Budou se tato vozidla zadávat do evidence?

Pokud se osvědčila vozidla z testovacího provozu, tak půjde o typ na snímku v odkaze. Vozy budou zřejmě v majetku města (potažmo DPMB).
http://mojekohoutovice.cz/brno-kohoutovice/2016/04/06/mesto-pripravuje-novou-sluzbu-pro-seniory-senior-bus

A to budou vozy v majetku DPMB, města, nebo koho?

Podle posledních informací by mělo jít o dvě (?) vozidla na CNG, jeden vůz bude schopen přepravovat i vozíčkáře. Přesná vozidla ani specifikace neznám.

A o jaký technický výkvět se bude jednat ?

Seniorbus zahájí ostrý provoz. Zájemci si ho mohou objednat už od pondělí

http://brnensky.denik.cz/zpravy_region/ ... 60515.html

On je v zásadě problém v současném nastavení legislativy a soudní rozhodovací praxe, která připouští účast ve stavebním řízení velké skupině ať už účelově založených nebo systematicky provozovaných uskupení v zásadě bez většího zkoumání. Nejde ani tak o to, jestli by do toho měli či neměli mluvit občané, ale spíše jak velký okruh do toho má být zapojen a jak velká váha má být komu dávána.

Janatak: Jsem rád, že to někdo vidí podobně. To, co zde píše OndraK, mi přijde hodně ujeté. Není možné, aby to tady fungovalo stylem "o nás bez nás". Nechci domýšlet představu, že na magistrátě sedí nějaký "osvícený monarcha", který samostatně rozhoduje o tom, jak bude vypadat která křižovatka apod.

Nechme tu demokracii. Nechme lidi debatovat, diskutovat, nadávat, vybírat, hlasovat... To je zcela v pořádku. Jen je třeba v koenčné fázi ”vyfiltrovat” ho***iny. Takové ”výkřiky do tmy” od tupých ovcí (jako třeba právě současná kritika nám. Míru) je třeba urychleně ”smést za stolu” a ignorovat. Zabývat se zajímavými konstruktivními návrhy od občanů je správné. Víc hlav víc ví. I někdo z řad občanů včetně těch, kteří jsou úplně mimo obor, můžou přijít se zajímavým řešením... :)
P.S.: z části to, co sedí ve vedení města, je naprosto šílené, to je k pláči. Pak mějte úctu k politikům.....

Jedna věc je do všeho kecat (o něco vyšším levelem je do něčeho kecat konstruktivně); druhá je uznat názor druhého, popř. názor instituce/odborníků -> což dneska často chybí, např. když se ozývají všemožné skupinky, že takhle to být nemůže, jenom jejich názor je ten správný.

No teda víme, kdo sedí jako žába na prameni na odboru dopravy..

Jasně a začneme si opět říkat soudruzi...

Mezi muži pracuje ráda. Hádají se méně než ženy, porovnává řidička autobusu
Zdroj: http://brnensky.denik.cz/zpravy_region/ ... 60514.html

A proto si myslím, že o přesunu nádraží by neměl rozhodovat ani magistrát, ani lid, ani občanské sdružení, ani ČD, ani spolek pana Kotziana, ale ministerstvo a SŽDC, kteří si to zaplatí a tak nějak mají z celé republiky víc zkušeností, než všichni ostatní dohromady úhrnem braní.
Ti všichni ostatní, včetně mě, by si právě měli uvědomit, že o celé situaci vědí asi tolik, jako moje babička o nukleární fúzi.

Přebudování křižovatky není politická zvůle, myslel jsem to obecně. Ale takový přesun nádraží bych si s klidným svědomím dovolil takto nazvat.

Nechci totalitu - jen bych přivítal, kdyby se lidi naučili přijmout fakt, že občas taky nemají pravdu, že o něčem nevědí úplně všechno, a taky kdyby se smířili s tím, že občas musí ze svého stanoviska ustoupit. Vím, že z pohledu zevnitř hlavy to občas vypadá, že zrovna já jsem hlavním hrdinou všeho dění kolem a ostatní jsou jen blábolivé vedlejší postavy na pozadí mých heroických výkonů, ale v realitě tomu tak není. Opakuju se, ale myslím to vážně — většina lidí si právě z tohohle důvodu plete pojmy "mám názor" a "mám pravdu" —to uvnitř mojí hlavy je přeci ta pravda a všichni kolem mě nechápou...

Lidé obecně si neradi připouštějí, že jsou hloupí, že něco neví, že nebude po jejich. Bohužel, pokud je průměrný volič jen sebestředný idiot, matematika nám říká, že dobrá polovina všeho voličstva musí být ještě hloupější než on (a to říkám se vší pokorou, kterou jsem schopen v sobě nalézt, a s vědomím, že sám mohu náležet do této spodní půlky). A ačkoliv by demokracie měla naslouchat hlasům občanů, občas se prostě musí udělat něco proti jejich vůli, protože ti lidi prostě jen něco neví. Kdyby se naslouchalo názorům občanů ve všem, zrušili bychom zítra daně, všichni by dostali buřta a pivasa zadara a stát by do večera zkrachoval.

Pokud by ty lidi někdo utlačoval, nějak jim sahal na práva nebo bránil v projevu, tak je to špatně. To by byla diktatura. Ale lidi by se taky mohli občas naučit držet hubu a poslechnout si, co říká druhá strana.
Naopak mi přijde, že pokud skupina pěti důchodců na Veveří peticí, nebo starosta na Lesné svou omezeností zabrání vybudování obecně prospěšné věci, pak je právě tohle ta diktatura idiotů, která brání, odpusťte mi ten výraz, veřejnému blahu.

Ad mouka: přebudování křižovatky bych úplně nebral jako politickou zvůli... nesnižujme ten pojem tím, že ho použijeme v tak banální kauze.

Když se občané stanou obětí politické zvůle, tak je třeba křičet.

Ale s mírou. Občané by měli mít možnost něco navrhnout a diskutovat o tom, ale neměli by dogmaticky křičet "takhle to nebude".

Má místní samospráva sloužit občanům, nebo naopak? Při čtení některých příspěvků mi přijde, že by tady někteří uvítali tvrdou totalitu.

Však nám na školení provozní povídal, že nejvíce dobrovolníků se přihlásilo z řad tramvajáků. Mně osobně teda na návoz na hřbitov a do Kauflandu bohatě vystačí služby na d-2.

nevyhrožuj, já to budu řídit

Ale podlě mě mluvit můžou (ale jen ve smyslu vyjádřit svůj názor), ale pokud si zvolili nějaké vedení, tak když se vedení rozhodne, že to nějak bude, tak to tak bude. Ale to by ve vedení museli být lidé, kterých by si někdo vážil a respektoval je (platí víceméně všude).
A jinak souhlas - pokud jde o věci s přesahem městských částí, jako je třeba doprava, tak to by mělo být plně v kompetenci někoho, kdo rozhoduje o území jako fungujícím celku, takže mmb. A navíc mmb platí dopravu na Lesnou... a kdo platí, tak rozhoduje, jednoduchá poučka.

Ad Masarykova čtvrť a občanský aktivismus:

Říkám to u každého podobného případu. Sebrat občanům možnost mluvit do věcí, jako je rozvoj města, výstavba, investice a podobně. Plus v případě otázek dopravy omezit i vliv městských částí.