Řekl bych, že DP na tom, že se ta pastouška hroutí, zase moc viny nemá. DP jen počítal s tím, že když se před cca 120 lety dům stavěl, že se ještě na materiálu nešidilo a je vystavěn z poctivého materiálu. Ale v těch dobách se šidilo nejvíc (na tomto domě dle bývalých nájemníků i na domech mladších, postavených k Husovicím), byla použita ke zdění hlinitovápenná malta, která dnes už nemá žádnou pevnost, drolí se jak suchá hlína a proto závěsy nedrží a mají snahu i se zdivem se vytrhnout. Navíc v dubnu 1945 dům byl poškozen sovětským náletem (ta zahrádka je v proluce po zásahu bombou). Po válce tomu moc nedali a v péči národního výboru taky ne. Oprava po restituci byla provedena dle vzorce "na vrchu huj, vespod fuj" jak je to posledních 25 let v módě. Krásná fasáda a nové okna na pastoušce, kterou už dávno měl městský statik nechat zbourat. Zatím ten sbor drží díky fasádě, až ta popraská, tak se to sesype i bez závěsů troleje. A že se ten sbor snažil už kdysi rozsypat, potvrzuje i to, že ulice Svitavská má jen jednu kolej, ta druhá musela být přemístěna do Mostecké právě kvůli tomuto domu, který svou narušenou statikou ohrožoval nájemníky z prvního patra.

V dnešních Černých ovcích reportáž o trolejích na domě v Husovicích a neochota DPMB je přemístit. Je to hned první reportáž.
http://www.ceskatelevize.cz/porady/1097 ... 801080525/

Jo tak proto před úrazovkou přistával třikrát po sobě vrtulník, jsem si říkal, co se děje.

Viděl jsem ho po cvičení v Rosicích směrem na Zastávku jet, pěkně ho zřídili

chat-maniac... Pár snímků z cvičení v odkazech:
https://www.facebook.com/prygl/posts/1708835082713186

http://www.firebrno.cz/hasici-se-ucastnili-rozsahleho-cviceni-slozek-izs

Pěkný. To bude zřejmě tohle: http://seznam-autobusu.cz/vuz/1034

Tady mám zachycený ranní odtah hasiči nějakého exPsoťáka, zřejmě na to cvičení.

To je parádní. Pod Křenovou nevím, ale jinak není problém

Tam ale nepředpokládám, že se může v každém patře člověk postavit. Nicméně ten autobus z Harryho Pottera samozřejmě fyzicky existuje.

Třípatrový rotel-bus ale vážně existuje: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/8c/Rotel_Bus.jpg

To je z aprílového vydání?

A takhle prý bude vypadat

DPMB pořizuje zájezdový třípatrový autobus

b1: právě že se přes koleje nechodí, což je dobře.

Tak zrovna v tom Linci se taky přes koleje nechodí. Když chcete přestoupit z tramvaje od jihovýchodu na tramvaj směr jihozápad, tak musíte od zastávky tramvaje nahoru a pak zase dolů na opačné tramvajové nástupiště.

Původně ty diskuze byly na trochu jiná témata, postupně se to slilo. Nějak by se to asi přesunout dalo.

Tak přemýšlím, jak vám to přesunout tam, kam to patří, a to sice do tématu Nové nádraží - dopravní problematika, když už zase vesele rozjíždíte dvě stejné diskuze, ale bude v tom borčus a nebude to navazovat. Co na to jiní admini?

Určitě by šel vytvořit nižší (stropem) vestibul á la metro (takové nižší mají třeba RER v Paříži). A zázemí nádraží přesunout o úroveň níž by nebyl problém, pomohlo by to právě rozdělení proudů. Z většiny nástupišť stejně slezeš dolů, tak pro tam nezůstat?

A opačně při cestě na vlak: dojedu tramvají "do podzemí", přejdu v úrovni k pokladnám a poté vylezu na potřebné nástupiště.

Takovéhle podzemní nástupiště tramvají je třeba v Budapešti na Fővám tér (i když jen s jedním párem nástupišť). Myslím, že by to nemuselo být až tak složité. Pokud se nebude odbočovat do Masarykovy, mohou být nástupiště delší. Pak by šlo udělat uprostřed tlustý pruh pro přecházení mezi nástupišti a po stranách pak zastávky tak, aby lidé vždy přecházeli před čumákem stanicujících šalin (tak je to i v té Pešti).

asi takhle

Jenže Brno nemá kolejiště ve vztahu k okolí nad povrchem, ale v úrovni 0, stejně jak šaliny. Aby bylo vzhledem k okolí v úrovni +1, musely by šaliny zastavovat zezadu u Tesca. Pokud se šaliny zakopou, tak si nějaké pobíhání cestošů v tunelu mezi šalinami fakt nedokážu představit. Stejnou konfiguraci (okolí úroveň 0, nástupiště +1) jako Plzeň má (jak už tady bylo zmíněno) třeba hlavák v Praze, Ústí nad Labem, České Budějovice, nové Vídeňské hlavní nádraží a nebo z menších nádraží třeba Zábřeh. Ano, je to konfigurace pro cestující nejvýhodnější, akorát Brno má tu smůlu, že se na ni nedá rozumně naroubovat. Pro Brno by bylo nejlepší nechat veškerou dopravu v úrovni 0, v -1 podchod a služby na nádraží, takže cestoš od šaliny sleze (sjede) do podchodu, tam někde si koupí jízdenku, a vyleze na nástupiště. Tohle řešení mi přijde daleko bezpečnější. (Ale stejně se rejpem v ho..., protože nic takového se stejně nebude realizovat, bo odsun).