Zdokumentoval by prosím někdo zítřejší výluku, díky které se podívá 11 na Ečerovu? Nezlobil bych se, kdyby i s videem. Bohužel nebudu v tu dobu v Brně.

pdbrno: Stačí si uvědomit, že trolejbusy pod viaduktem projíždí od tramvají ve větší vzdálenosti, protože je mezi nimi ještě pilíř, takže zatímco na normální ulici by trolejbusové dráty kousek od tramvajových, tady jsou minimálně o dva metry dál. Místo na silnici, po kterém by trolejbus jel, na fotce vůbec není, to je až kus směrem vlevo dolů mimo fotku.

To není stín, to je přímo trolejbusové vedení. Je to pravda vyfocený tak, že to kapánek mate, ale všimni si, že dráty jsou oproti ostatním objektům a hlavně kolejím vedle jakoby rozzostřené, což vysvětluje rozdílnou vzdálenost kolejí a drátů k fotoaparátu...

To mě chcete říct že dráty pro trolejbus jsou vedeny na zemi?Nebo je to jenom nějaké stín drátu ve vzduchu?

Tak já se taky přidám. Taky si myslím, že to jsou dráty.

...na snímku vlevo nejsou tramvajové koleje, to je trolejbusové vedení (dráty)

Spíš bych řekl, že ta uvažovaná třetí kolej (úplně vlevo) není kolej, ale trolejová stopa směr nádraží...

A nebude ta třetí kolej (úplně vlevo) trolejové vedení pro trolejbusy směr Hlavas?

http://foto.bmhd.cz/foto.php?17411
Na snímku jsou vidět tři koleje směr křenová.Co znamenala ta třetí kolej?

1019 a 1039 požár myslím,že ve smyčce Řečkovice

tachyonino:
Jezdily snad oba vozy e.č 1069 v provozu? Nejezdily, K2 1069 stála u plotu a pravděpodobně už nebyla provozní, bo kanibalizace. Stejně tak 1553. Ta ještě posloužila pro natočení nějakého filmu, přičemž při natáčení musela být pro kanibalizaci sunuta.
A co 1077? Nevadí, že má přední článek z vraku 1105/II?

Opotřebení vozů se (bohužel) stanovuje dle najetých kilometrů, protože je to nejsnadněji změřitelný parametr. To, že jsou mezi nimi rozdíly (jezdil víc v dešti, na sněhu atd) neznamená, že jej po vyřazení musíme za každou cenu sešrotovat, byť je v lepším stavu, než vůz, který má jít do VP.
Jak to vlastně bylo s tou 1019? Byl to opravdu vrak, nebo to bylo jen formální vyřazení za nějakou jinou dodanou tramvaj?

O tom, co jste napsal, ale všichni ví a je to dle zákona v pořádku. Zrovna Drážní úřad je až příliš přísná instituce. A vaše informace o tom, že jste odešel od podniku je stejně hodnotná jako ta, že jsem ukončil pracovní poměr v jistém obchodním řetězci, protože na mě lidi moc mluvili.

Nevím, proč považujete využití skříně nebo jiných dílů jiného vozu za "podvod", je to celkem standardní praxe. Všechny "informace", které zde uvádíte, jsou zdokumentovány v evidenci BMHD, všechna Varia a vozy se skříní VarCB3 jsou de facto nové vozy, ač jsou to papírově rekonstrukce, žádný podvod v tom není.

K vozu 1131: četl jsem nejruznejsi obhajoby puvodnosti 1.clanku tohoto vozu, ja neverim, byl jsem svedkem hafa podvodu s tzv. vyuzitim vyrazenych skrini,kdyz shorel 1039,premalovala se 1019,vrak, a jako vrak pod novym cislem pokracoval, vrcholem arogance a lhani od DP byla tzv rekonstrukce 1069,kdy Vario bylo v ulicich a K2 stejneho cisla byl odstaven v Pisarkach na tusim 22.koleji,te,na kterou kazdy videl..Malo? Jdem dal.. to stejny 1078,1553,1554..malem bych zapomnel na tzv.1066,a na nakup vozu 1653-1658,ze kterych se tehdejsi statni podnik pokousel stehovanim dveri kabiny ridice vyrobit iluzi,ze jde o zanovni vozy typu SU/SUCS..me tyto otazky proti s.Nebeskemu tehdy pomohly k odchodu od podniku

Hoši, to byla čistá šotofantazie.
Problém je v tom, že Progres ve wanách je jiný, než Progres v T3/K2. Elektricky jsou stejné, ale mají jiné provedení kontejnerů - rozměry apod.
Stejně tak je jasné, že T3R nikdo na T3R.RE překopávat nebude. (I když T3R jako bezkabinový motorový vlek by za dvouwanou nevypadal špatně.)

Tak zrovna s Progressem Varia jezdí, stačí se podívat třeba do Prahy nebo do Plzně ;)

Napadají mě 2 problémy. Jednak, Varia obecně najíždí hodně kilometrů a uvádí se do provozu vždy po několika kusech najednou, takže v budoucnu lze čekat vždy větší počet vozů současně v prohlídkách. Proto by bylo vhodné mít všechna Varia vzájemně kompatibilní, což vytěžená TV8 vylučuje.

Druhá věc je, že Vario má výzbroj umístěnou v kontejnerech na střeše a TV8 byla konstruovaná pro zástavbu pod podlahu. Nejsem v tomto odborník, ale domnívám se, že tento rozdíl použití TV8, případně progressu vylučuje.

VarioLF+2xT3R. Koukám, že docela ladí k sobě.
<šotofantasy>
Škoda že nejsou T3R europulsní, za Variem LF2 by ještě nadělaly hodně parády. Nebo Varianta B: VarioLF1 s TV8 vyzískanou z v budoucnu šrotovaných T3G (i na ně dojde).
</šotofantasy>

Pupa: minimálně 1125 měla drobnou nehodu na Vídeňské. Ve stejný okamžik v opačném směru porucha soupravy s vlekem na Hybešce, takže na dvojce bylo velmi veselo

Dle stránek DPMB byly dnes zaráz v 9.45 dvě havárky tramvají a další měla poruchu. Nevíte ev.č. těch havarovaných?

Jela z TBZ. :)

Dneska jsem cca kolem půl jedné / náhodou narazil na služební "107" - jela směrem od Pisárek.

Pro ty, kdo nemají FB
https://www.facebook.com/bmhd.cz/photos ... =3&theater

Dnes jsem jel půjčeným vozem 1201+1202 do Pisárek na kurzu 00221.

Jenom doplním důvod, co byl řečen v úterý na exkurzi v Medloních. Šetří se jalové kilometry. Stejně jako čtyři kačeny na Jírově.