Hmm, no tak kdyby zrovna tuhle službu půjčili jednomu nejmenovanému řidiči z jedné jiné nejmenované trakce, tak bys ten vlak nestihl dost možná ani z toho spoje přijíždějícího 8:07 dle JŘ.... Naštěstí je takový u podniku jen jeden. Nebo respektive jen jeden takový, se kterým jsem se kdy setkal.... Sorry za rejp. Určitě se s podnětem k JŘ obrať přímo na podnik, a to tady http://www.dpmb.cz/?seo=dotazy-pripominky-stiznosti

Kde mohu dát návrh na změnu Jř?

Odjezd rychlíku z Krpole v 8:31 v sobotu, příjezd trolejbusu 30 do Krpole nádraží je v 8:07 nebo 8:27. Buď budu čekat 24min nebo riskovat že to ujede, tohle je úplně na hoxxx. Pak ať se někdo nediví, že všichni raději jezdí autem. Dřív to jezdilo s rozumnou návazností.

Takže se, po zrušení x83 a návratu Žuků ve 100% na a-81 uvažuje o znovuobsluze zastávky, že?
Jak vůbec byla využívaná?

Zastávka zrušena není, je stále součástí licence, ale od oběhového propojení 81+x83 (21.9.2015) již není stanoven žádný spoj, který by zde zastavoval. V "pseudosmyčce" byla pravidelně odstavována vozidla autoškoly plus smyčkou projede jen midibus, takže výsledek je jednoznačný.

Ten závlek se zrušil od té doby, co na 2/81 jezdí Cross. Mimo jiné kvůli tomu, že otáčení v areálu znemožňovali *několik hvězdiček* z místní autoškoly, kteří u zastávky pravidelně odstavovali vlek, takže se tam s autobusem nedalo projet. Přičemž jakákoliv domluva tam nefungovala.

Taky jsem to hledal, ale nic jsem nenašel — na kordisácké mapě ještě je, ale nic z ní podle jř nejede.

Zdravím, nevíte, jak to je se zastávkou Křižíkova, areál školy? Na JŘ linky 81 z 1.9.2015 ještě je, ale teď už obsluhována není, přitom jsem hledal všude možně a o zrušení této zastávky jsem nic nenašel.

Eda: no právě. Na stránkách pdf.dpmb.cz je vše v pořádku, ale na zastávkách je obdélníček. Tzn. zřejmě chybný (chybějící) font na jednom ze zařízení, kde se tisklo.

Jaký obdelníček myslíš? Koukám na PDFka a žádný obdelníček u zastávek nevidím.

Jen jsem se zběžně podíval na jeden z nových JŘ, co platí od začátku dubna. Je škoda, že se pořád tiskne u pořadí zastávek obdélníček místo šipky. A přitom je to banalita.

A navíc jsou porušený spoje i v ranní špičce pracujících, (4-6h), v té době žádný děcka (co mají ty prázdniny) ještě nejezdí

A já pořád tvrdím, že půlka lidí co 405 v létě jezdí nění celý prázdniny pryč. Jenom jsou pak nas*aní, že to jezdí jak před IDS a jedou radši autem (vyslechnuto v autobuse párkrát). Nevidím logiku v tom, aby něco jezdil 2x míň, když není poloviční úbytek cestujících (resp. je, ale ne kvůli tomu, že by byly 2 měsíce na dovolené, ale protože půl hodina prostě je interval z dob před IDS). A navíc až 2 km vzdálenej vlak v Rosicích rozhodně není minimálně v PD vhodná alternativa k cestě do/z práce.

U 405 a 406 to osekání lze vzhledem k vlaku pochopit. Ten jezdí i přes prázdniny prakticky pořád stejně.
Kde ale pozoruju kapacitní problémy, je 701, kde je o prázdninách v odpolední špičce taky 30 minut. Nebylo by na škodu zavést po vzoru 702 20minutový interval v největší špičce. Sice jsou na spoje 15:08 a 16:08 nově vázané návaznosti na 151 v Bedřichovicích, ale ty klidně můžou jet 702 v 15:05 a 16:05. Hlavní otázka ale bude, kde vzít ten autobus navíc.

Linka 405 je svým charakterem spíše doplněk k vlaku. Navíc by se nějakým rozumným zahuštěním dosáhlo buď nepravidelného intervalu 30-15-15 nebo při rovnoměrném intervalu 20-20-20 by došlo k rozvázání návazností na navazující linky za Zastávkou, které jsou vázany primárně na vlak, který zůstává v 30-30.
U toho "podivného" intervalu navíc vyvstává otázka, kterou současnou půlhodinu rozdělit, tedy jet 24 nebo 54?

Kromě letních prázdnin se ostatní týkají jen školáků. Takže jak už tu padlo, u ostatních prázdnin je to občas nelogické, když pracující i vysokoškoláci jezdí normálně.

Hlavně ta poptávka není na všech linkách lineární, takže plošně prodloužit u všech linek interval třeba o 20% není moc na místě. Jsou linky, kde je to sakra znát, o jarákách to byla např. d-9, kdy byl již semestr a dostat se v pondělí ráno na Hlavním nádraží do devítky směrem na Lesnou byl kumšt. A to se jednalo o K3R-N. Jak nárazovou poptávku zvládaly 13T si neumím představit. Ale asi stejně, jako ráno u d-12 na České/ Konečného nám. Jsou lidé, kteří nechají projet 2-3 dvanáctky, však ona nějaká prázdnější dojede. Totéž platí o dalších linkách po trase vysokých škol (např. 25/26, které obsluhují MENDELU, FAST, PRF, ESF a Kampus).Vzhledem k tomu, že Brno je studentské město, bylo by možná racionálnější v určitých případech zavést "akademické" (namísto "prázdninových") jízdní řády.

A co teprve zrušení každého druhého spoje na lince 405 v ranní a odpolední špičce v době letních prázdnin!

Hlavně postrádá smysl prodlužovat interval v dopoledním sedle o prázdninách, (např. zmiňovaná a-50 s 24 min. intervalem nebo preplňovaná t-25 do Kampusu s již tak nedostačujícím sedlovými intevralem) kdy nemá absence školáků žádný vliv na provoz, když tou dobou mají stejné vyučování a sedí ve škole

Abych to upřesnil.Ona ta následující linka má jet krátká ale někdo nedomyslel že když nejede spoj o prázdninách a navíc dlouhá souprava tak za tu dobu se logicky cestující nakupí a je přeplněno.Ale to není postata věci.Stačilo by to zrušit a nechat to na letní prázdniny.Kolikrát se dozvím že jsou nějaký jednodenní prázdniny až zjistím na zastávce že spoj který má normálně jet tak nejede.Jinak jsou podle mě intervaly linek časově ve všední den bez prázdnin dostačující,dobře nastavené.

Je pravda, že PD-P si ráno všímám plnějších vozů, když chybí posilové spoje.

Jízdní řády pro prázdniny je akorát nástroj pro vytáčení lidí. Je to prostě paskvil a do nebe volající h******a. Svůj účel to plní opravdu jen o letních prázdninách. A největší perla je, když dají prázdninové JŘ třeba v den 16.11, který vyjde na pondělí atd.. Stejně tak jarní prázdniny. To je záležitost, která se týká vyloženě jen žáků ZŠ a SŠ... Navíc bůhví proč koncepci prázdninových JŘ vymýšlel zřejmě člověk, který MHD nepoužívá a absolutně tomu nerozumí. Je fakt geniální výmysl interval 12 a 24 minut. Super, když vám bus jezdí 01, 25, 49, 13, 37, a tím se na stejný charakter návaznosti dostanete jednou za 2 hodiny. A ještě větší perla je tento interval zavést na výletové lince 50. Protože zcela logicky, když jsou ty prázdniny, tak se pojede do lesa rekreovat méně lidí, že? Nicméně nutno dodat, že DPMB je v tomto docela nevinně. Dost lidí tyto úpravy vnímá jako momentální výmysl podniku, což tak samozřejmě není. Předpokládám, že nejenom intervaly, ale i preferovaná kapacita vozu/soupravy v určité dny je předmětem sjednaného požadavku z vedení města. Navíc mě momentálně nenapadá linka, na které by o prázdninách byly striktně menší soupravy...

Bulldozer: Při současném počtu disponibilních řidičů a vývoji tohoto počtu v čase míříme mílovými kroky ke sjednocení jř pro pracovní dny i pro prázdniny, takže Vaše přání není daleko od reality.

Ve středu bylo vypraveno 16 dlouhých souprav z 29 kurzů
Ve čtvrtek 14 dlouhých souprav z 23 kurzů.
Takže o prázdninách jezdí větší % dlouhých souprav.

Například na 1 jezdím před 17h z moraváku směrem k nádraží a linka která je o prázdninách zrušená tak jezdí dlouhá souprava a následující spoj jede krátký.Proč když by měl jet dlouhý když jsou zredukovaný spoje?

Uveď alespoň jeden příklad, kde dochází ke zmenšení kapacity vozidel na tramfajových linkách, prosím...