Co se týče klimy a zapínání/nezapínání, tak ve Zlíně je to nastaveno automaticky, že pokud venkovní teplota stoupne nad 26 stupňů Celsia (alespoň loni byla tato hodnota), tak se klimatizace automaticky spouští a podle teploty se automaticky reguluje. Řidiči mají zakázáno měnit nastavení klimatizace salonu pro cestující (a nijak jednoduše to ani nejde). Jediné, co můžou dělat, je zavírat/zamykat okénka.
Nárůst spotřeby je malý (zvlášť u elektrické trakce je to přímo zanedbatelné).
Tipuju, že pak odpůrci vytasí s tím, že ta údržba je ale taky pěkně drahá...

Nevíte, jaký má za motor tato předváděčka?

IvanM: vážnější nehodu měl tento předváděcí Mercedes-Benz v Blansku... no zřejmě byly nuceni ho potom i odkoupit, jinak si nedovedu vysvětlit, proč je to jediný vůz této značky ve vozovém parku

Obávám se, že klimatizaci bude muset být nakloněno i vedení města, protože bez adekvátně zvýšených dotací na provoz klimatizovaných vozů, nemá nákup vozů s klimatizací smysl. Aby ty náklady nesl DP ze svého je cesta do pekel.

Tak to asi nevyjede, naši nemají na autobus papíry...

Zítra 13/50 jestli mne paměť neklame. O víkendu buďto 5/50 nebo 7/50, podle zaškolení rodičů.

Nevíte, kde bude jezdit zítra? Ocenil bych i odjezdy, díky :)

Ivane, dobrá zpráva pro Vás je ta, že vedení DP je nyní klimatizaci nakloněno. Já jen předvídám, jak provoz klimy bude vyhodnocen a dokládám to příkladem ČADky... Pokud se budu mýlit, rád se omluvím. Každopádně první klimavozy očekávejte do dvou let.

Tak budeme stále stát na místě a setrvávat někdy v roce 1970 jen proto, aby to nemělo vyšší spotřebu. :) Je to úhel pohledu. Já ovšem tvrdím, že dokud se tady radikálně nezmění přístup a mentalita odpovědných organizací, tak budeme stagnovat léta, desítky let... :) když už se podařilo v praxi prokázat, že otevírání dveří není překážkou, tak vytáhneme argument o spotřebě. Úsměvné. :)

Nezavře, nebojte. Stačí porovnat spotřebu vozidla s a bez zapnuté klimatizace... Koukněte na linku 201 ČAD Blansko, předloni (ano, velmi příjemné) klimatizované jízdy do Jedovnic, jenže normospotřeba manuálního Crosse 26 l/100 km nebyla dodržena, letos už klimatizaci řidiči nezapínají...

M: přesně tak. Tak doufám, že teď tahle zkušenost zavře pusu všem “klimoskeptikům“
Mimochodem, mě tak napadlo. Jak by se to řešilo, kdyby některý z takových zkušebních vozů nedej bože někdo z DP naboural? Třeba tenhle Solaris nebo tenkrát před 6 lety, kdy tu testovali myslím Citaro...

a je to tu, zajímavé, ikdyž se dveře otvírají co minuta, došlo na má slova co tu píšu už roky, klima funguje, bože to je zázrak....kdo by tomu věřil?

Uhelná x Opuštěná

Bože ta klíma je úžasná i dnes, kdy nejsou tropy. Ani se mi nechtělo v Újezdu vystupovat... Konečně vozidlo odpovídající 21. století, ale jak jinak než zapůjčené

Revoluční.

2718 na cestě z Brna (04001).

Alanis:

Z Úzké 6:17, 7:47, 9:47, 11:47, 13:47, 15:17, 17:47, 19:47 a 21:47,
z Újezdu 7:07, 9:07, 11:07, 13:07, 14:37, 16:07, 19:07 a 21:09 :)

Já mám ještě blbější dotaz a to, jak nejlépe odchytit to solárko, když neznám SJŘ a iRIS ten kurz neukazuje? Nemohl by sem vždycky někdo napsat k tomu kurzu i třeba odjezdy z konečných prosím?

Nebo taky proto, že to je nová generace - jiné jízdní vlastnosti, jiná spotřeba, klimatizace... bude toho víc, v čem se liší (nebo taky neliší - to se ovšem právě takovým zkušebním provozem zjišťuje). Slušný dopravní podnik pak na zjištěné skutečnosti bere ohledy už při zadávání výběrového řízení.

Třeba protože je to úplně naprosto jinej Solaris, než tu máme?

To není jak Citelis a Urbanway, který se liší tak možná půloknem před druhýma dveřema. To je úplně jiný vůz než jeho předchozí generace. Třeba v tom, že má maximum sedaček dostupných bez podest.

Třeba proto, aby Brno časem chtělo pořídit další Solarisy? Nebo taky proto, že si prostě chce výrobce otestovat autobus ve více městech...

Takový blbý dotaz. Proč tady jezdí zkušební 18m Solaris, když už tady 18m Solarisy máme?

Dnes na kurzu 04001.

Ano ve vleku jsou tři vedle sebe a jedno dvojsedadlo těsně za kloubem, ale neni tam místo pro kočárky což mi přijde jako velké mínus a vše ostatní je na podestě, v přední části 4 + 2 sklápěčky jak píšeš, já sklápěčky nepořítám, pač, pokud jede kočárek, nebo invalida, nelze je většinou použít. Třeba u verze s touto novou kastlí, pokud bude i jako trolejbus, to bude lepší.

Ve zlínských 27 Tr je ve vleku 5 bez podesty, vpředu 6 (včetně 2 sklápěcích). I tak mi ten interiér ale přijde ze všech trolejbusů ze současné produkce Škody nejlepší.