Pokud vím, tak u brněnských 13T5 se "sedačky pro tlustý" dělaly právě kvůli tomu, aby ulička nemohla být tak široká, protože by vůz mohl překročit nějaké povolené nápravové tlaky při plné zátěži. Dá se předpokládat, že u pražských 14T by to byl stejný problém.

Vhodné je umístění pouze jednoduchých sicen v lichých článcích místo 1,5sedaček. Většinou na nich stejně sedí jen jeden člověk, takhle je alespoň širší ulička.

To nevím, jestli by to byl moudrý krok. Otázka je, nakolik je to nutné. Přece jenom tato sranda musí stát spoustu peněz.

Ad 14T: Podle mého názoru je nový vzhled o třídu lepší než ten starý. Doufám, že se tímto způsobem upraví všechny zbývající 14T.

Dopravný podnik ponúka študentom brigádu

V Bratislavě se evidentně nechali Brnem inspirovat. Navíc za chvíli se bude otevírat nová trať na Petržalku, zvýší se potřeba řidičů, holt není kde brát.

Za ty roky se tu objevila spousta navrhu na novy design 14T. Lepsi i horsi. Ale tenhle patri mezi ty horsi.

Kromě čel není změna špatná. Škoda, že nový nátěr nereflektuje design (tvary vozu).

Vnější vzhled považuji za změnu k horšímu.

Československý dopravák:
Tramvaj 14T v novém

Já nevím, na mě to prostě celé působí tak nějak retro - jak zevnitř, tak zvenku. (byť na jejich šílenou T3R.PLF to nemá )

Podle mě je to zajímavá, nevšední událost, bohužel však smutná.

Narážel jsem jen na to, že tato událost opravdu velmi sedí do sekce "Zajímavé postřehy odjinud". Každý postřeh zde totiž není zajímavý.
Samo že to není sranda. Doufám, že takových případů nepřibude, nebo vlaková četa po nás zase začne požadovat náhubek i na našeho mini jorkšíra, který ani nemá už žádné zuby...

Přijít kvůli nedisciplinovanosti ostatních cestujících při cestování veřejnou dopravou o kus prstu mi jako sranda moc nepřijde.

To je opravdu zajímavý postřeh odjinud!
Občana ČR kousl pes německého majitele na slovenském území.

Všichni chtějí mít univerzální kartu. Když pominut to, jestli je nebo není to užitečné, škoda, že ty vymýšlené karty nejsou tedy opravdu univerzální (klidně přes půl republiky na dopravu i na návštěvu různých veřejných institucí + veřejných WC).

Boj o autobusy pro Prahu. Iveco neuspělo v tendru, žalovalo u Zemana
Zdroj: http://ekonomika.idnes.cz/obri-zakazka- ... nomika_rts

Do Zlína jezdím každý týden. Článek vytváří problém tam, kde není.
Z Otrokovic od vlaku do Zlína to jezdí téměř pořád. Ve špičce cca co 5 minut, mimo špíčku co 10. Nedovedu si představit, že by spoje čekali na zpožděné vlaky.
A pokud je zpožděný nooční vlak, kdy už to jezdí jednou za 90 min, věřím tomu, že kdybych zavolal na dispečink, tak na mě pár minut počká...
Jinak obecně navazují spoje dobře. A to jezdím téměř všechny hlavní relace.