K2 a K2R.

Nevíte, na které straně historie bych našel, co se bude vyřazovat naproti zařazovaným novým 13T6? Díky moc

Četl jsem článek v ČsD o novejch poršetrách a píše se tam,že optická závora je instalovaná ve všech ! 13T od 1901 včetně, ale na přání DP je z výroby neaktivní. Neví někdo důvod takového kroku ?

Do Medlánek dnes dorazily vozy 1932 a 1933.

Přesně tak. Ostatně, jejich předchůdkyně 06T provozované v Cagliari jsou taky klimatizované. Byť samozřejmě jak 06T, tak 19T mají díky běžnému střednímu podvozku o část pohonu míň.

Zbylá diskuze přesunuta do Všeobecné tramvajové. Pokračujte, prosím, tam. Ondra

Vzhledem k tomu, že ve Vratislavi jezdí příbuzná sarančata s klimou (19T), tak si myslím, že by to snad mohlo jít, kdyby se chtělo. Mimochodem, klimatizované jsou tramvaje i na severu v Gdaňsku u moře

Tak najít tu hranici nebude tak těžké, pro klimatizaci se musí na té střeše udělat prostor, což si vyžádá asi dost zásahů do těch elektrosrand, které to na střeše vozí. Dát tam jiné okna, udělat schod navíc, dát dovnitř měchy, vyměnit panely za LED... to už je prkotina.

Navíc zákazník ani tu klimatizaci nevyžadoval, takže asi tak

No jo, ale zajímalo by mě, kde byla ta hranice - toto může být jinak a toto už ne. Jsou lepší tabla, světelná závora, lepší okna, měchy, celkově vůz působí tak nějak pečlivěji zpracovaný ... spousta detailů, které dohromady taky dají hodně peněz...

prototyp401: Myslím, že klimatizace bude stát podstatně víc.

Ono ta má velký smysl v kombinaci s klimatizací... a jo, vlastně, na tu se zapomnělo... no nechápu - když se tam mohlo dodat toto, proč nebyla i klima. Na by přece nové výběrko být nemuselo, když nemuselo být na světelnou závoru...

Stejně by mě zajímalo, jaké to bude mít využití. Dokážu si to představit u malých rozjezdů na hlavasu (a občas když se někde jinde čeká do času), ale jinak mi to moc smysl v brněnském provozu nedává. A vzhledem k tomu, že to bude na malém procentu vozů využíváno zřejmě v malém procentu případů, tak to akorát bude mást cestující, kteří si budou myslet, že jim řidič zavírá před nosem. Ale nevidím do toho tolik jako řidiči, tak se třeba pletu.

Poupravím kolegu. Nejedná se o fotobuňku, ale o světelnou závoru. Poslední nastavení je takové, že pokud má řidič zapnuté ono automatické zavírání, tak dveře čekají 3 vteřiny a pokud nikdo neprojde, tak 3 vteřiny zní výstraha a pak se zavírají.

Co me ale vadilo, je 3s nastaveni bzucaku dveri nez se zacnou zavirat

Zatim je automaticke zavirani dveri zakazano pouzivat, nicmene na konecne jsem to zkousel a funguje to dobre

Na pultu je spínač "Dveře automat", kterým se zapíná. Nicméně se to softwarově upravovalo a jaké je aktuální nastavení netuším..

A je ta funkce automatického zavírání funkční/zaplá? Za jak dlouho se sami zavřou?

Vario1523: ano, jsou tam fotobuňky.. v dolní části dveří..

Tak tak, už jezdí i 1931. Na 00306 je 1930 až od cca 7:25, kdy se přestupovalo na Grohově z 1704.

Tak 1931 už taky v provozu s cestujícími, a to na 00302. 1930 pak na 00306.

1930 je a prozatím bude vypravována tak, aby najezdila co nejvíce kilometrů.

Někdo měl vymyslet nátěr ve stylu brněnského znaku

Při pohledu na tu fotku mě mrzí, že za tolik let nebyla vůle změnit nátěr 13T tak, aby vůz nevypadal jako špatná fotomontáž. Kotasův "unifik", který DPMB přijal za svůj, už přece není ani u nově dodaných trolejbusů a vůbec u autobusů. Už tady několikrát zaznělo, že mnohdy reklamní polepy 13T sluší více, než tento kočkopes. Ale na Brno asi dobrý...

1930 provozní - dnešní premiéra na 00306.

1931 dnes dopoledne na ZJ

Limitovaní jsou, nedělejme si iluze..