Právě su v Pardubicích a prohání se tu úplně nové sorky 30 Tr. Některé zatím pouze na zkušební jízdě, jiné již v provozu.

Opravený odkaz: http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-l ... ty-1315508

[url=http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/krymske-urady-lakaji-firmy-z-ceska-na-trolejbusove-projekty-1315508] Krymské úřady lákají firmy z Česka na trolejbusové projekty.[url] I s fotkami tamějších 9Tr.

Nedokážu sice posoudit, jestli a jak moc se jedná o návrat k původnímu stavu:
Pražany čekají velké změny v MHD. Polovina tramvají mění trasu, ale s tímto rozhodně souhlasím:
„Budeme zavádět další zóny placeného stání, a proto je nezbytné, abychom nabídli také kvalitní a silnou veřejnou dopravu.“
Není to odvislé od existence placeného stání, ale doprava by měla být rychlá a častá.

Nenašel jsem nic moc zdroje, ale vypadá to, že celej ten futuristickej bus v Číně byl podvod.
Na 9gagu Číňani psali, že firma vysála dotace a teď už to zas nejezdí Bohužel anglojazyčná média zdá se ztratila zájem...

http://jalopnik.com/is-the-chinese-traf ... 1784979121

http://tn.nova.cz/clanek/hazard-v-praze ... emony.html to snad ani není možný...

Jen malý dotaz na znalé. 24 hodinová jízdenka ve Vídni platí i o víkendu jen pro jednu osobu, nebo je to podobné jako v Brně?

Pokud to auto koupíš jen na cestování do centra, pak ano, můžeš to promítnout do porovnání nákladů.. jinak je nesmysl to počítat k nákladům...

Tak koukám, že jsem tu vyvolal celkem diskuzi

Jak už jsem psal, je mi celkem jedno, jestli kterýkoliv z vás považuje cestu do centra pohodlnější autem, klidně si tam jezděte. Já jen chtěl poukázat na to, že uvažovat nad variantou jízdy autem do centra jako "zdarma" je hloupost.

Fafner: To že jezdíš ty konkrétně z Plzně jsem z tvého příspěvku fakt nevyčetl :) To by se mě asi taky do šaliny přesedat nechtělo, navíc takhle z rána je provoz v pohodě a parkování snažší. Můj předpoklad opravdu byl, že dojíždíš někde z kotěhůlek za Brnem. Tak ostatně i chápu smysl záchytných parkovišť.

M: Chápu tvou myšlenku. Ale to trošku otáčíš, co jsem psal. Povinné ručení je rozhodně náklad, který musíš při cestování autem započítat. A rozhodně není amortizace a povinné ručení náklad na cestování MHD i přesto, že ho musíš stejně platit. Vlastník auta, které mu jen stojí na parkovišti, má pak extrémně vysoké náklady na 1 km právě díky těmto fixním nákladům, ale rozhodně mu to nezvyšuje náklady na cestování hromadnou dopravu, chození pěšky, nebo cestování na kole. Zvyšuje mu to náklady na cestování obecně.
Na ostatní už si odpovědi dostal (výše amortizace, opravy apod.)

mceza: Že je povinné ručení povinnou platbou nic nemění na tom, že se prostě musí promítnout do ceny na km. A opět, já neříkám, ať necháš stát auto před domem. Říkám, že je hloupost uvažovat zjednodušeně "v šalině si musím koupit lístek, kdežto auto mě nic nestojí". Nechtěl jsem ani vyčíslovat přesné náklady, to asi opravdu ani nejde. Už jen proto, že povinné a havarijní se zvyšujícím se počtem najetých km v ceně na km promítá méně a méně. Ale je dobré vědět, že i tohle se v ceně kilometru musí zohlednit.

Jenze problem je v tom, ze povinne ruceni platit musis, havarijko pokud je sjednano, tak taky. To proste vyplyva z toho, provozovat auto. Take amortizace je dost blbe spocitatelna, protoze i kdyz auto stoji, tak amortizace stale bezi. Ano, cim vic km najedes, tim je vyssi, ale zas z druhe strany ekonomickeho hlediska - neni tedy lepsi vyuzivat auto, kdyz uz ho mam?

Provozovat auto te stoji penize at jezdis nebo ne. Takze se to dost blbe porovnava.

Pokud někdo používá auto málo, tak se nevyplatí ho vlastnit, ale zaregistrovat třeba do Autonapůl. Takhle si auto zarezervuju v průměru jednou za měsíc, třeba když potřebuju něco odvézt. A vyjde mě to na míň než bych dal jenom za povinné ručení a podobné blbosti a nestane se, že to 90% času jenom někde zavazí.

3,80 Kč + palivo

Asi tak. Amortizaci v pravém slova smyslu si nepočítám, protože nemám potřebu se k tomu číslu přesně dobrat nemusím. Ale musím furt počítat s tím, že jednou za x kilometrů musím vyměnit olej, brzdový obložení, ložiska, rozvody, provozní kapaliny, gumy a časem třeba i celé auto. A to můžou být desetitisícové náklady, se kterými je potřeba vždy počítat a které jednou přijdou, a při cestách po D1 to nemusí být nutně až tak za dlouho :)

Jinak z hlediska služebních jíst vlastním automobilem se amortizace počítá 4 Kč na kilometr, nepletu-li se. Reálně bych odhadl tak korunu až dvě na kilometr, ale to vše hrozně záleží...

Na amortizaci jsou tabulky. U amortizace za ujeté kilometry záleží na objemu motoru a na rozsahu najetých kilometrů. Je rozdíl jestli je auto nové, nebo už má třeba 50 000 najeto.

...ono chátrá nejvíc, když jen stojí na parkovišti a nehne se.
Přesně tak. I tohle je aspekt, se kterým se musí počítat. Proto s ním občas jezdím, ač bych vůbec nemusel. Většinou ovšem o víkendech, protože některá chronicky ucpávaná místa mě od toho přes týden odrazují.

Auto mám na ježdění a je jedno zda do práce nebo na dovolenou, ono chátrá nejvíc, když jen stojí na parkovišti a nehne se.

A kolik si tu amortizaci počítáte? To by mě fakt zajímalo, ta suma.

Totéž nakonec periodické prohlídky a některé výměny dílů v předepsaném servisu - spousta lidí těch 20 tisíc km mezi prohlídkama nenajede ani při denním dojíždění.

Což je třeba můj případ, byť zdaleka nejezdím autem denně. Ale když jedu, stojí mne to benzín a možná trochu brzd.
Zároveň bych se ale bez auta neobešel.

Tak zrovna ta amortizace v mém případě je taky k započítání, protože jedna cesta tam i zpět vyjde cca na 600 km, a to už není málo (i z ohledu např. výměny oleje co 10 000 km). Ale pro brněnské je fakt, že je to zanedbatelné...

Povinné ručení, havarijko apod. se samozřejmě započítávat nedají, no :)