ano, 1126.

Potom už zbude jednom jedna cedulová šalina, je tak?

K posledním dnům 1090 jsem si dovolil takovou malou koláž věcí pro ni tolik typických z moji včerejší poslední služby s 1090.

1090 tento týden dojíždí poslední kilometry... tak foťte

Anebo urči, která je víc špinavá...
Fotošleh prudce koukatelný.

Zrychlíci...

Nedávno jsem je zmerčil ve Štefánikově čtvrti na "pětce". Říkal jsem si, jestli nevidím dvojitě. Jinak pěkný deštivý odchyt!

Najdi 10 rozdílů!

19/11 1029 + 1/11 1066

Trošku s křížkem po funuse, ale přesto: a v ní spoustu rozesmátých tváří s krigly v ruce. Potkali jsme ji na České.
Synátor, jak to viděl, se divil, že v tamvaji se dá pít. Odpověděl jsem, že šlo asi o objednanou jízdu. A drahá polovička to komentovala slovy, že to by bylo to poslední co by chtěla, si zaplatit šalinu a tou se vozit po štatlu.

K2 1130 včera před 17. hodinou jako zvláštní jízda na Náměstí Míru.

V Bratislavě existují s vlnitými plechy 3 K2. Školní 8133 a historické 317 a 7086, přičemž 7086 by měla být neprovozní ve stavu po odstavení z provozu v roce 2009.

Cituju Jenkiho z K-reportu:
"Protože K2 sice vypadá jako T3, ale z hlediska konstrukce hrubé stavby je to výrazně jiná tramvaj než T3.

Zjednodušeně řečeno plechy na T3 jsou navařené a bočnici do určité míry vyztužují, zatímco u K2 tam jsou z vnitřní strany takové jiné lisované plechy a vlnitý plech zvenku je vyloženě pohledová záležitost (taky proto je úplně tenoučký a je ke kastli pouze nýtovaný).

Vozy K1 (de fakto prototypy pro K2) dokonce zvenku neměly vlnitý plech, ale vlnitý laminát (protože soudruzi potřebovali šetřit ocelí na maximalizaci výroby V3S, BVP a OT-64). Jenže se ukázalo, že laminát je o dost těžší a pracnější a dražší a že tudy cesta nevede."
A dopravopat dodal:
Dôvody vlnitého plechu boli aby sa nekrútil lebo bol tenký a aby nevibroval tiež lebo bol tenký...

k čemu vůbec sloužily ty vlnité plechy?
Napadají mě spíš důvody proti než pro.

Dá se někde ještě vlnoplech sehnat, třeba z výroby, nebo se jedná o nějaké zapomenuté zásoby?

V Bratislavě už hodně dlouho žádné K2 s vlnitymi plechy nejsou. Když jsem tam byl poprvé dojížděly poslední vozy. Následně to odstavili a pak pa pa. Co jim zbylo je jejich historická, a pak snad školní, víc nic.

Jo, vlnité plechy už jsou.

A DP si už někde sehnal vlnité plechy? nebo nějaké ještě má? Vůbec nevím, zda v Bratislavě je nějaká K2 ještě s vlnitým plechem.

Sedadla přiléhající ke kloubu v předním i zadním článku na pravé straně vozu byla 100% stejně jako u jiných K2 pootočená a proti sobě.

Janatak (ad střešní oblina):
Jasně, střecha bude nalakovaný s krémovou částí až po 1. okno na pravé straně (analogicky na předním i zadním čele z obou stran).

mechoš:
Máš pravdu, že vozovny občas skýtají mnoho zapomenutých pokladů. Nicméně Pisárky už mám prolezený.

Lepit tehdejší reklamy po vzoru, dnes na historický vůz? Jen to ne!

Jo a na Tramvajklubu se diskutovalo včera o interiéru K2 . A snad by měl někdo zajistit nápisy.Ještě nalepit reklamy na okna.

Já se přimlouvám taky za původní krémovou barvu. Je fakt , že se přebarvovaly K2 hodně brzo. Jako děcko jsem koukal , že zapomněli na 1105 , to jsem tehdy netušil , že to bylo druhé obsazení ev.č.1105. Právě v roce 1983 jsem se zamiloval do MHD.

Manile zkus se stavit do pimpova na elektro dílnu (ta dílna na levé straně od bejvalého KP) třeba tam po panu Hanáku ještě něco zůstalo

Ještě dotázek k té 1123 a jejímu vizuálnímu retrovzhledu - bude mít krémové plenty na střeše po krajní dveře jako v době krátce po dodání, viz: http://www.k-report.net/discus/obrazky/ ... 103996.jpg

nebo se přistoupí k komplet šedé střeše? Já bych se za ty plenty přimlouval, ono to vypadá celkem sympaticky a splňuje to tu podmínku původního vzhledu.