Souhlas.

Náš názor ale nic nemění na tom, že se to zvažuje.

Zase do toho totiž vstupuje zůstatková hodnota. A to bohužel celou logiku rozhodování posunuje zase o trochu jinam.

Zprovozňovat K3 je nesmysl, který zákonitě dopadne stejně jako zprovoznění RT6 v roce 2007. I kdyby se je povedlo zprovoznit, tak stejně na svoji atypičnost do pár let dojezdí.

U RT6 to nehrozí.

U K3 se zprovoznění zvažuje.

Podle včerejších neověřených informací se uvažuje o obnovení provozu K3 a RT6 ....

Nemám jak ověřit takže berte s rezervou.

Ale víme jak to je " na každém šprochu pravdy trochu "

Děkuji všem za info.

Žádná kanibalizace neprobíhá.. jestli je někdo rozkrádá je věc druhá..

Od kdy maji T3G TV14?

A předpokládám, že na nich probíhá postupná kanibalizace.
Sice se zdá, že na nich není co brát. Pravdou ale je, že spousta dílů je shodných, např. brzdy 1802+3 by měly pasovat na 13T, staťáky se dají napasovat kamkoli, výzbroj TV14D je příbuzná se standardní TV14 v T3G, takže mnoho částí má shodných.

V současné době jsou to nepoužitelné tramvaje. Nicméně vedení DP nemá odvahu se jich, kvůli jejich vysoké účetní, zbavit. A tak hnijou dál, dokud jejich hodnota neklesne. A až klesne, tak je buď někdo koupí nebo budou sešrotovány.

Ja si hlavne myslim, ze cokoli noveho bude znamenat jejich definitivni konec.

Domnívám se, že není moc důvod, aby se kolem RT6 dělo něco nového.

Zdravím, je už nějaké nové info ohledně vozů RT6N1, nebo stále všechny tři stojí na place v Pisárkách bez nějaké nadějné vyhlídky do budoucna? Děkuji za odpověď i případné nové informace ohledně těchto krásných strojů.

Protože na tom předchozím místě, kde stála, se vyměňují koleje.

Všiml jsem si, že 1801 byla přetažena z odstavné koleje mezi ostatní tramvaje. Z jakého důvodu?

Zatím žádné novinky, všechny tři vozy dlouhodobě odstaveny a nic nenasvědčuje tomu, že by mělo dojít k nějaké změně.

Zdravím. Jsou nějaké nové informace ohledně vozů RT6?

Kapitola každopádně již uzavřena je.

Co bude dál, se uvidí. Vozy jsou zatím odstavené a čekají na svůj další osud.

Nestačilo by přečíst si příspěvky aspoň na této stránce?

Zdravím. Chci se zeptat, jaká je budoucnost vozů 1801, 1802, 1803. Budou odprodány do Poznaně všechny tři, nebo jeden půjde do muzea a bude provozní? Předpokládám, že žádná RT6 už do provozu nevyjede. Jaký je problém s 1802? Není třeba možné rozebrat něco z 1801, nebo 1803 a dát do kupy 1802, nebo je kapitola vozů RT6 v Brně již uzavřena? Díky za odpověď.

Paráda, jestli budou naše prosby a modlitby vyslyšeny a RT6N1 bude v Líšni. Ještě VV 60 LF chybí.

Přes všechny těžkosti se mě myšlenka vystavení v hale B líbí. Ještě kdyby tak časem měla v provozu vybrané obvody 24V, byla by to důstojná prezentace neprovozního vozu. Ovšem, pokud bude vůz nabídnut za cenu výrazně vyšší, než šrotovou, je podle mě diskutabilní, zda do toho reálně jít. Jsem zvědav na výsledek složitého a časově napjatého rozhodování. Držím palce!

Já bych tak moc nejásal. I kdyby byla opravena trať do Líšně, tak se RT6 na stávající koleje v halách nevejde. Proto se musí zřídit provizorní kolej, na niž ji lze složit jen z auta. Navíc nás DPMB v žádném případě nenechá stát ve vozovně Medlánky. Snad jedině v Pisárkách u plotu. Zřízení koleje a přeprava je technicky proveditelné, v současnosti nikoliv finančně pokryté (což, pokud bude vůz zařazen do sbírek, asi bude řešitelné).
Jenže přeprava se musí uskutečnit v termínu dodávek 13T a čas běží, vážení. Momentálně čekáme na nacenění vozů 1801 a 1803, a jakmile se DP vyjádří, padné rozhodnutí, zda a který vůz. Takže začínám být mírným pesimistou.

Samé dobré zprávy...

Zájem ze strany TMB opravdu je. Teď se jen musí vyřešit dvě základní otázky:
- DP se musí rozhodnout, co vlastně s RT6 chce dělat
- TMB si musí vyřešit, zda je vůbec možné RT6 někam umístit (a taky sehnat prachy, které bude DP případně požadovat)

Co jsem tam pochopil, tak přeprava už je víceméně vyřešena

Vzhledem k tomu, že se má "v blízké době" obnovovat stará Líšeňka, tak se nabízí možnost nechat ji někde ve vozovně a potom ji tam přesunout po vlastní ose.