Deník opět nezklamal a krom faktické nesmyslnosti článku přidal k té pravopisně dobré tiskovce taky nějakou tu svou větu. Samozřejmě s pravopisnou chybou. To je úroveň...

Já bych takovým optimistou nebyl. To co bude ještě nutné absolvovat je nejméně na rok a to nesmí nastat žádný zádrhel jako odvolání a soud. Smlouvy o právu provést stavbu mohou trvat taky hodně dlouho, ty se v termínu nemusí stihnout. Vždyť se to celé táhne od roku 2009.

Narazil jsem na usnesení, které shrnuje současný stav přípravy Elektrizace Brno - Zastávka. Do července se teď pozastavuje územní řízení, aby se stačily doplnit některé chybějící podklady. Snad se to podaří a bude se moct za rok v březnu 2017 začít.

Žadatel byl vyzván k doložení dokladů prokazujících vlastnické právo nebo doklad o právu založeném smlouvou provést stavbu nebo opatření k pozemkům (...) u kterých došlo v průběhu řízení ke změně vlastníků.

Dále stavební úřad požadoval doložit aktualizované stanovisko Krajské hygienické stanice Jihomoravského kraje se sídlem v Brně ke stavbě (...)

Na základě námitek podaných účastníkem řízení požádal stavební úřad dotčený orgán pro ochranu přírody a krajiny - MěÚ Rosice odbor životního prostředí o vyjádření k námitkám týkajících se oblasti, jejichž ochranou se zabývá. V obdrženém vyjádření doporučuje vypracovat podrobnější zpracování hodnocení vlivu na migraci a mortalitu živočichů.

Krom toho, že bych byl velmi opatrný nazývat Parlamentní listy novinami, jsou obě tiskovky zařazeny v sekci "Tiskové zprávy", kde se asi nic jiného než nekomentované tiskovky čekat nedá

Je smutné jak snadno i v tomto století "novináři" přejmou tiskovou zprávu (rozuměj: opíšou) aniž by nad ní alespoň trochu přemýšleli... Slavnostně "ukončit" stavbu více jak půl roku po jejím faktickém dokončení je už žel folklor. Stejně jako poklepání základního kamene na dokončeném novém ostrovním nástupišti... Třeba Znojmo. Tam to bylo dost vtipné a přesto většina novinářů ochotně psala o právě zahájené stavbě... Nevěřte tisku bez rozmyslu!

Pokud by to bylo takhle, tak to by mě moc nepotěšilo.
Předpokládám, že se na sdělení cca 2 měsíce starém nic nezměnilo a tedy:
S2/S3: Vlaky od/do Blanska pokračují přes Brno směrem do/od Vranovic
S3: Vlaky severní části S3 z Židenic odklonem přes Dolní do Modřic, kde skončí
509, 610-612: prodlouženy do Brna, hl.n. (stanoviště Uhelná)

V roce 2013 tam S3 jen projížděla. Takto to samozřejmě možné jé. Já chtěl říct, že se to nedá vyjezdit po jedné jediné koleji, u které je nástupiště.

Nejde? A v roce 2013 to taky nešlo? Na protažení linky S3 nástupiště není potřeba.

S3 od Tišnova by měla končit v Kr. Poli, kde bude přestup na d-P6.
S2 od Křenovic by měla končit v Chrlicích. Autobusové linky, které běžně koncí v Sokolnicích u nádraží, by měly být protaženy až do Brna.
Ale neberte to jako hotovou věc, může se to ještě změnit (nebo se to už třeba změnilo, ale já to nevím).
Na Dolním nádraží je jenom jedno nástupiště. Vyjezdit tam EC a k tomu S3 prakticky nejde.

Díky všem, hodně mi to pomohlo pro mé plány na léto.

+S3

mělo by se jednat o vlaky vyšší kategorie, které Brnem mezi Prahou a Břeclaví projíždí, tzn. Ex/IC/EC/RJ. Model by měl být podobný jako před třemi lety - z Dolního autobus na Hl. n.

Co vím, tak se mluvilo pouze o vlacích vyšších kategorií, tedy EC a railjet. Věřím tomu, že mě někdo znalejší upřesní.

V létě (myslím, že cca od poloviny června do poloviny září) má být výluka v Brně na hlavním nádraží - tuším, že rekonstrukce druhého nástupiště. Nevíte někdo, které vlaky (kategorie/linky/směry, nebo cokoliv co pomůže identifikovat alespoň skupiny vlaků) budou jezdit v tu dobu na dolní nádraží?
Kdyžtak díky :)

Dost mě udivuje, že se upřednostňuje Kuřim před Tišnovem. Významnější Tišnov by také potřeboval výtahy a nová nástupiště.

Jediná smyslu plná cesta pro Znojemsko je přestat desetiletí mluvit o vysokorychlostních tratích a začít konat... S tím je totiž mimo spojená nová traťová spojka z Vranovic cca do prostoru dnešní zastávky Jevišovka. Ta jediná dokáže kolejové napojení Znojma opravdu vyřešit. Stávající trať od Rakšic (Bohutic) k jihu by se potom mohla navrátit do zemědělského půdního fondu... kam patří. Je to sice možná pro mnohé smutné konstatování, ale Moravský Krumlov potřebuje v první řadě pořádnou silnici od D1.

Když jsem ten článek četl, tak kolem trati ZN-BV vzniká až nebetyčný humbuk. Trať reko potřebuje jako sůl, o tom žádná. Někdo chytrý plácl, že pak můžou Znojemáci pohodlněji jet do BV, případně až do BM a další chytrý se toho chytl a začal spřádat plány nad rušením a-108.
No a je z toho tento článek. A další budou přibývat, viz: Vlakem ze Znojma do Brna? Neopomíjejte nás, žádá krumlovský starosta.
Osobně si myslím, že po reku trati 246 by měla být opravena i trať 244. Ponechat stávající rychlé bus spojení BM-ZN linkou a-108 a nabídnout rychlejší spojení ZN-BV i rychlíky (spěšňáky) R8. Spojení BM-ZN přes BV do toho nemotat.