Co fotek, ale takových nástupišť v Brně více. Třeba takové Židenice, tam to vypadá, jako někde na Ukrajině.

Mimochodem, druhé nástupiště vypadá moc hezky:
http://www.ceskenoviny.cz/index_img.php?id=382814
Doufám, že těch fotek bude v nejbližší době více.

Centrum vždycky bude to malé historické, ohraničené někdejším hradebním okruhem. Tak je to dáno a jižním centrum nikdy centrem nebude právě proto, že mu schází ten genius loci, který se nastřádal v průběhu staletí.

Tím netvrdím, že bych měl zásadní odpor k městské čtvrti u Švarcavy, ale považuju za hloupé podmiňovat její životaschopnost nádražím.

Přivedení MHD na Dolní není jen otázkou počátečním vyvolaných investic, ale permanentních vyšších nákladů in saecula saeculorum. A to je daleko závěžnější, než nějaká spekulace s pozemky.

Další otázkou samozřejmě je protipovodňová ochrana, protože ta čtvrť by měla být v zátopovém území. To sice řešitelné je, ale nerad bych měl šalingradskou rolu závislou na počasí, jako např. v Ústí nad Labem.

Jedni za 18, druzí za 20 bez 2. Hollan má tu chybu, že má pocit, že vše umí a zvládne nejlíp, prý to platí o celé jeho rodině (no, nemůžu to tvrdit na 100 %, mám to z doslechu přes známého, nicméně ono to odpovídá realitě; a zatím skutek utek).

Cracatit, k nádraží: dřív jsem si myslel, že by bylo lepší zachovat centrální nádraží. Dnes si myslím opak, odkážu na Stuttgart. Velké centrum města, nové nádraží pod zemí, nad ním park a veřejné instituce (knihovny atp.), ve městě železnice pod zemí, aby "nezavazela" (kromě samotných kolejí jsou to často i ty nevyužité pozemky okolo); to je na delší povídání -> suma sumárum, pokud bude nádraží v centru, centrum bude pořád to malé historické; pokud bude u řeky, vytvoří se na tom místě další městská část, podobně to bude mít právě i Stuttgart, mají k tomu na nádraží dobrou výstavu s popisem, jak to bude vypadat.

Nevýhoda odsunuté varianty tkví ve spekulacích s pozemky, a taky v nutnosti postavit infrastrukturu. Na druhou stranu bez investic se nikam nepohneme.

No a tak si říkám - pokud se nedokážu rozhodnout já, protože nejsem v dopravní problematice odborník a nechci jen plácnout do vody "tahle varianta je stopro lepší", k čemu je za českých podmínek referendum?

Zase ty smajlíky.

Ondatra moc zlatej nebyl, jen si vzpomeňte, jakou silou prosazoval odsun nádraží spolu s Kokotzianem! crazy Paradoxně největší bordel v tom dělají Zelenáči,
Žít Krno (hlavně Bc. Hollan) a Lidovci, dokud tam smrděla Liptáková skrz ty byty. Hollan mě upřímně dost ##MLUVÍM SPROSTĚ## nejen s cyklopruhama, ale taky s tou nekoncepční
přeměnou bývalé věznice na Cejlu, crazy kde nechal zničit pódium v bývalé kapli, kde byly značky mučených vězňů. Malé radnice zase takový vliv nemají, největší
ho má rada města, potažmo velké zastupitelstvo na magiči.
_________________________________

Jj to co je teď na radnici je asi to nejhorší co nás mohlo potkat, zlatej Onderka.

Staci napriklad treti stranka z dokumentu "Vypořádání připomínek městské části"

Tady je to pro mne dokonce zasadnejsi, protoze mestske casti jakozto volene spravni celky maji daleko vetsi pravo zasahovat do deni.

Teď nemám možnost si to přečíst, ale jestli je to pravda, tak to je už hodně za hranou.

mceza: hezky! (y)

No to je zabavny material. Takze pripominkovani planu mobility probehlo tak, ze u veci, ktere jsou s nim v rozporu je proste napsano, ze nelze vyhovet

Cely tenhle nesmysl akorat smutne podrhuje jak nebezpecna ta prima demokracie je. Az zavedou rezidencni zony, zrusi parkovani v centru a vsude natahnou cyklostezky, tak reknou "ale mili zlati, meli jste taky pripominkovat plan mobility". Jenze ten, kdo ho takto pripominkoval dostal proste odpoved "nelze vyhovet, je to v rozporu s vizi Brna"

To je tak, kdyz se slunickari dostanou k moci...

Kdo si chce počíst:
Plán mobility Brno - Vypořádání připomínek ke konceptu návrhové části (21.7.2016)
http://www.mobilitabrno.cz/novinky/19-v ... hove-casti

Ale to už tady je

A ještě rovnost:
Černí pasažéři zaplatí za rok u všech revizorů i kartou
Zdroj: http://brnensky.denik.cz/zpravy_region/ ... 60803.html

Další článek o revizorech s bankovními terminály od Brněnského deníku: Černí pasažéři zaplatí za rok u všech revizorů i kartou

A ještě od iDNES: Černí pasažéři si oblíbili placení pokut kartou, revizoři nosí terminály

Ty by samozřejmě byly lepší, už kvůli tomu, aby se s nimi nemuseli revizoři tahat. Přece jen v jejich práci platí - čím míň...

Vždyť jsou i ty přenosné malé — ve švédsku s nima i bezďáci prodávají obdobu Nového Prostoru. Vypadají fakt jak tlustá kalkulačka, bez jakýchkoliv dalších přiblblostí.

Musí k tomu mít celý terminál. A to už nějaké místo zabere.

Tak i tak už jsou revizoři dost profláklí, to by DP musel revizorstvo pravidelně obměňovat. A už několikrát jsem narazil na jednoho, který nosí kšiltovku DPMB, takže se nějaké skrývání asi až tak moc neřeší.

Jenze ta "kalkulacka" je jen ovladaci panel...

Ja myslel, že mají takovou tu malou "kalkulačku" jako každá babka v trafice. Co mají přes rameno proboha?

K platebním terminálům: víte někdo, jak jsou velké? Na jednu stranu to ulehčí výběr pokut a zrychlí odbavení černého pasažéra. Na druhou stranu, pokud je to něco většího, bude snažší revizory poznat. Aspoň ve městě, kde se aktuálně pohybuji, mívají terminál zavěšený přes rameno. Nenápadka jak sviňa.
Mch. je v článku zajímavá informace o celkovém počtu revizorů.

Robert: tu tvou otázku bych nenazval debilní, ale řečnickou. Zkrátka nepotřebuje odpověď, protože je zjevná. [/OT]

Na Hané, odkud pocházím, je to stejné. A MHD jednou za hodinu.

30/60 minut máš ještě dobrých — to bych si auto ani nepořizoval v mé drahé domovině (Horní Radouň) jede bus celkem 8x za den a to ještě tak, že v pátek jede v sedm večer a další až v neděli odpoledne... tam se bez auta obejít nelze i kdyby žaludy padaly.
Obecně mi připadá, že tady lidi strašně pyskují, že jim to jede jenom každých 10 minut a že by chtěli každých 5, a že musej čekat na bus... já doma čekám na bus dva dny

Pro mě zase byla debilní tvá odpověď. Chtěl jsem jen vědět, co vede lidi ve městě s kvalitní dopravou, aby do práce jezdili autem. Já třeba bydlim v obci, kde je ráno interval 30 minut, po zbytek dne 60. A stejně autem jezdím do práce jen v době, kdy tam musím být ve tři ráno, i když mi cesta autem trvá 30 minut, zatímco veřejnou dopravou se 3-4 přestupy zhruba 75 minut.