Jasně, byla to 1593, překlep

Jestli jde o měřák, tak 1593, a otázka pro znalejší. Měřák nemůže jezdit sám solo? Mám za to, že pokud je vypraven jako béčko, tak musí mít papíry, chápu samozřejmě, že dlouhodobé nepoužívání tomu asi zabraňuje.

Souprava 1544+1592 viděna ve městě.

Na druhou stranu... Psal jsi, že na ty "retro" vozy by mohli i obyčejní smrtelníci. Takže se vlastně žádná tragédie nestala.

Stane se, jsme lidi. Byla to kombinace špatně předané informace a výhasu pece. Další veřejná jízda 1525 bude 3. září.

V pisárkách bych to chápal ale v medlánkích ???

Asi pisárkovatí no ...
Co naplat, budem se s tím muset smířit ..........

Ono se to stane, u nás se taky před pár lety vypravila 3265, která to ráno měla už stát na vratech střední údržby :)

Jak může někdo omylem vypravit šalinu?

1525 byla dnes vypravena nějakým nedopatřením. Jakmile se na to přišlo, byla stažena zpět do vozovny.

Já teda, ač Iris beru jen jako doplněk a né věc kterou se ve vypravenosti řídím, vidím pohybovat se na 2/10 vůz 1615 což bude "retro" až za pár let. Nebyl ten dnešní výjezd 1525 spíše ZJ po tom včerejším připečeným palcu?

Ano je, potkal jsem ji na Semilasse, jak vyjížděla z vozovny.

Dvě videa ze včerejší retro (1525).
https://www.youtube.com/watch?v=txZGfIv8dkA
https://www.youtube.com/watch?v=SdZ0YOAchck

Dopoledne měla problémy s připáleným "palcem" na zrychlovači.
To, co jsem tady zmínil na fóru, mi potvrdil i řidič: "Šalina musí jezdit a tato od Brněnských slavností nic nenajezdila a současných 1x za dva měsíce je pořád málo...".

Ad 1594: Narvěte tam tribotecy ať je větší sranda

Odpověď na stav T3M 1594 z TMB je následující:

"... u tramvaje T3M je třeba ještě opravit nefunkční pískovače. Zatím nebyla volná kapacita ústředních dílen DPMB, takže se to do Dopravní nostalgie nepodařilo stihnout. Vůz může stejně provozovat jen DPMB jako držitel licence k provozování drážní dopravy, takže po opravě pískovačů může být předveden veřejnosti při nějaké další vhodné příležitosti."

Už máme schovanou z 1003.

šetří kilometry...
to už je pomalu mantrou dopravního podniku

Možná tak 1615 ale ta asi dostane z nějakýho vyřazeného Kotasu zpátky původní Jinak 1615 šetří kilometry, takže její výprava už bude sporadická

Díky za vysvětlení.
Šoupací zástěnou kabiny byla pokryta celá Praha ve všech modifikacích T3 (kromě T3M).
Je to ale škoda, že se odstranila. V létě se s ní dá zajisté dobře větrat.
U nás to někteří šalináři řeší tak, že si otevřenou kabinu přivazují gumicuky
Počítá se výhledově s nějakou historickou T3, která by měla tuto kabinu?

Ta brněnská kabina se vymyslela někdy v roce 1991 jako náhrada původních zástěn z hliníkových trubek a plexisklem, právě po vzoru T3SU. První byla, tuším, na T2 č. 1477. A následně se začala montovat do ostatních tramvají při VP, tedy i do vozů T3SU. Pozdějí se stanoviště řidiče zvětšovalo - zadní stěna se posunula víc do vozu. Posuvné dveře se sice mohou zdát praktičtější, ale výhoda brněnského řešení je větší kabina. A při nehodě se posuvné dveře mohou vzpříčit a ztížit přístup k řidiči.

Uvedenou zástěnu měly všechny vozy dodávané do SSSR, čili vozy označené SU.

lukas67: V Brně přehled nemám, ale v Olomouci mají takovou zástěnu všechny tramvaje konstrukce T3 (tedy i rekonstrukce). Dveře se prakticky zasouvají, cca polovina řidičů tak jezdí s otevřenou kabinou, v čemž je tramvajová doprava v Olomouci specifická. :)

Při procházení galerkou jsem narazil na tuto fotku:
http://foto.bmhd.cz/foto.php?5485
Nevíte náhodou někdo kolik vozů u nás mělo tuto zástěnu kabiny?
Hrozně se mi líbí tahle zástěna a mrzí mě, že už ji v Brně nemáme, pokud pominu Vario.
Proč se při opravách oddělávala, když je podle mě praktičtější než stávající?

Asi není těžké uhádnout kterého...

Do prostoru schodů 1. dveří napravo (při pohledu směrem do tramvaje). Přepokládám, že většina štítků se bude nacházet u různých sběratelů, originály už na vzech nejsou (vyjma jednoho...).

Blbej dotaz. Kam se ve vozech T3 umísťovaly výrobní štítky a kde případně skončily?