Koukám na nové vývěsky DPMB a docela mě zaujala ta “Tak ty v noci nespíš? Revizoři taky ne.“ DPMB asi změnil taktiku, nově je to forma BUBUBU. Tomu by nasvědčoval i fakt, že noční zátah nebyl už přibližně 2 měsíce...

Taky mě baví to vtipné pojetí upozornění lidí se žrádlem na to, že porušují předpisy. To mi přijde trošku jako kdybyste šli na mamuta s kapesním nožíkem. Jinak řečeno, “na hrubý pytel hrubá záplata“. Tohle je dlouhodobý problém. Nekompromisně, a to především v noci, mají posílat skupinky revizorů a za tohle rozdávat plnohodnotné pokuty, jinak se tomu nařízení budou lidi stále jen vysmívat a zvesela jej porušovat dál....

Při prohlížení webu Technického muzea o depozitáře (což mne samotného dost překvapilo, že stránku propagují na hlavní stránce) jsem objevil stránku s odkazy na MHD v Brně: http://www.sabdigital.cz/expozicemhd/?akce=mhd-v-brne - nu, pokud oni sami na nás odkazují, tak už se nedivím tomu, že máme lepší pozici ve výsledcích na Googlu při hledání "mhd brno". V každém případě odkazují na stránku s tarifem a seznamem linek http://www.bmhd.cz/souc/dalsi.php - ovšem ten seznam je již neaktuální. Je v plánu jeho aktualizace?

Fantomas: souhlas. Však už někdo psal, že spíš jsou v neprospěch spokojenosti cestujících zbytečbě natažené jízdní doby, kdy vůz čeká do času a týká se to většiny spojů. Svého času třeba t-39 na Soukopově. Směr Barvičova, kde to zkrátka nedávalo ani ten nejmenší smysl.

Já jsem teda rozhodně proti, že vůz neodjede ani o sekundu dřív je jedna z mála jistot brněnské MHD a jako cestující jsem za ni velmi rád. Radši když bude většina spojů jezdit s drobným zpožděním a některé včas, než aby část spojů odjížděla dřív. To pak třeba při přestupování přijdu na zastávku minutu před odjezdem a nebudu tušit, jestli už vůz odjel nebo na něj má cenu ještě čekat.

Jojo, někdy v devadesátých letech. Ale nepamatuju si, že by to tam jezdilo nějak ledabyle.

EDIT: Eda: No, dodržování. Dneska je zase zpoždění 12 minut zcela v pořádku.

Jo, to tak odpovídá. Byl by to krok o 20 let zpět, kdy se člověk nemohl co se jízdního řádu týče spolehnout vůbec na nic a každej si jezdil, jak chtěl, protože "je to vlastně všechno jenom plus mínus". Zaplať pánbů za dnešní systém monitoringu podjetí a dodržování JŘ.

Richie: Já bych tomu i věřil, že před nějakými 20 lety to v Opavě takto bylo.

+- dvě minuty? Doufám, že je to Apríl, protože to by byl neskutečnej bordel...

Zkrácení jízdních dob večer (nebo o víkendech, prostě individuálně) by podle mě bylo řešením. Ono to pak dopadá tak, že třeba v "mých" Kohoutkách se večer zhruba od Libušiny třídy až na Anthropos táhne trolejbus maximálně třicítkou a za ním auta. Když zapluje na některou zastávku, naštve zase cestující.

Ona politika "zpoždění je zcela ok, ale když někdo odjede o minutu dřív, dostane málem vyhazov" mi přijde celkově dost podivná. Osobně třeba stejně chodím na zastávku o pár minut dřív a pak tam stojím jak vůl. Mimochodem, z mého dětství v Opavě si pamatuju, že na jízdních řádech bývala poznámka, že odjezd každého spoje je +- 2 minuty. To mi nepřijde jako špatné řešení a ve výsledku by všechno jezdilo více na čas.

Na Křídlovické je semafor, jenže jízdní doby nereflektují provozní dobu semaforů.

Víkendové 25/26 jsou taky záživné. Co zastávka, to čekání.

No, o zkracování jízdních dob se na kompetentním oddělení DPMB nerado skloňuje. Já už to řeším tak, že prostě večer vyjíždím z konečných až -2. To se ale blbě praktikuje např. na osmičce z večerního spojení do Lískovce (obzvláště, jsou-li vypnuty semafory). To se pak čeká cca 15 s Nové sady, 30 s Soukenická, 60 s Vojtova (kde jsou z Křídlovické absolutně nesmyslně dvě minuty) a 45 s Osová...

Ono minimálně dopoledne směrem do Bystrce to bude mít dobrý efekt, protože z nádraží na Mendlák nabereš dvě minuty zpoždění ani nevíš jak tak se bude lépe mazat zpoždění.

Taky si myslím, že zkrácení jízdní doby na některých úsecích zejména ve večerních hodinách by bylo na místě.

Čekání do času "pro nic za nic" dovede naštvat mnohem víc než drobné zpoždění.

Yakuzza: S tím bych si dovolil nesouhlasit. Mně je teda mnohem příjemnější, když má vůz dvě minuty zpoždění, než když někde půl minuty čeká do odjezdu. Takže za mě, pokud se snaží o snížení počtu zastavení, tak ať zároveň zkrátí jízdní dobu.

pokaždé, když je víc jak osm večer a jedu do půli cesty mezi Krematorium a Běloruskou. A není to jen moje úchylka, už jsem viděl spoustu dalších, co řeší stejný problém. Fakt bych uvítal, kdyby v tramvaji byla nějaká indikace bude se stavět / nebude se stavět. Teď se dá akorát koukat po ostatních lidech, nebo řidičovi na palubovku.

Ale nebude muset zastavit na každé zastávce, ale třeba jen na dvou z těch osmi => méně brždění a rozjezdů. A navíc do takového úseku může vůz přijet už se zpožděním, které bude moci díky němu snáze snížit, než kdyby musel na každé zastávce zbytečně stavět.

Nevím, tohle jsem nikdy úplně nechápal. Pokud bude osm zastávek v kuse na znamení a nikdo nebude vystupovat ani nastupovat (večerní spoje), tak stejně po několika z nich řidič bude muset zastavit, aby počkal do času. V opačném případě nabere zpoždění a ideální případ bude jen něco mezi tím, což nastává ze zkušenosti zřídkakdy. Takže to vede k čemu? Buď to neurychlí nic (tzn. vůz bude někde stejně s cestujícími stát nebo pojede dvacítkou), nebo bude mít zpoždění, což je sice z pohledu DP zcela v pořádku, ale pro cestujícího to je jen k nasrání.

Pořád existuje početná skupina lidí, kteří se jdou postavit před dveře a diví se, že se nic neděje. Asi si myslí, že je to na fotobuňku.

Všechno na znamení — plošně, všude, vždycky. Stejně lidi to tlačítko mačkají ať na znamení je nebo není.
Obecně — kdy naposledy jste si dělali hlavu s tím, zda daná zastávka je nebo není na znamení? Prostě vidím svou zastávku, vstanu, jdu ke dveřím, zmáčknu, vystoupím.

Honza: ale pořád je tam těch 10-20 % případů (o přesné číslo teď ani nejde), kdy nemusíš zbytečně zastavovat.
A taky na to zastávky jsou, aby tam nastupovali lidi.

V úseku Ečerova - Výstaviště jsou jízdní doby stálé stejné, nezkracují se ani večer, ani o víkendech. Branka už minimálně jednou celodenně na znamení byla, pak se to zas zrušilo. Efekt nebude vůbec znatelný. Do Modřic nebo do Komárova zastavuju tak v 80-90% případů a u zastávek na Bystrc to nebude jiné, vždycky tam minimálně jeden člověk stojí. Často na Kamenolomu směrem do města čekají na jinou linku, ale zastavit stejně musíš.

Ke zkrácení časů ještě jedna věc: orientační jízdní doba platí především ve špičkách PD, večer a o víkendech (možná ráno a dopoledne v PD) jsou jízdní doby kratší.
A vzhledem k potenciálu využívání zastávek na znamení předpokládám, že ve špičkách (kdy platí orientační jízdní doby) se čas nezkrátí, zato v již zmíněných případech typu víkend ano.

Edit: zkontroloval jsem na pdf.dpmb.cz, není to, jak jsem si myslel. Jediná změna jsou opravdu jen ty režimy zastávek plus u nich zmizel (resp. zmizí) symbol bezbariérovosti.

Obávám se, že zkrácení je jen psychologického charakteru.

Morce98: a v čem je problém? Když na zastávce někdo bude, vůz (ať šalina či trolejbus) zastaví. Když ne, ušetří se nějaká ta vteřina (byť se teda neprojeví na jízdní době) a elektrická energie nutná k potenciálnímu rozjezdu.