Všeobecná autobusová diskuze

Kamil

Dnes ráno byl na a-44 7197. Lidi tam byli namačkaní až na dveřích. To DP nemůže v takovém případě vypravit dva klasické autobusy těsně (1-2 min) za sebou? Cestovat v tak přeplněném autobuse není přece vůbec bezpečné!

ds

miky : no to sice může, ale z křivánkova nám. až na konec žebětína je to pěkně z ruky. Zkracovat takhle linku jen kvůli tomu že někoho napadne nasadit 15m vozidlo mi nepčijde jako zrovna rozumné. Navíc u a-52 je vytíženost jen otázkou špiček a souvisí s rekonstrukcí pisárecké křižovatky.

Miky

Tak se může otočit na Křivánkově nám., ne?

ds

VS píše:

Ono by to chtělo ty kloubáky jak na a-40, tak in a a-48. Spoje čtyřicítky na Tovární jsou taky narvaný, sice né tak moc, ale sólo je tam málo, možná 15m vozy. Ty by se uživily i na a-45,50, 52(ve špičce), 67.

Ten nedostatek kloubáku je pouze dočasný, teď mají přijít nějaký B961E, ne? Dnes jezdí klouby na a-x35, 40, 44/84, 45, 47, 53, 60 a někdy i na a-76, kvůli průmyslové zóně. Pak ještě zálohy na náhradní dopravu. Kolik je denní potřeba kloubáku na jednotlivých linkách a na zálohách?

15 m autobus nepřipadá na a-52 v úvahu, neboť se neotočí v Žebětíně.
Vypravenost kloubáků včetně stálých záloh : v ranní špičce 63 vozů, z toho asi čtvrtinu zajišťují kurzy z nočních linek. Odpoledne 61 vozů, večer vyjíždí 17 kloubáků na noční linky.

Aladin

k těm kloubákům: podle mě se stačí podívat na a-45 - objektivně - vyhodnotit její obsazenost v jednotlivých etapách dne i na jednotlivých úsecích této linky a pak udělat závěr...

VS

Ono by to chtělo ty kloubáky jak na a-40, tak in a a-48. Spoje čtyřicítky na Tovární jsou taky narvaný, sice né tak moc, ale sólo je tam málo, možná 15m vozy. Ty by se uživily i na a-45,50, 52(ve špičce), 67.

Ten nedostatek kloubáku je pouze dočasný, teď mají přijít nějaký B961E, ne? Dnes jezdí klouby na a-x35, 40, 44/84, 45, 47, 53, 60 a někdy i na a-76, kvůli průmyslové zóně. Pak ještě zálohy na náhradní dopravu. Kolik je denní potřeba kloubáku na jednotlivých linkách a na zálohách?

Bacil

Když je řeč o kloubácích, myslím, že by se uživily v podvečerních hodinách na a-48. Myslím ty časové polohy, kdy už nejezdí tři minuty po a-40, ale naopak jednu a-40 nahrazuje. V této době už by na a-40 (mimo spojů do Sokolnic) stačil sólo vůz, naopak na a-48 by to chtělo kloub, protože v této době obsluhuje B. Ivanovice, Tuřany, Dvorska, Kobylnice i Prace. (Pak je ještě otázka, jestli je v těchto polohách na a-40/a-48 celkově dostatečný interval, podle mě není, ale chtělo by to průzkum poptávky.)

Richard Sabela

Včera jsem jel na 04407 7320! byla to hrůza,všichni tam byly namačkaní,akutní nedostatek kloubáků je viditelný.2381 se včera na 04010 porouchala,a musela ju nahradit nějaká B951E s kasou (7488,nebo něco takovýho).Ta porucha byla okolo 17 hod. v Komárově.Já jsem u toho nebyl,říkal mi to kámoš

Fixi

M píše:

Novy kloubak uz stoji ve slatine...

pro vazny nedostatek kloubaku byl dnes jako vymena za kloubovy vuz na linku 44 poslan SOLO VUZ !!!!!

evidenční číslo bude jaké??

M

Novy kloubak uz stoji ve slatine...

pro vazny nedostatek kloubaku byl dnes jako vymena za kloubovy vuz na linku 44 poslan SOLO VUZ !!!!!

Fixi

adam_r píše:

Letos nejsou zadne NP kloubaky naplanovane. Ale s ohledem na ukonceni vyroby rady 900 se s nimi nejsis setkame v pristim/prespristim roce.

Karosa míní vytvořit novou středně podlažní řadu...to mi napsali

adam_r

ds píše:

Když se teď tak zběsile nakupuje, proč zůstávají opomenuty kloubové NP vozy? Zrovna 44 a 84 jakožto páteřní linky by si nízkopodlažní garanty zasloužily. Nebo DPMB čeká na výrobu Soru BN18? :twisted:

Letos nejsou zadne NP kloubaky naplanovane. Ale s ohledem na ukonceni vyroby rady 900 se s nimi nejsis setkame v pristim/prespristim roce.

ds

Když se teď tak zběsile nakupuje, proč zůstávají opomenuty kloubové NP vozy? Zrovna 44 a 84 jakožto páteřní linky by si nízkopodlažní garanty zasloužily. Nebo DPMB čeká na výrobu Soru BN18? :twisted:

PvvS

do konce mesice by prej mely prijit i ty citelisy :a-:

M3

pd píše:

Pár trhaček u tramvají ještě existuje - linky 3, 10 a 11.

U tramvají jsou trhačky i na lince 1 a 8

M

Dnes by meli prijit nove kloubaky, 4 do medlanek a jeden do slatiny,bylo mi to receno v garazi, tak by to mela byt pravda :-)

Ives

Verusha - díky za laicky odpovězenou otázku, jelikož dělená služba nebylo úpně to pravé vysvětlení :-)

Logitech

pd píše:

Sedlo je období mezi ranní a odpolední špičkou, tj. zhruba 8 - 13 hodin.

děkuji

Dan

Verusha píše:

Já bych to s dovolením osvětlil trochu laicky: "Trhačka" je služba, kdy daný vůz není na trati "celý den". Jezdí-li vůz na trhačce, znamená to příkladně, že dejme tomu vyjede z vozovny v pět ráno a vrátí se třeba kolem desáté. Na chvíli se schová ve vozovně a třeba ve tři hodiny odpoledne vyjede znova (nemusí to být na tu samou linku) s návratem třeba v devět. Je to tak děláno kvůli sedlům a špičkám v provozu - ráno a odpoledne je potřeba více vozů na trati, kolem oběda méně, a jezbytečné, aby vozy přepravovaly vzduch. Tož tak.

V Praze se tomu říká šejdr :?:

pd

Sedlo je období mezi ranní a odpolední špičkou, tj. zhruba 8 - 13 hodin.

Logitech

taky takovej docela blbej dotaz, .. co je to sedlo??? O:)

pd

Pár trhaček u tramvají ještě existuje - linky 3, 10 a 11.

ds

Což ovšem DP připouší jen u trolejbusů a autobusů. Některé tramvaje vesele vozí v sedlech vzduch a ve špičkách je tlačenka.... Hlavně že je pravidelnost, že.

Verusha

Já bych to s dovolením osvětlil trochu laicky: "Trhačka" je služba, kdy daný vůz není na trati "celý den". Jezdí-li vůz na trhačce, znamená to příkladně, že dejme tomu vyjede z vozovny v pět ráno a vrátí se třeba kolem desáté. Na chvíli se schová ve vozovně a třeba ve tři hodiny odpoledne vyjede znova (nemusí to být na tu samou linku) s návratem třeba v devět. Je to tak děláno kvůli sedlům a špičkám v provozu - ráno a odpoledne je potřeba více vozů na trati, kolem oběda méně, a jezbytečné, aby vozy přepravovaly vzduch. Tož tak.

James

Ives píše:

Mám asi takový blbý dotaz, ale co je to trhačka?

Dělená služba.

Diskuzní fórum

Všeobecná autobusová diskuze

Kdo je online