VPČ? Výhledová pracovní činnost?
Ano, jednotnost v podniku zrovna nevládne.

Tak jsem teď ze sebe udělal blbce. Omlouvám se. Konečně jsem si udělal chvíli to pohledat. Smlouvu jsem podepisoval před osmi roky, proto si to blbě pamatuju. Takže i já mám nakonec smlouvu na dohodu o pracovní činnosti. Ale ve výplatnici, co mi chodí co měsíc, mám zkratku VPČ, tak se v tom vyznejte.

Ondro, která je teď ta mechanicka na t-30? Patá nebo sedmadvacátá?

Stále bude vedení tvrdit, že nikde není problém? Při kolektivním vyjednávání nám to odboráři pěkně pos*ali. A teď bude podnik dobrovolně přisypávat?

Já to chápu tak, že se to týká všech brigádníků, tzn. důchodci, mechanici, lidi z kanclů atd, prostě motivace k tomu, abysme jezdili víc. Jenomže pravda je, že je to sice hezké a pojede se mi o jeden volt radostněji, ale k tomu, abych jezdil častěji, to třeba nijak dál motivovat zrovna mě nebude, protože víc jezdit prostě nemůžu, zkrátka, není čas a není síla. Odpolední úterní linka 30 mi stačí, přívýdělek je dobrý, ale člověk má rodinu a zájmy a limity únavy, takže celkem obdivuju kolegy co jezdí třeba třikrát týdně, z toho jednou víkendovou celodenku.
Je ale pravda spousta brigádníků kteří nejezdí vůbec, byť smlouvu mají.

Suma sumárum, např u trolejbusů je nástěnka neobsazených služeb čím dál plnější, není vyjímkou 5-10 služeb na jeden den volných a horko těžko na poslední chvíli obsazených, většinou si to vezmou řidiči z volna, máloco brigádníci - my si plánujeme služby na měsíc dopředu a pak jedeme defakto bez změn, naposledy mimo svůj výběr jsem jezdil při loňské kalamitě.

Nemůže to být klasická pracovní smlouva, ale na zkrácený úvazek?

Žádná smlouva VČI neexistuje. Je buď DPČ, DPP, nebo HPP.

Vedlejší činnost. Tuhle zkratku mívám na výplatnicích. Ale raději to ještě prověřím.

VČI je co za pracovní smlouvu? :-D

Všichni řidiči vedlejškáři mají podepsanou DPČ, ať "zevnitř" nebo "zvenku"...

Za kolik na hodinu se tedy u DP v průměru jezdí? Hrubá mzda/hodiny. Stravné je řešeno jak?

Taky jsem se an to koukal, ale je tam napsáno, že to dostane řidič na DPČ, o lidech na VČI se nepíše. A těch jezdí hodně - většinou jsou to mechanici z vozoven, či řidiči jiných trakcí. Takže vlk se nažral a koza zůstala celá... .

Vzhledem k přetrvávajícímu nedostatku řidičů a opadající vůle stávajících zaměstnanců DP brát služby z volna se od 1. dubna opět navyšují nárokové složky mzdy - velmi ve zkratce - každý brigádník za každou domluvenou a odjetou službu jednorázově k vydělané částce za směnu plus 200 korun bez ohledu na délku této služby, každý řádný řidič se splněným měsíčním normativem výkonnostní plus druhých 500 (jednu už mají z kolektivní smlouvy) na měsíční výplatu, každý nově nastoupivší netramvaják s řidičákem D dvoufázově 20.000 (půlka po kurzu a půlka po roce a půl a odježděných 1500 hodinách) a každý nově nastoupivší netramvaják s ŘP B/C jednorázově 15.000 (10 po kurzu a 5 po roce a 1000 hodinách).

Proto jsem sem ten článek dal, protože vím, že na autobusech je krutý nedostatek řidičů. A přestože v tomto článku se píše, že DP má lidi dost, tak na dpmb.cz hledají řidiče všech trakcí, zajímavé

A proč na tramvajích brigádníci nedostávají práci na požadavky? Asi jak na které trakci...

Tak proč je skoro denně několik neobsazených služeb? Ti lžou, až to hezký není! Při plánování se s tím už počítá, že to odjezdí zálohy. Na vozovně pak není nikdo na výměny, pokud se někomu udělá nevolno, jako náhradní doprava... O tom, že kolem konce prázdnin skutečně některý vozy nevyjely, určitě taky budou zapírat.

Podle tohoto článku se DPMB s nedostatkem řidičů nepotýká, tak nevím....
http://www.novinky.cz/veda-skoly/397011 ... -brne.html

No a co se teda stalo?

Všude něco je o tom žádná, ale jsou značné rozdíly v chování vedení vůči zaměstnancům a chování zaměstnanec a zaměstnanec... V DPMB je to vše ještě horší než si kdo myslí a nebo chce přiznat ....

A myslím že fakt, že na toho vedoucího s kterým jsem měl největší problém (ikdyž nebyl přímo mou příčinou odchodu) v době kdy už jsem v pisárkách neby byla těma co zůstali proti němu sepsána petice mluví za vše !!!

ad. mh - ano tohle jsou přesně fámy co po podniku kolují .... Ale tohle už je mi fakt buřt ať si kdo chce o tom co se stalo říká co chce ....

to mechoš: dovolím si nesouhlasit, rezervy jsou všude, ale určitě není pravda, že se tě NEUSTÁLE, VŠUDE A VE VŠEM snaží vedené odrbat; většinou Ti největší potížisti a křiklouni, co tvrdí, že museli odejít jsou vesměs taky největší lemplové a odrbávači, kteří mají problémy dodržovat nějaký řád a předpisy; PROSTĚ JE LEŽ, ŽE JE VŠECHNO ŠPATNĚ; jezdím už 23 let, tak vím o čem mluvím

Jirik - díkes za upřesnění!

No,pokud svoje nadrizeny otevrene fuckujes, tak se nemuzes divit. Dneska je to horsi nez driv, ale porad plati, ze se mame mnohdy lip, nez jinde (ne teda financne), jen ty lidi si toho nevazi..

To sem nepatří.
Každopádně z toho co jsem udělal udělali něco víc než se ve skutečnosti stalo. To je další z mnoha důvodu proč DPMB v žádném případě. Nikdo a Nikdy se za tebe nepostaví.... Snaží se tě vodrbat jak jen to jde. Bohužel se to bojí většina odpovědných přiznat páč by jim utíkalo ještě víc lidí a nikdo by do podniku nešel.
A já se to na rozdíl od těěch co tam dělaj nebojím říct. Nikdy jsem se nebál jít proti vrchnosti... Proto jsem musel jako mechoš skončit a v místním Albertu už dělat brigádu pokud tam bude současná manažerka taky nebudu....

Bohužej jsem vyjímka... Když by lidi v podniku konečně začali nejen brblat, ale i něco dělat mnoho by se něco i změnit. Ale to se nikdy nestane...

PS: I jako zaměstnanec jsem rozhodně nemlčel - ikdyž, když jsem jezdil na stálo krotil jsem se. Teď už však nemusím. Sice bych nerad přišel o brigádu, ale když přindu rozhodně to neopláču. Vydělám si dost abych jezdit nemusel

Janatak: Mám B+C1 a profesák na C1. Udělají mi v režii DP pouze D a profesák na osobní dopravu, nikoliv C. Zákon dokonce umožňuje udělat rozšíření ze skupiny B na D (bez nutnosti C). V podstatě je to psané i v tom náboru na netu či letáku. Takže samotné C jedině za svý.

manil: Já vím, něco málo jsem už vyčetl.

mechoš:
Jako ex zaměstnanec můžeš hejtovat. Ale že bys místnímu publiku osvětlil, proč jsi vlastně skončil jako mechoš?

Já jako brigádník nemůžu hodnotit poskládání služeb, ale např. jezdit na 4+2 je naprostá pohodička. Na odpoledním týdnu pozdní - pozdní - přechod - celoden a na ranní trhačka - matka - ranní - brzká ranní je super. 5+2 logicky nejde poskládat tak, aby to na sebe vždy hezky navazovalo, proto občas nastává extrém jako po celodence na ráno apod., ale to je holt život tramvajáka.

A co se týče přestávek, myslím, že řidiči v DP si nemohou stěžovat. Já kolikrát spíš trnu nudou, co mám na každě konečné minimálně 20 minut dělat.

Jirik:
Psychotesty jsou největší síto uchazečů. Doporučuji si na internetu projít obsahy dopravně-psychologických vyšetření a trochu se připravit.

Tak pokud dp potřebuje řidiče na všechny trakce, má těm stávajícím udělat takové podmínky, aby jim ti nezdrhali. Taky zrovna řeším práci a práce řidiče u dp je jednou z alternativ, ale nechce se mi do toho. Příliš mnoho zodpovědnosti za příliš málo peněz a to nemluvím o pracovní době, stresu z debilů za volanty iad, s cestujícími to kolikrát taky není lehký...a nepříjemnej je ten úvazek.

Ono je fajn v případě busů, že si tu člověk udělá papíry - v mém případě C, D, profesák (ale nevím, jestli v režii dp), ale nevím, jestli to za to stojí...