Kolik tam těch obyvatel nově má vůbec žít? Jinak jsem cosi zaslechl, že se má stavět i mezi ulicí Kociánka a Zaječím potokem u křižovatky s Hamerláky (jak je tam ta zelená louka). Uvidíme, jak to bude, pokud však noví obyvatelé začnou ve velkým používat 43, tak by stálo za to, ji posílit. Vše ale uvidíme, dle situace.

Panorama Kociánka
...aneb byl jsem se podívat, jak pokročila výstavba satelitu v lokalitě Sadová. Pro zájemce přikládám i nějaké fotky.
Celkově se z projektu klube areál pro odhadem 4-5× více lidí, než zde v současnosti bydlí. V severní části se maká na barácích, v několika se již i bydlí. V jižní části se pro změnu započalo s výstavbou bytovek. Očekávám, že by v průběhu příštího roku mohlo být upraveno vedení MHD v této lokalitě (+avizovaná výstavba zast. Hamerláky i směrem do Soběšic).

Proč tak daleko? Ty křáky přímo za zastávkou jsou prochcané solidně :)

Na Komenskýho náměstí je přece nová kadibouda za X milionů a v porodnici se taky dá skočit na záchod

Ono to betonové vždy bylo!

Stejně je to barbarství, zalít památku betonem.

Co jsem zase slyšel já (tedy agentura JPP), tak problém je principiálně v tom, co už padlo, tedy v rozvodech, ale ne ani tak, že by je nešlo zrekonstruovat do podoby dle 1. republiky (čímž odpovídám xxx), ale v tom, že by to neprošlo přes dnešní normy, které jsou o dost přísnější. Konstrukce podle dnešních norem by si vynutila opravdu velké zásahy do samotných záchodů i okolí, mnohem větší než při běžné rekonstrukci toalet.

Osobně si taky myslím, že v okolí přece jen žádné veřejné toalety nejsou a i přes vyšší náklady by tam byly nějaké vhodné (a to i pro historickou autentičnost), nicméně bylo rozhodnuto...

Samé snadno řešitelné prkotiny. Prostě se nechce a hledají se důvody.

Údajně jde i o nové přívody vody, že by přípojka byla moc dlouhá a tím pádem drahá, plus by částečně vedla po cizích pozemcích, co jsem tak slyšel od jednoho zdroje z radnice Brno - střed.

No a jak to, že před devadesáti lety s tím problém nebyl?

Odpady ze záchodů by se musely přečerpávat do kanalizace fekálním čerpadlem.

Proč se vlastně rozhodlo ty záchody zalít?

Sorry, ale to je prostě blbost. Funkcionalismus je architektonický styl, dnes již dávno zaniklý. Rozhodně nelze říct, že cokoliv co je stavěno s ohledem na funkčnost je funkcionalistické. Stejně jako nelze říct, že každá architektonická novinka je secesní (neboli art nouveau), každá architektura navracející se k minulosti je renesanční a všechno z drsného betonu je brutalistní.

Haha, rádoby vtipný komentář.
Dovolím si citovat z několika zdrojů k funkcionalismu:
Forma následuje funkci...
...rysem funkcionalistických staveb se stala železobetonová skeletová konstrukce a volný půdorys...
...účelové budovy jednoduchých tvarů...
...Používají se v ní převážně nové materiály...
...komplikovanost byla elegantně nahrazena geometrickou čistotou tvarů...
A tak dále. Myslím, že pokud připustíme, že současné přístřešky fungují (o čemž se dá tedy diskutovat), tak jinak stačí otevřít svou mysl a přiznat si, že jsou svým způsobem funcionalisticky řešené.
Já jsem zase ochotný přiznat, že ta zastávka má tedy pro Brno svou hodnotu, a je škoda, že stále jen chátrá, protožee věřím, že její oprava, když se zamítli záchody a kavárna, by měla být otázkou několika měsíců.

Člověk by neměl používat cizí termity, když je nezná suterénně nebo není v dobré konvici, protože je zde rizoto, že to skončí fiatem...

Současné přístřešky funkcionalisticke rozhodně nejsou, neboť funkcionalismus je architektonický sloh, do kterého samotná trocha skla a železa těžko spadne. Stejně jako nejsou gotické, barokní a kupodivu ani secesní.

Tak u té zastávky jde jednoduše o historickou hodnotu, že je to jedna z velmi mála, která se nám z toho období dochovala. A byla postavena ve stylu, který byl ve své době převratný. Nevím, co je na tom tak těžkého k pochopení. Její hodnota se samozřejmě nedá srovnat třeba s vilou Tugendhat, ale to pořád neznamená, že ji nemá cenu chránit.

No ano, účelem té věci je fungovat. A pokud fungovat přestane, bude nahrazena. Stejně tak jako Baťa ve Zlíně stavěl domky na 20-25 let jako dočasné řešení, domy stojí do teď a památkáři je brání pomalu vlastním tělem. Ačkoliv jejich původním účelem bylo překonat krizové období a zmizet z povrchu zemského. Nápodobně bych to viděl se zastávkou - měla by být nahrazena (a samozřejmě ne něčím skleněným s kapacitou 3 osoby a na 2 z nich kape), ale jsem fascinován, jak se jedna zastávka - přístřešek - může řešit tak dlouho.
Nicméně souhlasím s tím, že tedy současné přístřešky funkcionalistické nejsou, svou funkci totiž plní velmi omezeně...

Vnitroblok Freundschaftu byl ke zřízení podzemních garáži mimořádně vhodny,navíc se opravuje cely blok.Takhle by to mělo vypadat,ale ne do všech vnitrobloku je příjezd,bohužel

Mickys: tohle se řeší ve dvou vláknech Stav tram. tratí a DPMB v TV a tisku.

Pardon, možni som v zlej sekcii, ale ako sa bude meniť Tábor a Králova? Aká zastávka smer Konečňák, Čára (proste smer mesto) bude najbližšie domu na Minskej približne oproti kinu Lucerna?

Díky za info, o tom jsem neměl tušení. Každopádně jsem zvědavý na výsledek. Zároveň tak budou mít obyvatelé (doufám) bezpečnější místo k parkování.

Něco takového (parkoviště ve vnitrobloku) se buduje na Merhautove, mezi Jugoslávskou a dětskou. A působí to jako velkostavba.

Článek s urbanistou jsem nečetl celý, ale mluví mi z duše. Pro podzemní parkoviště se nabízí třeba (beru Brno) vnitrobloky domů, i když tam by se stavba musela koordinovat se všemi domy kolem, ideálně by majitelé nemovitostí kofinancovali stavbu a poté by zde měli svá místa ke stání.

Ta už je vyvinutá: http://www.skoda.cz/cs/produkty/tramvaj ... sic-konya/

Mechoš: V Schadewerku už snad vyvíjejí šalinu, která ujede kousek na vlastní baterie, akorát by musela být obousměrná, protože na výstavišti není smyčka a i kdyby byla, tak se dá na síť vrátit stejně jenom couváním a nejbližší obrátka je na ÚH.