Pan marketér na mě působí tak, že 90% lidí, co o tom nic neví, by to prodal.

Tomu zbytku, co o tom něco ví, pak přijde jako hovado.

Ono stačí ty krásné lákavé a naprostý nic říkající věty jako třeba



Já se teda nemůžu moc titulovat jako marketingový manažer, ale citelné zatraktivnění MHD je běh na sakra dlouhou a sakra drahou trať...

(A ještě jeden takový napůl argumentační klam: Pokud se někdo veřejně tituluje "marketingový manažer v médiích", bylo by docela vhodné, aby na něj byly dohledatelné alespoň nějaké reference na to, co "marketingově manažoval", jinak je ten titul docela prázdný a nedodává článku žádnou váhu)

Možná by ale pak ta jízdenka na mimoBrněskou zónu + jednu sjednocenou zónu musela být dražší. A jsou lidi, co skutečně do zóny 100 nejezdí (z venkova dojíždí třeba na Černovické terasy, do Olympie apod.), nebo naopak třeba můžeš jezdit z Blanska a stačí ti pak zóny 235, 225, 210 a 100.

Pokud tento člověk pracuje jako marketingový manažer v médiích, tak by se měl vyjadřovat konkrétně.
Věta odstranit všechny možné zóny, nepůsobí věrohodně.

To si nemyslím — pochopil jsem to tak, že mluví o Brněnské MHD.

Protože pokud by napsal odstranit zóny v Brně, tak to pochopím.
Ale on napsal všechny zóny, to znamená všechny zóny v IDS JMK.

Proč by to nemyslel vážně? upřímně v Brně opravdu postrádám smysl rozdělení na zóny 100/101 — finanční rozdíl při jakékoliv jízdě je absolutně zanedbatelný, lístek jen na jednu zónu (pro jízdu po centru) si stejně koupit nemůžu (ani šalinkartu). Pokud jezdím, řekněme, ze Šlapanic do Slatiny a mám předplacené jen 610 a 101, pak mě sjednocení potěší, protože do centra stejně občas zajedu a stejně si ty lístky kupovat musím.
A upřímně — už jsem viděl spoustu neznalých přespolních, kteří byli hlášením "Pozor, zastávka leží v TZ 101" dosti vyděšeni. Proč dělit tak malé město jako Brno na dvě zóny, když si stejně vždycky musím kupovat minimálně dvouzónový lístek?

Tato věta mne zaujala: Odstranit všechny možné zóny a sjednotit je do jednoho pásma.
To snad nemyslel vážně.

Já s tímto pánem souhlasím absolutně ve všem — a jsem rád, že na většině jím navrhovaných zlepšení už se pracuje :) (myslím tím samozřejmě tu infografiku a marketing, rušit zóny jaksi není v mých silách)

Zajímavé zamyšlení nad dojmem z brněnské MHD od přespolního běžného cestujícího - v něčem nutno souhlasit (tristní stav uzlu Hlavní nádraží, reklama), v jiných věcech bych polemizoval (tarif) ...

http://www.scmagazine.cz/casopis/00-16-00-16/mhd-nerozvazi-maso?locale=cs

To mne zajímá.

A vůbec, na ty přejezdy mi nesahejte, tam jsem kdysi zapojoval zabezpečovačku a tenkrát ještě fungovala jak má, ne jak někdy touto dobou

Na posvitavské se přes přejezd Křenová jezdí pravidelně několikrát za týden (?) na jižní konec do Technoplynu pro CO2. Což je mimochodem jedinej podnik přepravující po kolejích na této části posvitavksé vlečky. Škrobárna už neexistuje, mrazírny jsou mám dojem odpojené a tak zbývá už jen Technoplyn. Až ten přestane tady fungovat, dojde pravděpodobně ke zkrácení vlečky až po Šmeral a ke zrušení přejezdů Hladíkova a Křenová.

Jinak severně od Křenky se jezdí do Šmeralu a občas do teplárny. A přes řeku pravidelně do Alstomu.

Jezdí pravidelně, vlečkou se zásobuje areál mezi Křenovou a Cejlem. Snad plynárna?

Trošku OT, ale tam někdy v poslední době jel vlak? Nicméně jestli má ten přejezd nevhodné podloží, tak se není čemu divit, že to je furt rozbitý...

No jo, tak já myslel takovou tu větší opravu, kdy se to opravuje včetně výměny kolejí. Že se to zalívá asfaltem co každej půlrok je jasný. Problém bude asi v málo stabilním podloží včetně nevhodného křížení kolejí vlak x šalina a z toho vyplývající rázy od kol vlaku na křížení - dochází k vibracím a ty to místo během krátké doby naruší znovu a znovu. Jestli by nebylo řešením v tomto místě dělat podloží z betonové desky jak pod vlečkou, tak i pod tram kolejemi, aby to křížení zůstalo stabilní a nějak eliminovat ty rázy průjezdu ať vlaku nebo šalin, např jízdou vlaků po okolku podobně jak v Olomouci...

Hasiči z Tišnova? Brňáci neměli čas? Modřice nemají hasiče? zajímavé. Tento problém tam nastává docela často, to je takovej problém tam udělat odvodňovací kanál?

Dneska už bylo pozdě. Ta voda se měla odčerpat už včera, dokud tam ještě šlo projet na hraně...

Budou trolejbusy zastavovat na Čechyňské a na Rumišti?

Kazdych sest let? Bydlim na Geislerove 2 roky a za tu dobu se to opravovalo uz minimalne 4x! Musej to tam zalivat asfaltem kazde dva tri mesice, a stejne je to za tyden zase sama dira. Nevim co je to za proklete misto...

Rez - vzhledem k délce trvání výluky - tři měsíce, bude nejspíš potřeba trolejbusy vést z Rumiště vlevo na Křenku. Myslím, že bude potřeba zachovat i manipulační spojení na Koliště kvůli případným půjčkám ze Slatiny a posilám do Slatiny, o ostatních jízdách (viz poslední dobou 31Tr na prohlídku brzd do Slatiny) nemluvě a to se bez napojení trasy zpátky na Křenovou a dále k Hlavasu neobejde.

Přeložka osmičky byla nějakou dobu zpátky taky na spadnutí, touhle rekonstrukcí se to posouvá hádám až za rok 2020. Ono je fajn, že se ten úsek opraví, to je hrůza po tý ulici jezdit čímkoliv, nejhůř asi trolejbusy. Mohlo by se to spojit s opravou...poněkud fortelnější opravou přejezdu posvitavské vlečky, ten se opravuje pokaždý v intervalu tak šest let než ho šaliny, ale hlavně vlaky dodrbou.