A jak si mám vysvětlit, když tuhle hlášku vytrvale pouštěl do vozu nejmenovaný řidič trolejbusu 31Tr...?

A když už jsme u té osvěty, jeden bus má dnes na dveřích kabiny řidiče (tedy v zorném [180°] poli řidiče) ceduli formátu A4 s nápisem: "Oznamujeme cestujícím, že zadní část vozu jede tam co přední. Postupte dále do vozu".

Proboha proč?

Martan: Však 3 dveřový LE s 30 sedačkami je přece dle TPS malým autobusem

Přitom by tu linku úplně v pohodě zvládnul minibus. Ale z důvodu přejezdu na 151 bych považoval za optimální řešení malý bus.

Zdravím kolegové, mám prosbu-potřeboval bych nějaké relevantní informace o práci v DPMB na autobusech. Rozpis služeb a podobné věci z reálné praxe. Jezdím 9 let na příměstu u jiné firmy a zvažuju přesun do Brna. Asi nejlépe přes mail aby jsme mohli být bez obav úpřímní Pokud by si někdo udělal čas, prosím ozvěte se na mail: anetax@centrum.cz , moc díky.

Pěkná fotka, začínáš se lepšit.

Kloubová "202" v podání 2630.

Na návoz/odvoz na/z šestou ráno i druhou odpoledne pojede kloub 4/50, který se potom zařadí dle svého odjezdu 15:37 od ZOO podle současných oběhů. Návoz na šestou je nejkritičtější, proto navíc ještě posilový vůz od hájenky výměnou za zrušení posledního ranního odjezdu ze Slatiny.

Podle nových dat jsou zrušené dvě ranní části trhaček (05021, 05026) a je zrušen odpolední kurs 05028. Dá se tedy počítat z přejezdy , spousta trhaček ostatních linek má různé změny ve znění služeb navíc.

Když jsem četl, že E50 bude posílena v exponovaných časech, tak to znamená, že některé kurzy (51-58) přejdou do kloubů, nebo bude spíše doplněná přejezdy z linky 50 a těch kurzů bude méně?

Často. Zpravidla tam místo na vozíček je. A když ne, tak za 10 minut jede další. Posílení linky s taktem 10 minut linkou s taktem 120 minut není systémové řešení.

Dovolím se kolegy xxx zeptat, jestli jezdívá okružkami, a jak často. Přecejen ty kloubáky tam bývají velice vytížené, což se nejen tady již nejednou podotklo. A ten závlek linky 81 kolem KSB je dělán PRÁVĚ díky zastávce Kociánka (doufám, že víte proč)...

Díky lince 68/81 mám přímé spojení do několika mých oblíbených hospod :) i když jen co dvě hodiny. Z Kohoutovic směr Náměstí míru tam se mnou jezdí tak 1-2 lidi, zpět obvykle nikdo.

Třeba to, že těch 10 vozíčkářů denně bez problému pobere 44/84.

V úseku Kociánka až Divišova čtvrť nastupuje desítka vozíčkářů denně. Tak nechápu, co je na tom špatně, když tam jezdí linka 81, která je pro ně určená

Jediný úsek, pro který má tato linka smysl je úsek (Myslivna -) Vaňkovo náměstí - NCKP, kde nic jiného nejede. Na Českou duplikuje trolejbus, u KPS okružky a na Lesné dvě autobusové linky. Z jakého důvodu ten vozíčkář z Kociánky nemůže využít okružky? To mně opravdu uniká. Ideální by bylo tu linku přetrasovat na Myslivna - ... - Náměstí Míru - ... - Klusáčkova - Štefánikova - Reissigova (<) - NCKP - Fügnerova (>) - Halasovo náměstí (<) - Poliklinika Lesná - Lesná nádraží - Štefánikova čtvrť. Pokrylo by se tím chybějící tangenciální spojení, ale to už tu znovu vytahovat nebudu.

O 15-30 hodin? Jako že by to jelo v noci nebo až další den?

Linka 81 je provázana s 82. Pro mě osobně by se hodili posunout odjezdy z České třeba o 15-30 hod. abych je stíhal. Např. místo odjezdu v 11.00, tak maximálně v 11.15-11.30.

Její trasa ani interval rozhodně špatné nejsou. Do systému sice úplně nezapadá, ale že by nějak extra vyčnívala se taky říct nedá. Je spousta lidí, kteří by si život bez ní nedokázali představit a právě pro ně ta linka je.

Úžasná linka. Má velmi inteligentně vymyšlenou trasu, velice přívětivý interval a skvěle zapadá do systému brněnské MHD. Její trasa v žádném případě nezahrnuje nesystémové souběhy s jinými linkami. Prostě linka jak má být.

Já mám 81 rád. Výborně spojuje moje body zájmu (a myslím, že více lidem). A je pravda, že když jsem s ní několikrát jel v době 8-10 hodin, tak v úseku Lesná-NC KrPole-Klusáčkova jelo dost lidí - cca 15-20 s velkou výměnou u NC KrPole. Ale na tu Českou taky plus mínus 5 lidí jezdí (to zase jezdím odpoledne v čase 14-16). Párkrát jsem jel sám, to ano, ale to se může stát.
Navíc přes léto obsluhuje Špilberk (to teda nemám vyzkoušené, kolik lidí to využívá, ale věřil bych, že se nějací najdou).

Mě se nejvíce líbí, když jedu se známým na 08102, jak lidí neumí číst přední displej s nápisem:
81 ČESKÁ a 67 JUNDROV, protože se dost často stává, že na zastávce Štefánikova ulice nastoupí a pak se diví, že vůz jede doleva ke Klusáčkové a né doprava k Charvatské. Protože podle jízdního řádu má linka 81 o 1minutu dřívejší odjezd, než linka 67.

Ty spoje a-81 v plné trase z Lesné na Českou se taky pořád vedou jako "ZTP linka", která by měla pobrat víc invalidních vozíků, což u Stratosu je problém někdy i s jedním vozíkem

Tak ona linka 81 je jediným spojením mezi Lesnou a NCKP. V době předvánoční horečky ty spoje jezdily občas i dost slušně plné, kolikrát jsem v úseku KPN-NCKP stál až u dveří, takže nějaký smysl ten velkokapacitní vůz má. Jen by tomu možná pomohl lepší interval než 2h takt v úseku Klusáčkova-Lesná.

Kubus41:
Je snad rozdíl 0 a 5 lidí? Příp. víc.

Tom: to je vážně rozdíl...