Ne na úřadu dopravy. Bo by neměli za chvíli co dělat, kdyby vše probíhalo tak rychle.

Co se na protažení drátů projektuje rok?! Buď stávající sloupy převěsy unesou, nebo se vymění. Maximálně se bude muset namalovat vedení troleje ve smyčce Jírova, ale na to by snad stačil týden.

ReZ: achjo, na co jsem to psal. Očividně jsme si všimli toho stejného.

Tomkovo náměstí, Halasovo náměstí, náměstí jako náměstí, ne?

Na Tomkově náměstí?

Asi nemám dostatečnou představivost k zobrazení druhého návrhu tramvají na Lesnou.
(aneb autorky si trošku spletly Halasák s Tomkáčem)

Jediné co se mi na článku líbilo, byla zasněžená socha Jošta.

Janatak: kdo by to četl?

Abychom za chvilku nečetli články typu "svítí sluníčko, nezapomeňte si sluneční brýle". Myslím, že novináři z Deníku nikdy nezklamou.

Já bych opravdu jednou chtěl číst zprávy typu "Napadl sníh, ale řidiče to nepřekvapilo, žádná nehoda", atd...

Bližší info a nějaké snímky k předchozímu příspěvku.
Spadlé troleje na Poříčí blokovaly tramvajovou dopravu
http://www.munimedia.cz/prispevek/spadle-troleje-na-porici-blokovaly-tramvajovou-dopravu-9896/

podle idnesu má být tábor u sona, takže co bude u lucerny je otázka... při tom jak si dávají pozor na nezavádějící formulace a na přesnost tvrzení to pak může dopadnout jakkoliv... snad u lucerny zůstane něco jakkoliv pojmenovaného v obou směrech... pokud zruší královu a přitom zastávka směr bystrc bude až za křižovatkou (tam kde je tábor teď) tak to bude poněkud na houby... pokud se udělá jak zastávka u sona tak u lucerny v obou směrech tak budiž... pak už bude trochu debilní jenom ten špunt co u sona asi vznikne...

A já už doufal, že to nebude jako v Kocourkově - tzn. že se postaví nová zastávka s tím, že v relativně krátkém horizontu bude zase všechno jinak. Rád bych se mýlil a budu mile překvapený, pokud by to tak nebylo.

Co já vím, tak původní plán byl takový, že by se Minská rekonstruovala už od Tábora a tím pádem by byla zastávka před kinem a před Sono centrem neměla být tuším vůbec, v tomhle stavu už nemělo dojít k obnově Královy a těch +150 m od základky se počítá zhruba k téhle poloze zast. Tábor. Nicméně se rozhodlo později, že reko Minské bude pouze od Chládkovy dolů místo až od Tábora a tím pádem se zatím nepřesouvá nic a obnoví se pravděpodobně i Králova a posun Tábor+Sono bude až příště , možná za dva roky, možná za pět. Osobně bych to spíš očekával v průběhu rekonstrukce Veveří.

Zastávka Tábor by se měla posunout směrem k Burianovu náměstí. "Dnes" jsou mezi Rybkovou a BN zastávky Tábor a (jednosměrná) Králova. Po reko by tam byla Sono (na jménu teď nezáleží) a Tábor.
Letmým pohledem na mapu není těžké zjistit, že by zastávky byly rozmístěné značně rovnoměrněji, než dnes, kdy Tábor je de facto v půlce úseku Rybkova-BN a Králova cca půlí Tábor-BN.

Nějak jste pozapomněli na zastávku u kina Lucerna. Co vím, tak zastávka Tábor směrem z centra se přesune před kino Lucerna a u Sona vznikne zastávka nová.

Jestli Tábor přesunou k Sonu a Královu úplně zruší, tzn. zastávka bude před křižovatkou v Táboře a další bude až u kapličky, tak to teda děkuju pěkně... To by by nebyla zastávka používaná pro cesty ke škole o 150 m dál (jak se píše v článku) ale o nějakých 450 m dál (o 150 m by se posouval tak možná Tábor). Přijde mi poněkud absurdní, aby kvůli dementnímu umístění zastávek to bylo z docela slušné části kopce k monte bů (mimojiné i ze základky na sirotkové) pěšky blíž na zastávku trolejbusu, než na šalinu mezi Burianovým náměstím a Sonem je snad ještě o pár metrů větší vzdálenost než je teď Klusáčkova - Nerudova?
U sona předpokládám vznikne další špunt?

O Hlavasu napíšu radši samostatně, na jeden koment by teho bylo moc. Odsóvači dite do kelu. Ta ďura tam bude aj bez role.
Zakopal bych oboje, tága s busama, K+R, podchod bych vybavil pokladnama a udělal ho i na druhým koncu perónů (1 - 4 s jedním výlezem taky na 5+6), hodí se.
Dál bych současný hlavní podchod koncipoval jako průchozí širokou pasáž s malýma obchodama, aby tam nemohly být žádný stánky a reklamu bych tam povolil jen na pevných zařízeních, žádné přenosné pi*čo*viny a la "áčko" uprostředka chodníku, vodicí čáry pro nevidomé bych nechal udělat barevnou hmatnou dlažbou. Rozhodně bych zrušil ty zbytečný zdi, co dělí podchod na vlak a dalších stopadesát výlezů a odboček. crazy
Takže by pak podchod nevypadal jako holá betonová díra, ale spíš jako pasáž, čili ulice se semaforovým přechodem a kolejema osmičky (ta tam může být navíc, beztak už fachá skoro jak poloviční krtek), takže by vznikla podzemní křižovatka.
No a protože v podchodu táhne a lidi sou nedočkaví, dal bych k Tescu a k té nové křižovatce s osmičkou skleněnou stěnu s automatickýma dveřma, třeba v sadě po třech vchodech, aby zbylo místo taky na nouzový východy. Přechod pro chodce by byl krytý klasickou světelnou signalizací a navíc by se skrz to ovládaly ty automatický dveře v nejbližší stěně, aby se zabrzdil dav lidí, jakmile padne červená chodcům.
Možná to zní jako hodně bláznivej nápad, ale konečně by to prostředí nějak vypadalo. mrgreen
Zanoření by začínalo ještě před Husovou a končilo někde za viaduktem, tahle strana je složitější, protože pod Křenkou a Dornychem vedou kolektory.
P.s. Smyčku trajfu bych zakopal taky, dalo by se zanořit před pracákem, aby nezmizla úplně křižovatka Křenka x Dornych.

Nějak nevím, na co reagovat dřív. Diskuse se tu za posledních pár dnů celkem rozběhla.
1. zastávky MZK a Tábor: v principu proti novým zastávkám nejsem, pochopil jsem, že na křižovatce Veveří x Tábor má být místo šalinového ostrůvku třetí pruh pro odbočování směr Montebu. Takže se zastávka Tábor posune před Sono a pohoda. Tím pádem ovšem bude chybět zastávka Králova, kterou nejde kvůli sklonu a šířce ulice postavit bezbariérovou.
a) Buď bych ji zachoval, jak chtějí místní, ale bude bez ostrůvku, bez přechodu, nebo
b) by šlo zastávku Tábor posunout až k pobočce České spořitelny a tím pádem Královu úplně zrušit.
2. K MZK jsem se tu už vyjadřoval, celkem mi nevadí, že bude nová zastávka, jen jsem čekal, že bude pouze trolejbusová se zálivem. Pokud má být pro komplet MHD, dal bych tam společnou se širokým ostrovem, něco jako je u Technického muzea a trajfy bych nechal jet společně po kolejích už od Klusáčkové. Koleje by navíc mohly být trochu dál od sebe, aby hned za Klusáčkovou zmizla ta pseudozákruta, co na ní stejnak šaliny dělají akorát zbytečnej kravál, takový širší rozchod bych nechal až k zatáčce směr Nerudova. Co vy na to?
3. Redaktorka v tom článku o "zastávkovým hokeju" kecá. Jeden blábol vedle druhýho. Prý "nová zastávka před budovou bývalého úřadu práce." Kurnik! Jaký bývalý, vždyť se tam pracák stěhuje znova, budou tam všecky věci, co bývaly na Mojmíráku v Königu a snad už konečně přístupný aj pro vozmeny.
Julec se měl dělat už dávno, s tím souhlas, o nějakým projektu od města se plkalo už nějak v 2009-2010 Ondatra byl samé hantec, šampec a v reálu jel tak akorát levý války.

Má Juliánov (bývalá obec) dnes ještě vůbec nějaký oficiální status? Městská část ani katastrální území to není. Jistý zabanovaný uživatel by nám o tom jistě udělal zajímavou přednášku včetně vymezení konkrétních ulic a domů, které do něj ještě patří.

Martin - zastávka Juliánov se nachází v katastru Židenice (též Bílá Hora, Stará Osada). Projekt na rekonstrukci sociálního zařízení včetně nástupního prostoru ve smyčce Juliánov se zpracoval již před několika lety a měla to být vzorová rekonstrukce. Bohužel se to nepovedlo prosadit.

Elektra je oficiální jméno, ale skoro se nepoužívá. Vžilo se "Porsche", nebo složením obojího "Poršetra"