Super, díky za info.

Přesně tak to bylo. Až během prázdnin a to na něčí příkaz.
Kabinu to nevyklimatizuje ani náhodou, k tomu to s Waecem ani není výkonově určené. Pokud je teda funkční, fouká to na tebe vlažný vzduch, nesmí být ale kolem 30°C, pak už nefunguje vůbec a přehřívá se.
Janoza má chladící výkon cca 0.8 kW, Waeco cca 1 kW a Konvekta cca 3 kW, tož asi tak to funguje...

A jak je to vůbec s Janozou? Docela to řidičům pomáhá, nebo ne? Ptám se, protože se zde už objevily příspěvky typu “Janoza je o ničem“ atd..
P.S.: to nevypravování vozů s mokrou hadrou si loni mohli klidně nechat. Vítězoslavně přestali vypravovat vozy i bez mokré hadry typu 1124, 1128 atd.. až někdy 16.7. Přitom tragicky vedro bylo už měsíc a půl před tím. To musela být radost s něčím takovým jezdit obzvlášť loni, kdy bylo spolehlivě nejteplejší=nejhnusnější léto, které jsem kdy zažil...

Však, minimálně loni v létě, se mokrý hadry a, myslím, že i Janozy dopředu nedávaly.

No, ještě, že dneska nebylo takové horko, respektive tolik nesvítilo slunce. Dostat já soupravu s mokrým hadrem na áčku a s "klimou" vzadu, tak remcám celou směnu. Automatickou plošinu bych klidně oželel.

Honzík... 1553 bez reklamy zpětně obrazem (v soupravě s 1539).

1553 přišla o reklamu.

Já to chápu, zase rozumuju

Jiricek: jednou už o tom proběhla diskuze, teď si nejsem jistý, jak je to nastaveno na našich webovkách stránkách. To, co jsem napsal, bylo jen trochu selské uvažování.

Tak to jo potom

Asi je jedno, jak je to nazváno. Nicméně ve chvíli, kdy Citelisy nemají jiný nátěr, pak je to nátěr unifikovaný (tzn. jednotný). A že je unifikovaný nátěr městským schématem už je něco jiného.
Nebo se to bere pro všechny vozy? Je jich víc s unifikem, nebo měst. schématem?

Moc se omlouvám, ale tohle není unifik, to je přece městské schéma. Unifik přeci vypadá jinak.
ještě jednou se omlouvám, ale je to tak

7670 v unifiku - "AVION polepy" již na voze nenajdeme...

No jo, je sice pravda, že by měl být letištní bus na letištní lince, a to výhradně, ale co pak chudáci řidiči, kteří by měli na dekádě jen 2 služby a ty jezdili každej den jak de***i dokola na letiště a zpět. Takhle tam aspoň mají mimo letišťáky i 75 a tuším i nějakou tu 48 a 78...

To každopádně.

Víc matoucí je podle mě časté vypravování AVION busů na 06715

Já nevím, ale řekl bych, že ten turista nejdřív přiletí na to letiště. A když pak pojede zpátky, tak pokud se v brněnské MHD nevyzná, půjde na tu zastávku, kde vylezl. Tedy nejspíš na Hlavní nádraží. A tam moc možností ke zmýlení nemá.

No jo, to bychom nebyli v Brně, kdyby autobus s letištní reklamou jezdil na letištní lince.

Jiná města taky mají reklamy na vozidlech, přesto mají vozy s letištním polepem jen na danou linku.

A když bude onen turista chtít jet do Olympie, tak si nastoupí do šaliny a pojede do Obřan, ne?

Stálo by to peníze, ale u a-76 by stálo za to uvažovat o zrušení přejezdů na jiné linky. Když jsou s letištním polepem. Jinak by taky mohl turista nastoupit do letištního busu a skončit někde úplně jinde, nejenom v Bílovicích.

MartinV... Tak na dnešní 07517 je to ještě pochopitelné, neboť vůz přes den přejíždí mezi 75 a 76.

Jak moc je polep braný pouze jako reklama na letiště? Je trochu kontraproduktivní, když se "letištní bus" objeví na jiné lince..

Přidávám ještě dva slunečné snímky s "leteckým speciálem", který se dnes představuje i na "sedmdesát pětce" (včera jezdil na "sedmdesát osmičce").

Tak ta letadlová okýnka v polepu oken jsou fakt vtipná. A praktická.