Kabina řidiče zůstala stejně jako byla, tedy uzavřená - přední dveře pouze pro řidiče, tedy žádné schody do salónu, žádná úzká ulička.

xxx: v čem spočívá šikana cestujících?

Vypadá to, že rozum nedostali. Šikana cestujících tedy bude pokračovat.

Když je teda upravený i první článek, jak je to tam tedy s předními dveřmi?

Ok, díky za upřesnění. Vycházel jsem z toho co bylo veřejně prezentováno.

Upraveny všechny tři články.
Nátěr imho povedený (resp.barevné schéma, jelikož to není lak), tak o 200% lepší než současný.

K 13T a 14T: je to subjektivní. Mně připadá stříbrná na těchto vozech daleko lepší, než kdyby místo ní měla být bílá. Resp. nahoře pod střechou by to měla být šedá. Radši ne-e. Čelo by určitě mohlo navazovat, o tom žádná. U pražského faceliftu je škoda, že nátěr nerespektuje tvary.

Ad facelift 14T: Podle mne to vypadá suprově. Škoda, že naše letošní 13T budou z venku stejně odporné, jako ty dosavadní, kdy čumák naprosto nenavazuje na zbytek tramvaje a navíc je část tramvaje nalakovaná na stříbrno, což naprostou nekoresponduje s brněnskými tradičními barvami. Připomíná mi to ruský závod na tramvaje v Usť-Katavu, který všechny tramvaje lakuje do jednoho nátěru a zákazník si je prostě nemůže objednat jinak natřené. Tady to bylo to stejné. Čelo prostě musí být stříbrné, ať je to sebehnusnější...

Ad INka+LF: Na pohled je to fakt hnusné. Jiná čela, diametrálně odlišný nátěr, no jako pěst na oko. Ale třeba ty LF+ka časem přetřou do standardního žlutého schématu. Nebo přiobjednají ke čtyřem INkám i Bčka třeba v podobě Varií LF1/IN, to by mohlo být naopak velmi pěkné.

Ad Solaris 4. generace: Hodně fotek máme i na seznamu: http://seznam-autobusu.cz/vuz/57251.

Vypadá to zvláštně - obousměrné LF2 skuplované s jednosměrným LF1...
Brněnským LF2+1 to spolu sluší mnohem víc

V pátek 8. 4. 2016 v Plzni vyjela poprvé s cestujícími souprava Vario LF 2/2 IN + Vario LF plus. Fotky dole

Zároveň se tam momentálně pohybuje český předváděcí Solaris Urbino 18 IV. generace. Fotky

Jen ve třetím a pátém. První článek zůstane beze změny.

ad 14T: podle fotek soudím, že uspořádání sedaček v lichých článcích bude 2+1 kompletně.
Nátěr je pro mě hnus, ale trošku lepší než jak to bylo. Pro mě nejhezčí byl reklamní ROP a pak brněnský unifik.

Turisty na Znojemsku vozí speciální Vinobus.

A ještě něco staršího, co tu nebylo: Kam dojedete vlakem za tři hodiny a kam se dostanou jen nadšenci. A první díl tady.

No týbrďo... Sice je chválihodné, že se nějak pokusili napojit ten čumák na zbytek tramvaje, ale na druhou stranu ten nátěr úplně ignoruje všechny fyzicky přítomné tvary a pruhy jdou napříč vším hlava nehlava. A ten černý nárazník působí jak pěst na oko, jeho smysl mi už úplně uniká. Nelíbí se mi to. A ty barvy v interiéru jsou taky celkem divoké nebo to má být národní trikolóra?

Když se dívám na to reko 14T, tak nové uspořádání křesel je alá Brno? A dalo by se pozměněné barevné schéma aplikovat i na ty naše Poršety? V brněnských barvách samozřejmě! Třeba v rámci budoucí VP?

První pražská 14T s novým lakem a uspořádáním sedaček - 9148

Tohle je nádhera

Boha. Já jsem to třeba pochopil hned napoprvé a tipl bych, že nejsem sám. Nechtěl by nás Mouka poučit spíše o variantách řešení tramvajové dopravy v Praze?

To bylo jen takové doporučení, aby ses taomu příště vyhnul. Samozřejmě, taky se někdy zmýlím, to nepopírám.

Kua, tak snad teď: Aspoň dvě linky. A mouka nebude blbě kritizovat, jak má ve zvyku nejen tu a zkusí zapojit své mozkové buňky. Splést se může každý. Dokonce i dvakrát, ale to chce fakt šikovnost
Takhle to dopadá, když člověk dělá tři věci najednou.

Jo a jestli to mohou admini promáznout

Doporučuju si nastudovat pojmy aspoň, nejvýše, nejméně, maximálně, minimálně.

Vždyť to je pořád to stejný.

Mouka: Napsal jsem to špatně, má tam býti: "na téměř každém koncovém úseku aspoň jedna linka". Pardon.

To je snad nutnost, aby na každém koncovém úseku aspoň jedna linka jezdila. Přece nebudou tratě bez obsluhy. Nebo jsem to pochopil špatně?

Osová varianta v Praze nikdy fungovat nebude, ne dokud nebude většina tratí segregovaná a křižovatky s preferencí. V případě jakýhokoliv problému na 22 je rázem Bílá Hora bez obsluhy a je nutno tam mimořádně dispečersky poslat 25, čímž se narušuje grafikon na další lince. Zbytečně. Cca před měsícem byla velká nehoda na Žižkově, likvidace trvala asi hodinu. Zasaženy byly mimo jiné linky 5 a 26. Celej úsek z Dejvický na Divokou Šárku rázem bez obsluhy a operativně se odkláněla a rozvrtala dvacítka.

Co se rozsahu změn týče: Sešlo se dost poždavků od mč a taky je potřeba vyřešit ty největší průšvihy. Oranžovej návrh (příležitostí) znamená větší stabilitu provozu (na téměř každém koncovém úseku aspoň jedna linka, tj. něco pojede) a nesnížení sedlovýho intervalu oproti modrému (základní úpravy, v sedle 12 min). Oranžovej se taky nejvíc líbí panu Dolínkovi