Díky za odkaz, navíc je z něj patrné, že v Rakousku budou dvě zóny (581 a 591). Bude se mezi nimi zajímavě přejízdět, každopádně je také patrné, že vnitrostátní přeprava povolena bude...

Tady už je JŘ ve stylu VLD: http://www.portal.idos.cz/Down.aspx?f=p ... 179877.pdf

Budou tedy opravdu letos ty nové spoje do Poysdorfu? 1. červenec je za chvíli a na webu IDS JMK zatím žádné změny...

Jasně, vnitrostátní

Asi byla myšlena spíše vnitrostátní přeprava?
Členění na nějaké extrémní množství zón asi nepřipadá v úvahu. Prostě to bude pro Rakušáky hodně levné, ale vzhledem k množství spojů to asi vůči ÖBB Postbus nebude konkurenční.

Při takovým množství zastávek by to bez mezistátní přepravy nedávalo moc smysl, ale uvidíme... Snad to bude za standardních tarifních podmínek IDS JMK, maximálně s více zónama jako by ve stejné oblasti bylo u nás. Cokoli jinýho by bylo dost na houby slušně řečeno

Tak to je super.
Jen by mě zajímalo, jestli tu bude povolena vnitrostátní jízda po Rakousku. (na Slovensku u 910 není). Tady bych zájem Rakušanů očekával, přecejen to bude spojovat mnoho obcí. Vzhledem k odlišným cenovým podmínkám u nás a v Rakousku bude zajímavé, jestli bude jízdné v Rakousku odpovídat místním cenovým zvyklostem, nebo to bude laciná konkurence ze zahraničí.

Jen pro zajímavost, musí řidiči na linkách zajíždějících do Rakouska umět německy nebo anglicky?

To zní parádně :) A jak to vypadá s integrací vlaků do Retzu? :)

BORS.

Který dopravce bude zajišťovat spoje na lince 580? Přejezdy z jiných linek nebo nějaký kmenový kurzy zahraničního dopravce?

Od 1. 7. 2016 budou zajíždět spoje 555 do Poysdorfu. Také vznikne nová linka 580 Pasohlávky - Mikulov - Poysdorf (provoz jen Pá+So+Ne).

555 zastaví v úseku Valtice - Poysdorf také na vybraných zastávkách v obcích Schrattenberg a Herrnbaumgarten.
580 zastaví v úseku Mikulov - Poysdorf také v obcích Drasenhofen, Stützenhofen, Falkenstein im Weinviertel, Poysbrunn a ve směru do Poysdorfu také Herrnbaumgarten.

Víc zatím bohužel nevím. Každopádně jízdní řád pro první etapu platí z tohoto důvodu jen do 30.6., byť se na něm píše něco jiného.

By měly nebo budou? A zastaví i někde jinde?

Od 1.7.2016 by měly vybrané spoje linky 555 zajíždět do rakouského Poysdorfu.

Na základě změn na Boskovicku od neděle 13.12. se ruší obsluha Biskupic a Chornice linkou 290, tudíž o dvě obce obsluhované IDS JMK míň


Ke stejnému datu se ruší i tzv. "letovická MHD"

Z dlouhodobého horizontu konšelé mají techniky na to, jak dopravu přesunout na autobusy. Plošné parkovné ve městě + rezidenční parkování, mýto za vjezd do centra (ideálně odstupňované dobou, aby ti, co tam jedou ve 4 ráno a nemají jiné způsoby mohli tento způsob zachovat), záchytná parkoviště. Však ono se to rozvíjí.

Problém s řidiči to ale furt neřeší. Tam je ten problém zakořeněn někde úplně jinde: ve VŘ se jde po minimálních nákladech, což má za výsledek minimální platy pro řidiče. A zrovna platy řidičů jsou imho jednou z věcí, která by ve VŘ měla mít nějaký vliv, např. funkce blízkosti platu k průměrné mzdě... ale než na tohle páni konšelé přijdou, tak to ještě holt pár let potrvá.

Myslel jsem to samozřejmě z dlouhodobého horizontu, na v případě kolon, na to nejsou ani autobusy.

Řidiče sháním pořád. Tak mi prosím pomoz případně poraď, když to není podle tebe problém. Sice sháním řidiče C+E, ale pracovní doba je obdobná jako u řidičů autobusů. Šoféři se téměř každý den vrací domů a mohou spát ve vlastní posteli, což u většiny firem provozující MKD není možné. Navíc víkendy jsou vždy volné.

Pokud denně někdo dojíždí do práce autem, například z Rousínova a začíná v Brně ve 4h. ráno. Jakým má jet autobusem?
Pokud nechce trávit v autobuse při normálním provozu 1,5h. - myslím od dveří ke dveří, když autem to zvládne za 30min.?
Autobusy mají naprosto stejná zpoždění, světe div se, stojí ve stejné koloně. Dle IDS mají autobusy zpoždění ráno od 20 - 40min. Tedy autobusem 2h a autem se to dá sjet za 45min, max 1h.
Lidé se rozhodují podle času stráveného na cestě a pokud mu autobus nezastavuje před okny, nebo pokud musí přestupovat, tak je IDS neschopná konkurovat IAD. Platí to obzvlášť pro lidi co dojíždějí více km za prací. To je bohužel fakt.
I pokud by všichni chtěli jezdit autobusem v případě kolon, tak IDS není schopno toto ze dne na den zajistit. Obávám se, že by to byl i velký problém, pokud by se jednalo o celoroční záležitost.

Hlavní problém je v nekoordinaci jednotlivých uzavírek a dlouhotrvajícím prácem na silnici.

Jak jako poradil? To jako pustit za volant kdejakýho blázna, a nechat se zabít?

On by si s tím trh nějak poradil, nemyslím si že nedostatek řidičů je správným argumentem :)

Práce řidiče nemusí být vhodná pro každého nezaměstnaného. Mnozí z nich ji ani ze zdravotních důvodů dělat nemohou. Zejména na řidiče drážních vozidel jsou dosti přísné požadavky.

Řidičů je čím dál tím míň a lepší to bohužel v nejbližší době nebude, noví adepti mají čím dál větší problémy projít psychotesty a o takové nemá žádný kvalitní dopravce zájem. Od půlky prosince bude relativně slušný nárůst místokilometrů (a to ještě městské části zamítly "svoje" návrhy po vyčíslení za 64 milionů!!!), jeho adekvátní kompenzace novými řidiči není bohužel reálná a ti, co už jezdí teď, jsou dost za hranicí přetížení (zejména psychického), proto další navýšení přesčasů fakt není dobré řešení.

Ajo, proto snad všichni autobusoví i nákladní dopravci shání řidiče, že?