Nemá řidičák, tudíž nemusel absolvovat autoškolu (asi ji pravděpodobně neabsolvoval), tudíž zřejmě ani nezná pravidla silničního provozu, ani nemá zkušenosti, co se automobilového provozu týče, tudíž je dle mého názoru horším odborníkem na dopravu než někdo, kdo tyto zkušenosti navíc má.

Povedly se i dobré věci (i když všechno je věcí názoru), jako např. umožnění vjezdu cyklistů do centra města. Zakázali to komunisti, ale ještě 25 let po revoluci to zůstalo v platnosti. Konečně někoho napadlo tento komunistický přežitek odstranit.
Ano, najdou se i odpůrci, kteří budou tvrdit, že cyklisti do centra nepatří, ale to jsou mnohdy anticyklističtí fanatikové, kteří by cyklisty nejradši vyvraždili.

Tak nám pověz kvalitní názor, my budeme rádi
Ono to vypadá, že mám z tohoto uskupení legraci, ale upřímně, je mi do pláče. To je neuvěřitelný
Po neschopným R.O ve spolupráci s nazrzlým křivákem od pohledu R.K přijde tahle feťácká partička... Co přijde příště? To město pak může už radši řídit naprogramovaný automat. Anebo můžou dát vedení Brna jako brigošku na čtvrt úvazku nějakýmu Pražákovi. To vyjde asi nastejno... :(
Mouka: tenhle můj komentář byl značně nadsazen :)

IvanM: To jsou jen pomluvy. Jsou na tom lidi mnohem hůř a taky mají řidičák.

Hmm... Kvalitní názor!

Hmm, ale tenhle kašpar ho nemá, protože pod neustálým vlivem trávy by se ani nemohl přihlásit do autoškoly...

Nový náměstek pro dopravu Hollan nemá řidičský průkaz

Na druhou stranu, dneska si kdekdo myslí, že když má řidičák, je z něj automaticky odborník na dopravu.

Historické tramvaje a trolejbusy vyráží do ulic

No, to se tedy lidi hodně svezou těmi retro tramvajemi - celkem čtyřikrát, ale budiž.

MartinV: To je zajímavej nápad. Vždycky s nějakým koeficientem připočítat i lidi v rozumné vzdálenosti od města. Tzn. třeba obyvatele do 10 km od města x 0.5, obyvatelé do 20 km x 0.4 atd. To by mohlo současné nevhodné řešení vylepšit.

Mouko: třeba dát městům i vesnicím za obyvatele stejnou částku, u měst ale počítat se spádovými oblastmi. Třeba počtem obyvatel kraje. Tím by bylo jedno, jestli mám TB v Brně, nebo v Mikulově.

Ja mam tri auta. Ziju pulku tydne v Brne, druhou pulku Pardubice-Mlada Boleslav-Praha. Uz jen ta zmena tri aut me desi. O klasickych dokladech, bankonich uctech, pojistovne a proste uplne vsem nemluve.

Zatimco v miste meho trvaleho bydliste vlastni moji rodice dum, v Brne ziju v ruznych podnajmech, obcase se stehuji a mozna v Brne dlouho nebudu.

Takze ne, ani jakekoli diskriminacni financni zvyhodneni mi nestoji za ty nehorazne utrapy se zmenou trvaleho bydliste, ktera muze byt stejne jen na par mesicu (aktualne hledam novy byt).

Ono je taky sranda, že OP i ŘP se vydávají obojí na magistrátě, ale jsou to dvě různé budovy. OP jsou na Husově a ŘP jsou na Kounicově.

Samozřejmě. Proč mít bydliště na všech dokladech, když stačí uvedení na občance, kterou má každý? Ale to by se muselo chtít.

Ale v tom případě by bylo třeba zjednodušit proces změny trvalého pobytu. Když si vezmu, co je třeba všechno oběhat. Nový OP, ŘP, pas. K tomu to všudemožně nahlásit (banka, zaměstnavatel, apod.). Někdo má třeba navíc živnostenský list.

a jak se pozná, kde trvale žiju, když půlku času trávím v místě B a půlku v místě neB?

Mouka: Zakomponoval bych do toho sídla firem, školy, nemocnice a další věci. Takto je to závislé na jednom faktoru, který je ale reálně jen jeden z mnoha.

Přitom by stačilo jednoduché opatření. Uzákonit povinnost mít trvalé bydliště tam, kde opravdu žiješ. Žádné radnice, žádní příbuzní. A byl by klid.

No a být starostou obce, která je tímto "úředním exodem" postižena, vydám vyhlášku, která několikanásobně zvýší daň z nemovitosti těm, kteří v ní žijí a nemají v ní trvalé bydliště.

A ještě jeden zajímavý teoretický dopad: Pokud by se najednou třeba čtvrtina obce "přestěhovala" do Brna, tak tím pádem by ta obec mohla přijít o čtvrtinu dopravních výkonů, že?

Eda: Jak bys ten systém nastavil spravedlivěji?

Já s tebou souhlasím ve všem, co píšeš. Jen říkám, že je to naprosto logické, když ten systém pro rozdělování financí je tak debilně nastavený. Zastupitelé dělají jen to, co ze své pozice můžou. Systém ze své pozice změnit nemohou. A legální to je, tak co. Reálně je to stejně tak, že čtvrtina Brna jsou studenti, kteří tu "žijí" (maximálně na víkend občas jedou "domů") a Brno z nich nemá ani prd. Tak není divu, že se Brno brání tomuto stavu, který naopak "okrádá Brno".

Ach jo, Edo. Nové obyvatele? Proč ne, ale to není tento případ. Tohle jsou jen nové čárky ve statistice. Kdyby se ti lidé do Brna opravdu přestěhovali natrvalo, neřeknu ani popel. Ale tohle je prakticky podpora tunelování rozpočtů menších obcí.

Co je nelegitimního na tom snažit se získat oficiální nové obyvatele pro své město? To je zcela logické a debil je spíš ten zastupitel, který se o to nesnaží, pokud se prachy pro města rozdělují podle počtu oficiálně zde nahlášených obyvatel.

Jo, protože jsou to idioti. Ale jak tu někdo psal -- je jednoduchý způsob, jak to obejít. Ach jo, asi už chápu, proč politiku nemůže dělat nikdo s mozkem.

Jenže to je právě to, o co vedení Brna usiluje.

Levná MHD není jejich cíl. Cílem je zvýšit počet trvale přihlášených obyvatel a zlevnění šalinkarty je jen prostředek, jak toho chtějí dosáhnout.

No jistě. Proti tomu je ale účinná obrana -- povinnost mít trvalé bydliště v Brně třeba posledních pět let. Nebo něco v tom duchu.
A co se týče stejného problému s vrácením čerstvě koupené šalinkarty, to se taky dá řešit: bonus může být přece vyplacen až po skončení platnosti šalinkarty, tedy až za rok zpětně proti vráceným kuponům.

Já pevně doufám, že k takovému nesmyslu nedojde a že když Brno má na vyhazování peněz, tak radši pořídí klimatizaci do vozidel. (Nepořídí, ale hezká představa.)

Podle mě je to zbytečné omezovat trvalým bydlištěm. Protože takových případů moc není. A jestliže si někdo koupí roční šalinkartu, znamená to, že je často v Brně - tzn. nakupuje tu, žije tu -> utrácí. A jak už tu padlo, způsoby obejití nebudou zase tak složité. Místo toho, aby potenciálně i nebrňák šetřil ovzduší výměnou auta za MHD.