Někdy kolem roku 1965 se v Praze dělala zkouška kolik lidí se vejde do vozu T3 stylem sezení po dvou na jedné sedačce. Byli použiti vojáci a vešlo se jich 320 a vůz byl schopen jízdy.

Mceza: data ne, vlastní pozorování ano. Pokud se blížím k semaforu, na kterém je oranžová, řada řidičů ještě projíždí. Ale chápu - máme u nás zažité, že na oranžovou se ještě jede, není to Stůj. Ale pokud už nejsem npřímo na čáře, pak bych se neměl snažit stihnout tuto oranžovou, ale vydržet do další zelené.

Ondra K.: v tomhle se mi líbí v Německu síť U- a S-bahn. Někdy pod zemí, někdy na ulici, někdy nad zemí. Jak to vyjde, ale je to především rychlá doprava s relativně hustou sítí zastávek.

MartinV: No jo… Lidi jsou idioti. Proto potřebujeme automaticky řízená auta. :-D Ne, fakt, mohu navrhnout sebedokonalý systém, přijde debil a je to v háji.
Ano, já taky spěchám. Na MHD. :-D
Ondra K.: Jo, to je ten problém. Myslel jsem to zejména pro šaliny. Jasně, pak to možná bude tak, že buďto bude čekat šalina nebo nějaký bus…a kdo má mít přednost. Chápu.
Kamenolom…to mi ani nepřipomínej. :-D V životě jsem tam jel tolikrát, že bys to na prstech jedné ruky spočítal, a vždycky jsme tam čekali. Asi tak 5 minut. :-D Zaznamenal jsem ale spíš to, že jsme čekali na autysty. IMHO je tahle křižovatka řešená tak, že by se to mohlo dát do učebnic, jak se to NEMÁ dělat.
Zážitek je vždy ale v bodě, kdy 8 přejíždí Poříčí. No jo, ale tam máme náš slavný okruh.
Jak tak nad tím přemýšlím, takových problémů je víc. Situace se tedy nezlepší, dokud se nepostaví to, co už dnes mělo být plně v provozu: VMO.

Mas pro toto tvrzeni nejaka data? Ano, cas od casu to takto opravdu je, ale na zaklade toho tu vytvaret nejakeho "typickeho" ridice mi prijde naprosto smesne.

Ze vsichni nekam neustal ze spechame je pravda. Ale s tim nic neudelas. S bezpecnejsimi a prehlednejsimi krizovatkami ano.

V situaci, kdy značná část MHD funguje v jednom dopravním prostoru s ostatní dopravu by absolutní preference MHD byla dost pravděpodobně cestou do pekla. Jakmile by se na těch "správných" místech výrazněji snížila propustnost pro auta, vyrobil by se špunt ve kterém by zůstala viset i MHD, která by šla do kopru. Ostatně zářný příklad je třeba křižovatka Kamenolom, kde absolutní preference tramvají dělá akorát zlo.

Odpočítávání je super věc, blikající zelená taktéž, i to odpočítávání. Jenže - typický český řidič, jestliže vidí oranžovou, nezačne brzdit, ale ještě se snaží křižovatku projet, než blikne Stůj. To je myslím trochu větší problém. Všichni z nějakého důvodu někam spěcháme..

Hlavně…to, že tam bude barevně čas, mi přijde naprosto očividné. Spíš se divím, že to není celosvětově používaný systém.
Stejně tak jako absolutní preference MHD (já jedu na čas, podle JŘ, ty si vezeš zadek v autě, ty můžeš počkat, já ne).

Tohle mě fascinovalo na Ukrajině a v Rusku — tam to bylo snad na každém malém přechodě, v Kyjevě snad úplně všude... a u nás jsem to v celé republice viděl asi na dvou místech v Praze... To náhodou soudruzi na východě vymakali dobře.

Osobně se mi ten systém odpočítávání taky líbí. Byl jsem k němu trošku skeptický, ale výhody převažují.

Bylo by teda potřeba dořešit věci jako dynamický semafor dle dopravy a tlačítek pro chodce (které si myslím, že současný systém neřeší)... ale to není neřešitelný problém :)

S tím jsem se setkal v Praze na I.P. Pavlova, v Mostě na třídě Budovatelů a v Přerově u nádraží. Možná to je ještě někde.

No jo, to kdybychom měli na semaforech barvená čísla, co znamenají, jak dlouho tam ještě ta barva bude, tak…máme po spoustě problémů.
Počet vteřin v červené, oranžové a zelené… Nevím, nepřijde mi to složité.

Nemáš přiložený špatný odkaz? Aktuálně směřuje na návrh grafikonu 2016/2017.

Jen teda extremne lzivy titulek...

World’s first electric road opens in Sweden/
Trolejové kamióny... (obrázky dole)

Tak to je dobrej úlet, připomíná mi to podobnou reko 9Tr s lepenými okny

http://transphoto.ru/photo/929539/

REKO 14Tr...