Klimatizované vozy s uzamykatelnými posuvnými okny by byly fajn, jen by u nich hrozilo asi to stejné, co u trolejbusů s dieselagregátem. Tam v případě poruchy elektrické výzbroje jezdil ten trolejbus jako autobus a na opravu se kašlalo...

V podniku máme kluky s pickupem, kteří dělají klimy. Otázka je, jak budou dotovaní co se týče součástek a možností oprav.

To by u nás nešlo. Ono by to nakonec dopadlo tak, že při poruše by se vůz vypravil na linku při teplotě 35°C ve stínu s nefunkční klimatizací. A to by potom byla opravdová sauna... S takovým laxním přístupem, který tady u řady věcí je. Zprovoznění odstaveného vozu: 6 měsíců až 3 roky. Oprava zasekávajících se dveří u B900 = 3 měsíce. Oprava klimatizace u vozu, hmm, asi tak rok a půl, a to ještě neochotně...
Ideálním řešením by tedy byla velká posuvná uzamykatelná okénka, přičemž by při poruše klimy mohl řidič přijít s čtyřhranem a na konečné je odemknout.

Proto má taky většina vozů s klimatizací minimum otevíratelných oken.

Problém u vozů s klimatizací jsou spíš otevřená okna. A stojící vůz s vypnutým motorem je past.

Trochu , nedávno jsem jel venkovským Crossem E6 od BDS se zaplou klimou v den, kdy bylo venku fakt horko a i když bus co chvíle otvíral přední nebo zadní dveře, klima šla fakt poznat, nepřišel jsem domů tak opocený, jako jindy a půlhodinová cesta v třicetistupňovém parnu nebyla takové utrpení jako jindy. Líbí se mi, že tenhle Cross má udělátko ve stylu, když otevřeš dveře, vypnu klimu/topení, jakmile je zavřeš, hned ji zapnu zpátky. Takže na řidiči je jen zavírání dveří a asi ani to by nebylo problém nechat formou automatu s infrabránou. :smile

Jasně, že klimatizace je potřeba a funguje. Jen tu prostě máme lidi s takovým tím chudým syndromem „nemůžeme si to dovolit“. Můžeme. Má to svoje negativa. Jistě. Co nemá negativa? Nic. Všechno má nějaká negativa.

jsem strašně rád, že každej co se sveze vozem s klimou potvrzuje to, co jsem zde psal už před pár lety a taky nejvic loni, klima funguje na výbornou ikdyž se dveře otvírají každou minutu

Jedna drobná technická. Označení alfa platí obecně pro typ 15T.

Měl jsem fčela štěstí vyzkoušet 15T ve verzi alfa, tedy s klimou. Přestože nebylo nijak zvlášť vedro, byla klima cítit. Uvnitř velmi příjemný chládek a ne dusno, jako obvykle v šalinách bývá. Řeči o tom, že se stejně při otevření dveří chládek vycourá, jsou vycucané z prstu. Nic takového nenastalo.

Ale jo!

Jasný, to je pravda. Na druhou stranu - větší jednota VP, byť pro DP tam rozdíly jsou.

MartinV: já to myslel tak, že teď začaly chodit nové vozy a krom nás tady a šoutošů vůbec nikdo nepozná, že je to nový letos dodaný vůz.

M. ale to nemusí poznat, nebo?
Vzhledem k jiným krpám typu zaměněný trolejbus za tramvaj je rozlišení podtypů třešničkou (teď to nemyslím špatně, ale např. takový malíř se taky nebude orientovat v různých typech letadel).

jedné z nejhorších? no to ani zdaleka ne...

Nejspíš chtěli vyzkoušet, jak se bude chovat nový vůz na jedné z nejhorších tratí v Brně

Pěkné, ale myslím, že na první pohled lidi nepoznají, že je to letos nový vůz.
Kde má umístěnou kameru pro snímání dění před vozidlem?

1930 dnes poprvé na zkušebce.

No jo,ale 13T byla zastaralá už v době nákupu prvních kusů.

Jenže pokud chceš mít alespoň trochu jednotný vozový park a nemáš prostředky na to odebrat třeba 50 tramvají za 2, 3 roky, tak to jinak nejde.

Můžeme jen doufat, že už DP nikdy neudělá takovou botu - uzavřít smlouvu na daný typ tramvaje na X let dopředu je nesmysl, jelikož vozidla jsou neustále vyvíjena a zdokonalována. A my tak kvůli staré smlouvě odebíráme zastaralá vozidla - za cenu novějších typů vozidel.

MartinV: To by totiž dávalo větší smysl. To se nedělá! Fuj! :-D :-D
IvanM: Ty plastové sedačky z nejnovějších Varií by byly asi lepší, to je fakt. A klimatizace? No, rád bych jen ironicky poznamenal, že to v Brně nejde. :-D Souhlasím s tebou, měla by tam být. Ale bůh ví, jestli to ta stará smlouva umožňovala. Třeba, jak se někdy v budoucnu bude do Brna dodávat zcela nový typ šalin, tak tam už bude.

Tak pozor, nové 13T jsou historické, a asi budou jezdit na H4



Zaznamenáno na iRISu.

Naxashi: doufal jsem, že díky schodu navíc bude podlaha výš, tj. bez nutnosti dalšího schůdku k sedačkám. A ono ne.

Sedačky jsou subjektivní záležitost, třeba já je považuji za dostatečně dobré a rozhodně bych je neměnil.