xxx... Evidence BMHD.cz a záznam tohoto vozu píše, že "počínaje tímto vozem byly/jsou nainstalovány LED transparenty BUSE".

Zdá se mi to, nebo má LEDky na denní svícení?

1930 dnes úspěšně "složena" v Medlánkách.
https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/ ... 5223_o.jpg
/Zdroj a foto: © Lukáš Wolf‎

Delegace už je v Plzni...

Nakonec se oba vozy o jeden den zpozdí, tj. 13. 7. by měl dorazit třicátý kousek. Následně začne zkušební provoz bez cestujících, na který naváže i zkušební provoz s cestujícími. Další vozy budou chodit až od září.

Harmonogram dodání a uvedení do provozu…to je asi přísně tajný dokument, že? :-D Jen by mě to zajímalo.

Pokud je pravda, co je napsáno v evidenci (což je nejspíše určitě pravda, ale nemohu posoudit) tak 12.7.

Ví se přibližně kdy bude dodána další 13T?

Sjetí z trati.

9 a 12 jezdily odklonem přes Maliňák a zastavovaly u Grandu (směr Komárov/Juliánov). 8 asi nejezdila, ale jedna kolem Grandu jela, buď to byl spoj z Medlánek, anebo náhradní kačena za tu, která tlačila 1911.

Janatak... Možná se jednalo o odklon v souvislosti s nehodou 1911 a 3018 u viaduktu na Hlavase (28. dubna 2016). V době omezení provozu i jedna ze "čtyřek" netradičně zamířila na Novolíšeňskou.

Super, díky za odpověď. Myslel jsem si právě, že jde o nějakou výjimku, interiér 1901+1902, tak jsem se chtěl ujistit, že se mi to nezdálo. Jinak je to pro mě důležité, mít podobné informace, protože pak snáz určím, kam zvládnu zaparkovat psa, aby co nejmíň překážel při delší cestě, většinou jezdím šestkou na Českou, což chvíli zabere, tak je pak fajn netrčet u kočárků a moct si sednout i jinam.

Před pár dny se poršák 1902 objevil na náměstí Míru, dokonce jako d-12. Neví někdo, o co šlo? Odklon?

Takto to je jenom u 1901 a 1902, týká se to pouze předního nízkopodlažního článku.

Tohle je myslím jen "anomálie"
Prvních pár vozů 1901 - 1905 ???

Mám jeden dotaz k interiéru 13T v Brně. Náhodně jsem narazil na 1901 na D-6 a po nástupu dveřma s plošinou jsem se po pár krocích dostal k jedné dvojsedačce, která je otočená proti směru jízdy. Od prostoru pro kočárky je to asi 4. dvojsedačka na straně bez dveří.
Zajímá mě, jestli je takováhle nepravidelnost v řazení sedadel ve všech 13T do čísla 1920, nebo jen v některých a případně, kde tyhle otočené sedačky ještě jsou, jestli jen v předním nízkopodlažním dílu, nebo i v tom zadním. Vysokopodlažní články mě nezajímají, v těch záměrně nejezdím, není v nich moc kam dát psa, pokud se nebavíme o poslední sérii 13T5, kde jsou jinak uspořádané i liché články.
Díky za odpověď.

Fantomas: bratislavská verze nevypadá špatně.
Na straně dveří je to v pohodě, tady dveře oddělují čela od zbytku, horší je strana bez nich.

Souhlas. A ne tří, ale dokonce čtyř barev - červená, stříbrná, bílá a tmavě šedá (a plus ještě další odstín šedé na dveřích, takže vlastně 5). Ty červené pruhy v prolisech na čelech se mi taky líbí.

Před časem, když se tu poprvé objevila fotomontáž nového pražského unifiku, jsem si zkoušel tak narychlo pohrát, jak by to vypadalo, kdyby se právě tyto čtyři barvy zredukovaly jen na dvě.
Červený pruh v původní šířce a podtím srovnaný v nízkopodlažních článcích:

Červený pruh protažený až dolů (se zkosením a bez) - trochu to začíná připomínat původní pražskou verzi

Problém by pořád byl s ukončením pruhu na straně bez dveří, ale pořád lepší, když tam skončí jeden barevný pruh než čtyři různé barevné pruhy.

Tady ještě celočervené verze, níže s pruhy à la brněnské logo.

A ještě nátěr podle vzoru bratislavské 29T/30T (opět se zkosením v NP článcích a bez něj)


No možností je spousta, ale DPMB se stále křečovitě drží unifiku dle ČKD. Je pravda, že v Brně kombinace červených a bílých pruhů aspoň dává smysl ve vztahu k městskému znaku (a vlajce).

U unifiku je zbytečná existence 3 barev: červená, stříbrná, bílá. Bílé čelo by vypadalo zvláštně, teoreticky by tam vůbec nemusela být ta bílá. Nenapojení čumáků je další mínus, i když ty červené pruhy na čelech už z mého pohledu k 13T patří.
Mch. na reklamní 1924 chybí část polepu, a sice na pravé části čela.

To ano, ale někdy méně znamená více... Občas jsou ty CVR trochu zoufalost, kdy prostě ani za boha nevědí, co tam dát, tak aspoň polepí okna prázdnou barvou či obrovským oku nelichotícím logem jen “aby se neřeklo“ anebo tam ze zoufalosti napíšou notoricky známý citát či jak to mám nazvat “Štěstí přeje připraveným“ viz dřív 1927. Prostě jak se říká: “Když nevíš, tak si trumfni“ Tohle je přesně způsob, jak vyhodit peníze. Tyhle kecy a patlaniny přesně zákazník vidět nechce. Ten potřebuje znát název firmy, čím se ta firma zabývá, kontakt na ni, www stránky a místa provozoven a to vše zpracovaný v designu, který upoutá, zaujme...

Anitra by stačila, ale Porše je větší reklamní plocha. Jinak je to jedna z dalších CVR, kde by se dalo inspirovat pro lepší unifik (nemyslím teď zrovna barevnou kombinaci) - krásně je napojen čumák na zbytek a nejsou k tomu ani potřeba žádné zakřivené pruhy ignorující vše, přes co jsou natřeny.

Zajímavě zvolená kombinace barev a reklama docela vkusná. To není vůbec špatný. Různý části tam ale jsou “jen do počtu“, tradičně i velká část ploch přes okna. A jak říká Karlos, Anitra by stačila..

Ta reklama by se bohatě vlezla i na Anitru, zbytečně vyhozený prachy za Porsche

Ondra K. ... Dokumentačně dva snímky s touhle "ještěrkou".

1924 dostala CVR My food. Predejdu obligátní otázce, ano, levý bok kompletně zalepen.