatizací. Zní to skoro jako win-win situace. Samozřejmě - je dražší, ale to i cenová hladina v těch zemích.

Takže tím pádem nemůžeme v zimě topit v tramvajích ani trolejbusech, protože to taky není zadarmo (a zrovna ani za levno), nebo bude muset teda DPMB škrtat spoje, ne?

A ešte tak "poručit větru, dešti"...

Jezdit častěji a s klimatizací jako na západě.

S tou klimatizáciou ale sú spojené viacnáklady. A ak ich DPMB potažmo MMB nechcú niesť, tak je varianta buď jazdiť bez klimatizácie, alebo škrtať spoje. Čo je lepšie?

Diskuze přesunutá z tématu 13T. Ondra

Klima není a NEBUDE! Když už je konečně prokázáno, že otvírání dveří na zastávkách není problém, tak se pro změnu nějací tajtrdlíci začnou ohánět vyšší spotřebou. Ve 21. století, to je k smíchu...
A zase jsme u jádra věci, že s takovým smýšlením nemusíme nic moderního vůbec pořizovat..

Klimatizace MHD v CZ je věčné téma a nevím proč, když jinde ve světě je to samozřejmost, o které se ví, že funguje. Já se divím, že v zimě se ve vozech topí. Vždyť se také používají dveře nebo se pletu?
Co se týče klimatizace na 13T, tak zástavba neměla by být problémem, předpokládám, že při vývoji výrobce bral v potaz i možný export, kde by to mohlo být požadováno.

Chtěl bych se zeptat, zda je už v DPMB známa podoba nátěru na vlečný vůz 215. Dnes vezu model do lakovny, tak mě zajímalo, zda se s podobou nátěru setkám i v reálu :) já vycházel z dobových fotografií a ze slov odborníků na historické vozy.
Díky předem za info. Ocením hlavně informaci o podobě nátěru dveří.

Mouka: máš pravdu, na tyto jsem uplně zapoměl

Je to tak. 00101 by nedodržená od rána. Druhá souprava přibyla jako výměna za 1078+cosi poškozenou při nehodě s OA.

Od rána ne, dvě dvojice musely přibýt přes den. Ráno tam byla jen jedna (na kterou jsem trefil po cestě do práce , tak jsem se pak díval ).

Ještě v Mariánkách, Opavě a Zlíně.

nějak se nám ta 100% nízkopodlažnost na d-1 napoprvé nepovedla - od rána jsou tam 3 dvojice T3....

Od Mechoše to byla předpokládám nadsázka. To nic nemění na tom, že běžný cestující nerozšíří podtyp, možná si v 13T všimne cedulky se jménem.

Naprosto normální věc, troljbus s dieselagregáten, jezdí v Plzni, Hadci a Bratislavě.

No pánové nechte bejt.

V soušasnosti se nacházím v Plzni a včera jsem nastoupil do trolejbusu, který hrčel a když jsem vystupoval tak měl faje dole

A teď šotouši raď čím jsem vlastně jel trolejbusem nebo autobusem

Patro jako náprava.

Chyba paní novinářky. Zřejmě nevěděla, co je náprava a při přepisu rozhovoru s panem GŘ napsala patro.

A jak to vlastně bylo s tím článkem o novým zájezdovým Volvu DPMB, který údajně mělo být třípatrový ? Byla to chyba novinářů, nebo někoho z DP, který se o tom vyjádřil ?

Tos mi připomněl, teď se zase nedávno vyznamenala iDNES, když psala, že v Praze jezdí autobusy na tuhá paliva.

To máš pravdu, jenže to je opravdu výjimka, i když jsem to taky zažil. A nejen cestující, co třeba Deník a jejich nezapomenutelný článek před nákupem 31 Tr o trolejbusech na zemní plyn

Karosa B732: Myslím, že přeceňuješ běžného cestujícího. Někteří mají problém odlišit trolejbus od autobusu (a někteří i od tramvaje), nějaká posuvná okna je nemůžou rozhodit.

Stále si myslím, že cestující rozezná 13T(5 a 6) od předchozích zejména kvůli sezení.

Určitě pozná. Hlavně kvůli posuvnejm oknům. A beztak tam budou ty křestní štítky s datem, toho si musí všimnout každej.