+odpověď na soukromou zprávu uživatele Rem: Přibližně před rokem primátor Vokřál prohlásil, že se zároveň s projektem Osová - Nemocnice Bohunice připravuje stavba smyčky u ulice Netroufalky. V ideálním případě by mělo dojít ke stavbě obou projektů zároveň. Ale že to rozdělili, protože hrozí, že zdržení u projektu smyčky by zdrželo i stavbu trati. Bohužel zdroj jsem nedohledal. Možná jsem to slyšel v televizi.

Spíš než od Campu se nabízí v budoucnu protažení TT ze smyčky v Lískovci k Petra Křivky. U Campu by mohla smyčka vzniknout za kruhovým objezdem, kde občas bývá cirkus. Ale možná se tam bude stavět nějaká ta hala.

Jinak TT v tunelu není špatný nápad. Třeba v takovém Stuttgartu, který je naším partnerským městem, je o něco větší a členitostí terénu Brnu velmi blízký, jezdí místní U-bahn chvilku pod povrchem, chvíli nad ním - podle toho, jak terén dovolí, v centru především dole pod zemí. Kapacitně a charakterem/hustotou sítě je to něco mezi metrem, co známe z Prahy a klasickou tramvajovou sítí.

Proč nezůstanou dvě zastávky Osová? Tramvaje jedoucí do SL by zastavily na stejném místě, tramvaje do Kampusu na ty přesunuté.

Bohužel to posunutí zastávky Osová je postavené na hlavu. I když to zřejmě má nějaké pádné důvody. Tady dojde k docela zásadnímu prodloužení docházkové vzdálenosti obyvatel z domů, pro které byla tato celá tramvajová trať kdysi postavena. A to opravdu není dobře.

Ta Osová... Když už, tak se mohly trolejbusy protáhnout dolu k tramvaji a třeba přestěhovat smyčku, aby tam byly alespoň trochu lepší přestupy. Ale hlavně nechápu, proč je na odbočce do tunelu tak velký oblouk. Klidně by tam mohla být pravoúhlá odbočka jako na normální křižovatce, stejně je to u zastávky a bude se tudíž jezdit pomalu. A tunel by pak nezasahoval až skoro pod roh baráku.

Nová Jihlavská je až zbytečně blízko k nemocnici. Souhlasím s tím, že bych ji posunul na Labskou. Ostrovní nástupiště pro normální tramvaje by šlo řešit levostranným provozem, ale zase by na křížení vzniklo konfliktní místo.

Jírova je jasná, tenkrát byla na konci plánována smyčka.

Možná se na té Nové Jihlavské plánuje nějaká výstavba domů či bytů, jinak by ta zastávka neměla smysl, moc nevěřím, že se to někdy od kampusu protáhne dál, moc neni kam a pokud to bude za dalších 10 nebo 20 či 30 let, tak kdoví co tu za ty roky bude jezdit, takže je to celkem šumák, popravdě nechápu, proč zastávka Jírova neni dělána jako ostrovní jako tato plánovaná.

Nová Jihlavská je dobrej paskvil. Proč tam udělali středové nástupiště, aby ušetřili? Taky si myslím, že stanici mohli posunout blíž k Labské. Je tam domov důchodců.

Vizualizace trati do kamusu:
http://www.brno.cz/strategickeprojekty/ ... o-kampusu/

Jsem trochu zklamaný, protože tato trať přinese negativa:
- Zrušení zastávky Osová u tramvaje (linky 403/404)
- zastávka Nová Jihlavská se nachází v oblasti, kde nic není. K domům je to daleko.
- zastávka Nová Jihlavská je udělaná tak, že se do tramvaje bude nastupovat levými dveřmi. Ačkoli se pokud stále vím diskutuje, že na kampusu vznikne smyčka (samostatný projekt ideálně navazující na současnou stavbu). Tedy tato zastávka bude vždy dostupná pouze obousměrnými tramvajemi.
- A i ten posun zastávky Osová pod most není moc ideální. Sice to bude blíže na přestup na autobusy/trolejbusy, ale dál k většině domů. Bezbariérovost tam také není řešena dokonale (nastupuje zde hodně vozíčkářů)

http://spravnym.smerem.cz/Tema/Brno-Židenice%20-%20Svitavská%20pobřežní%20dráha

Za časů dojíždění do Pardubic jsem ten vlak potkával, jak jel v cca 8:45 z Židenic, ale nevím, jestli ten čas ještě dnes platí.

Aha, díky za info. Já jsem totiž myslel, že už to tam dávno nejezdí, jelikož v této oblasti se vyskytuji docela často a nikdy jsem tam tu vlečku projíždět neviděl ani neslyšel.

mili.hami: Pokud se nic nezměnilo, tak se tam jezdí pravidelně. Ale zase neříkám, že každý pracovní den.

Ví se alespoň přibližné datum, kdy ta vlečka jela přes to křížení naposledy?

Ad nové trolejové armatury: To je boží, konečně!

Ad nevyužívání bus pruhu trolejbusy: Docela škoda. V tomto konkrétním místě asi problém nebude, ale dál po Olomoucké by být mohl - trolejbus bude zbytečně stát v zácpě. Ale třeba se to ještě podaří dodatečně vyřešit.

Ad výměna kolejového křížení: Zaslechl jsem, že cena toho křížení je 20 milionů korun a opravdu je docela problém to i vůbec objednat.

Předpokládám, že výměna toho křížení stojí na tom, že to nové křížení není k dispozici. Kolejové konstrukce a výhybky se vyrábí na zakázku a dodací lhůty jsou dlouhé.

Na Životského přes víkend proběhla montáž křížení TBUS x TRAM, použito bylo řešení od Eska, které je neizolované, tedy sjízdné pod proudem.
Před ním jsou ještě nové zátěžové úsekové děliče, čili také sjízdné pod proudem. Vedení stopy ale bohužel nahrává myšlence, že trajfy nebudou moci použit vyhrazený pruh na kolejích, faje tak daleko nedosáhnou.

nechápu to — opravili asfalt asi 2 metry před křížením, opravili přechod přes vlečku pro pěší asi 2 metry od křížení, ale ten přejezd je prostě v dezolátním stavu...

Počítá se v nejbližší době o opravě křížení s vlečkou na Křence? Nebo tam zůstane ta omezená rychlost na dalších x let?

Dovolím si reagovat trochu se zpožděním, bo jaksi poslední dobou nemám čas chodit na fórum:
Podle plánku to vypadá moc hezky, bus pruh logicky oddělený. Doteď (před reko) pomalu každý trajf musel při nájezdu do BUS pruhu nesmyslně čekat, zda ho IGK od Životského pustí nebo se rozhodne to přes koleje vzít do benzinky.
Ještě jednu připomínku bych měl, zda by nešlo od mostu zakázat jízdu pro IGK rovně. Nařídit pouze odbočení doprava k Jeronýmově. Protože, když je v ranní špičce plná čtyřproudovka, tak to spoustu aut objíždí "pod dráty" a ucpává i křižovatku u 1.Brněnské. A než trajf přeskáče od Spáčilovy do BUS pruhu na Olomoucké, má nemalé zpoždění. Současně nějak pouvažovat, zda by nešlo na Ostravské mezi Olomouckou a Tržní ve směru do centra vyčlenit pravý pruh jen pro VHD.
Jinak bude se s reko Olomoucké někdy pokračovat až k Masnému růžku? Obzvláště křížení s posvitavskou vlečkou je už pomalu za hranicí pojezdnosti...

Info o rekonstrukci Olomoucké: http://www.zidenice.eu/wp-content/uploa ... 083315.pdf

Jedno místo je tuším mezi Švermovou a Osovou.

Je. Ale když je problémové místo před stojící kolonou tramvají ve směru z centra, tak je to těžko použitelné

Není jedno takové místo u Krematoria? kus za mostem, směrem do města... je tam taková divná výjezdová cesta nahoru k parkovišti a kus betonového čehosi...

No, v té Líšni to možná tak kritické není, ale v Bohunicích docela jo. Jednou se něco stalo s drátama tuším někde u Běloruské a drátenící tam museli jet až z Lískovce, protože nikde blíž nakolejovací místo nebylo.

Možná se na mnohých místech fyzicky v pohodě nakolejit jde, ale pokud tam není oficiální nakolejovací místo, tak to málokdo udělá. Kdyby se věžka nějak poškodila, tak by to bylo na jeho zodpovědnost. A to si v dnešní době nikdo netroufne.

Prostě na Kotlanove byla luxusní příjezdovka, plac a někdo si chtěl udělat v projektu asfaltový pás přes koleje, aby to vypadalo a bylo to sofistikovaný, a je to.
Jedno místo možného nakolejení je na oné Mifkově, Kotlanova, i na Novolíšeňské u květinářství, pak u zastávky Bílá hora, další u juliánovského fotbalového hřiště.