Ale jaké kraviny. Půjčím si citaci z http://www.vsechny-autoskoly.cz/dopravn ... ste_ip11d/:



Tentýž výklad mám v učebnici autoškoly, kterou jsem si loni na jaře koupil. Navíc k učebnici bylo CD s interaktivní prezentací a v rámci něj byl jasný obrázek na procvičení:



Může se nám to líbit či nikoliv, ale Bielko má v tomto případě pravdu. Mimochodem, díky tomu, jak se mění zákony, se tomu ale nedivím a ne každý tráví čas studiem nových předpisů. Třeba teprve loni na podzim jsem kamaráda dlouholetého řidiče upozornil při cvičné jízdě po Praze, že cyklistovi, který vede kolo, musím dát přednost na přechodu. On se mne snažil v oné situaci přesvědčit o tom, že nikoliv. Pravdu jsem samozřejmě měl já. A taky letos jsem stejného kamaráda upozornil na to, jaké je pravidlo pro parkování u tramvajového pásu - ale to bylo spíše upozornění na to, že to, že někde i v době oficiálního zákazu stojí beztrestně auta (typicky třeba na Merhautově či na Lesnické), neznamená, že on by to měl riskovat také a věřit, že policie ho bude ignorovat.

Zábradlí je bariéra. Osobně se mi líbí třeba typ Šilingrovo náměstí d-5, 6 směr Mendlák. Vozovka zvedlá na úroveň ostrůvku, oddělené sloupky. Je to pěkné, podle mě to funguje. Člověk může přejít, ale musí si dát pozor na auto.

Autorka reportáže podlé mého dost obhajuje lidskou blbost (kromě Míráku). Přece nevlítnu do vozovky jen tak, nebo je to normální? Já radši počkám na projetí aut, než abych ušetřil těch 20 sekund.

MartinV: Tak na tom náměstí Míru bylo i to pochybení řidičky tramvaje, což je v reportáži teda zmíněno. Ale i přesto je ta reportáž hodně zavádějící.

Nicméně osobně si myslím, že u zastávek s ostrůvkem by vždy měl být aspoň jeden přechod mezi ostrůvkem a okrajem silnice. (Myšleno samozřejmě přímo z ostrůvku, ne jako je to třeba na Grohově.) A taky by tam mělo být zábradlí.

B1: ty zastávky typu Proškovo náměstí mají smysl v okrajových částech, pro zklidnění dopravy. Na Klusáčkově opravdu spíš brzdí vše.

Tramvaj tam přece mohla na nástupní zastávku odjet o minutu dřív. Tohle se mi stává často, bo tam bydlím. Občas mám pocit, že si to řidiči užívají. Přijede vůz, vypustí cestující. Ti začnou přecházet, následně druhá šalina zazvoní (což není pravidlem, jen někdy) a vyjede. Hm.

b1, velice hezky a trefně napsaný příspěvek!

Dost zavádějící komentář.

"Lidi přebíhají před tramvají ... Na mnoha místech nemají jinou možnost" - Jak nemají jinou možnost? Snad počkat, než tramvaj odjede, je taky možnost.

"Podle jízdního řádu (tramvaj) vyjet musela" - Jízdní řád je nadřazen zákonům? Kdyby tam byl semafor, tak tramvaj může jet na stůj, protože podle jízdního řádu vyjet musela?

"Ani cestující nepochybili" - Samozřejmě, že pochybili. Za prvé se nerozhlídli, za druhé má tramvaj přednost. Viz možnost počkat, než tramvaj odjede.

"U Semilassa ... musí lidé nebezpečně přebíhat a kličkovat mezi auty" - Opět, jako kdekoli jinde, kde není přechod pro chodce, musí chodci počkat, než nic nepojede.

"Pro větší bezpečí stačí ... namalovat přechod" - Prosím? I na tom přechodu má tramvaj přednost.

"Ideální řešení je ... na Proškově náměstí" - Pro bezpečnost chodců možná. Ale tento typ zastávky bohužel způsobuje, že jeden prostředek MHD zdržuje i ostatní prostředky MHD, a tím i znemožňuje vzájemný přestup. Obzvlášť markantní je to třeba na zastávce Klusáčkova, kde je výrazně vyšší frekvence spojů než na Proškově náměstí.

A samozřejmě nezapomeňme zmínit "profesionalitu" redaktorky, která zpovídá lidi přímo na přechodu pro chodce.

renek... Díky za osvětlení. Už aspoň vím, proč byl dneska na "Proškáču" borec s kamerou.
Jinak "propagace" - nejen - čtverky, sedmdesátpětky a Maloměřic potěšila.

P.s. Existuje proti tomu správní obrana, ale musí se jít s pokutou do správního řízení, aby šlo vyčerpat všechny možnosti obrany a pak jít ke správnímu soudu (krajský soud), což se asi moc lidem chtít nebude.

Na Idnesu je opačný článek taky v sekci Brno, že ministerstvo dopravy má opačný názor než měšťáci. Tak uvidíme.

Čtvrt miliardy v prvním čtvrtletí. Lidé utratili za jízdenky nejvíc za pět let
Zdroj: http://brnensky.denik.cz/zpravy_region/ ... 60418.html

Události: Nebezpečné přecházení kolejí - reportáž z Brna
http://www.ceskatelevize.cz/ivysilani/1 ... eni-koleji

Poloviční policajti zjevně nemají co dělat. Ten výklad je sice absurdní, ale domnívám se, že proti němu nebude obrany.

Bielko už by potřeboval vystřídat. Ve funkci je už příliš dlouho a z toho důvodu vymýšlí kraviny, aniž by je v tomto případě parkování měl podpořeny vyhláškou.

Ti už fakt neví, za co by ty pokuty vybírali...

Parkování "podle vyobrazení na značce" je prostě kravina... Zaparkuju tak, jak umím, ne?

(Osobně na naprosté většině míst neparkuju jinak, než couváním, protože nějak nechápu ty "výhody" pocházející z parkování popředku... hůř se zajíždí, hůř se vyjíždí, hůř se rovná... )

To je argument jak noha, výfukové plyny, ty jdou z výfuku ve stejném objemu. Bielka nám byl čert dlužen.

Výfukem vpřed, nebo vzad? V Brně prý jedině směrem do vozovky

Odbor dopravy si zákony vykládá po svém.

Před přibližně 15 minutami dispečink vše ohlásil cestujícím přímo ve vozech. Byl jsem v a-58.

Až se to lidi naučí, tak už budou jen samé vozy s poptávkou, a cestující budou na zastávkách hypnotizovat zavřený dveře.

Jinak já to zažil jednou v a-91, a při třetím puštění hlášky už se osazenstvo docela dobře bavilo, aspoň jsme dojeli domů s úsměvem na tváři

Mě spíš přijde zvláštní ta formulace. Proč autor článku dává do souvislosti klimatizaci s kapacitou vozu ve článku o otevírání dveří?

Tohle je pro Deník dost typické. Odněkud převezmou nějakou informaci, a pak se snaží to nějak obměnit, aby to nevypadalo, jako že to informaci (větu) úplně převzali, nebo alespoň nějak "znetradičnit". Bohužel kvůli slabšímu logickému myšlení většinou nějaký aspekt dané informace vypustí, ignorují nebo překroutí. A nesmysl je na světě.

V tom neni sam, jednu dobu se tento denik objevoval v MHD docela casto. Jezdil jsem toho casu rano do skoly linkou d-2, kde pravidelne jezdila jedna ridicka vzdycky na stejnym kurzu a taky Metro distribuovala. Trvalo to jen kratkou dobu, ted uz jsem Metro v MHD nevidel, ani nepamatuju.

Oni tim evidentne mysleli jen typ K2 (1001 - 1132). Je to akorat nestastne zformulovane.