Krize je totiž hezká výmluva pro cokoliv, co se mi nelíbí, nechce nebo nepozdává.

Však tehdy se křtily 13T.

Jaké krize zas? myslel jsem že na krizi jsem si hráli někdy v roce 2009...

Co mi vadí, že se v období krize pořádají podobné p*****ny jako křest nových tramvají, přestříhávání pásek atd...

Jak to souvisí s krizí? Jakože by se ušetřilo za nůžky?

Momentálně jsou prodloužené kontrolní prohlídky u vozů z 6000 km na 10000 km. Nejspíše je to následek zrušení KP v Pisárkách jako důsledek šetřícího auditu. V Medlánkách asi jednoduše nestíhají, ač z personálních nebo kapacitních důvodů.

Já teda nejsem profík z DP přímo od tramvají jako například uživatel “mh“ a další. Ale řeknu svůj názor. GO těchto muzejních vozů mi nijak “v žaludku neleží“. Je to pěkná věc, nostalgie (to je čistě můj osobní pocit). Pokud to bylo neodkladné (že GO nešla nechat na později), tak budiž.
Co mi vadí, že se v období krize pořádají podobné p*****ny jako křest nových tramvají, přestříhávání pásek atd... To jsou akce pro neschopné teoretiky, kteří se akorát chtějí zviditelnit. Praktici s rozumnou úvahou a taktickým myšlením do budoucnosti by se měli zabývat mnohem důležitější problematikou a strategií uvnitř DP (představte si pod tím co chcete, dál to rozvíjet nehodlám).
P.S.: taky by mě zajímalo, kdy konečně dojde k VP zbývajících T3 a dalších vozů různých typů, které by přinejmenším celkovou obnovu interiéru potřebovaly jako sůl (vycházím z tohoto, protože technickému zařízení vozu příliš nerozumím). Tohle je totiž to, co nejvíc působí na zákazníka. A to je dost důležité. Zákazníkovi je jedno, jestli cestuje vozem se jménem Anička, Pepička nebo Doubravička. Zato v jakém stavu je interiér, to už mu jedno není...

Ti by tu práci měli, kdyby se pořád dokola nešetřilo a pořád dokola se neprodlužovaly kilometry na vozech, které by měli mít už dávno vyšší prohlídku...

Navrch huj, vespod fuj.. tak nějak vypadá realita (a nemyslím tím ty vozy)...

Když jsme u těch VP, neví někdo, kdy jsou v plánu na 2. VP zbývající T3P (R.PV) ?

Na rok 2014 byla v plánu VP několika (6?) zrychlových K2, která se na poslední chvíli stopla. Myslím, že náklady na VP těchto vozů by převýšily náklady na GO muzejní trojice 1123 - 1435 - 1525 dostali tak práci i dělníci v UD, jediné náklady jsou ty materiálové. A velkou roli zde hraje i iniciativa zapálených jednotlivců. Možná bychom si v roce 2019 vyčítali, že nemáme reprezentativní ani K2 (1095), T2 (1473), ani T3 (1521), protože v zázraky nevěřím. Naopak, šance zachránit zástupce těchto významných typů přišla opravdu za minutu dvanáct, těžko říct, jak dlouho by se držela naše a ostravská T2, nicméně 1525 byla v programu Vario vyměněna za 1541 a 1123 by zřejmě letěla po letošní dodávce 13T.

Při celkových výdajích dopravního podniku, je tohle zanedbatelná položka.

Když je krize, peníze se najdou vždycky. Řekl bych, že blížící se výročí 150 let MHD bude dost politicky významná věc. A případnou ostudu nechce nikdo riskovat.

Na tohle peníze jsou. Jdu blejt...

70. léta GO znamená: 1 světlo se "Stalinovým" fousem, lišty na předním a zadním čele protažené o hnědou linku po obvodu vozu. Transparenty by měly být spíše zatřené, dle mého názoru by ale byla škoda je "odstřelit". Světla budou bobule (4x blinkry, 2x koncovka, 1x brzdovka). Okna salónu budou vyklápěcí. Děláme vůz, který se bude jmenovat 1435, což byla první brněnská T2 s vyklápěcími okny.

Sice na K2 1123 ještě pořádně nezaschl lak a už se zajímám o T2. Někde jsem četl, že zakoupená ostravská T2, má být zhotovena do stavu 70. let po první generální opravě. Nemám moc představu, jak tyto šaliny exteriérově vypadaly? Měly ještě 1 světlo s ozdobnou lištou, byly bez lišty nebo měly už dvě světla? Čela měla ještě prosklená nebo již zatřená barvou? Zadní světla budou již sdružená nebo bude samostatné středové koncové světlo? Jaká budou okna salónu: stahovací nebo vyklápěcí???

Pokud jsem dobře viděl, tak kolem 9 ráno byla 1562 odstavená na kusé koleji na mendláku a lítali kolem ní mechanici.

Tak si říkám, jestli to nemělo nějakou spojitost s tažemím Mv99?

Mv 99 tažena z Medlánek pomocí 1562. Cestou zpátky jela svépomocí.

Určitě js viděl s křížem, ale velikost jsem nezkoumal. Neviděl jsem úplně z blízka, jen ode dveří.

Špuntů s křížem uprostřed jsou dva druhy. Velké, ty které potřebujeme, mají průměr cca 5 cm. Menší, které jsou k vidění trochu častěji (např. skoro všechna okna v 1027), mají průměr cca 3 cm.

Opravdu v 1038? Nedávno jsem v ní jel a dané okno jsem viděl. Myslím si však, že to je trochu jiný vzor, byť velmi podobný. Ale možná jsem se spletl...

Díky, prověřím, i když si myslím, že jsi se spletl. Zrovna z 1038 jsem už jeden bral (z pravé strany na prvním článku).

Včera jsem viděl v 1038 na předposledním okýnku vlevo ten úchyt ;)

V současné době se její renovace intenzivně připravuje. Práce na voze začnou nejdříve v druhé půli června.

A jsou nějaké info o retro T2? postoupilo se nějak?

Pánové, mám na Vás prosbu,

zkuste se při Vašich cestách tramvají koukat po úchytkách na otevírání oken cestujících. Sháním velké úchytky s křížem, vzor 60. léta. Pokud byste náhodou nějaký v nějaké tramvaji spatřili, dejte vědět. Pomůžete tím doladit jeden z detailů na 1525. Chybí mi už jen 3.

Určitě už nebude v žádném zrychlovači K2 ani v žádné K2T. Nahodile se může vyskytovat prakticky kdekoli, zejména na pisáreckých vozech.

PS: Nemáte ho někdo náhodou doma? :)