Mohl by mi někdo objasnit, co se získává tím, že vozy přenocují v jiné vozovně? Myslím teď především linky 5 a 6, které mají konečnou blízko od vozovny, ale jejichž vozy přesto spí ve vozovně opačné? Domníval jsem se totiž, že přenocování jinde bylo s cílem omezení jalových km do vozovny, případně u d1 kvůli rovnoměrnému rozložení LF2+1 souprav i ve večerních hodinách.
Naopak zcela logická je pauza vozů jezdících ve špičce na lince d12, tam vysvětlení netřeba :)

v autobusech i trolejbusech by to šlo bez problémů už teď, kdyby si vozovny trochu smysluplněji rozdělily vozy. Víkendová trolejbusová výprava sól je aktuálně nějakých 37 ks (včetně x30), na což by aktuálně 53 ks provozních vozů 21Tr mělo bohatě stačit. U autobusů je to pak naprosto bez debat...

A proč nás tak vnímají? Protože mají špatný (starý) pohled, nebo proto, že se tak opravdu chováme? Logika víkendového vypravování mi napovídá, že spíše B bude správně. A přitom B je právě ta varianta, kterou můžeme sami poměrně lehce změnit.

Proč o komárech píšeš v minulém čase, když i dnes, je schopno je volit 15.5% raděj neříkam čeho...

Mírné OT, ale souvisí se současnou diskuzí o složení vozového parku:
Jak jsem byl ubezpečen nedávno jedním Němcem, velká část Evropy (západní) nás vnímá jako součást východu, ne středu. Jasně, bylo by hezké tu mít provozy jako na západě, ale myslím, že to ještě pár let potrvá. Komunisti nám tady za těch 40 let dostatečně zmrvili ekonomiku.
Je dobré si uvědomit, než člověk začne nadávat na dnešní stav, jaký jsme měli po roce '89 výchozí stav, a že (nepočítám-li Německo (DDR), kterému hodně pomohla západní část) ze zemí bývalého východního bloku jsme na tom nejlíp. Bohužel myšlení lidí se tak rychle nezmění, bude to nejspíš ještě pár generací trvat.

Mělo by to tak být.

Vozovna Pisárky: v pracovní dny d-1 do Medlánek 6 kurzů, d-5: 2 kurzy a d-12: 3 kurzy do Medlánek trhačky jen na dopoledne
Vozovna Medlánky: v pracovní dny d-6 do Pisárek 5 kurzů, d-9 do Pisárek 3 kurzy
Pokud jsem špatně počítal, tak prosím o opravu

Můžu mít dotaz..kolik tak těch pisáreckých kurzů končí v Medlánkách a naopak ? ;)

Na vikendové pětce jsou 3 garanty a 5 negarantů.

Dík za doplnění těch posil, osobně jsem si toho vůbec nevšiml. Samotnému se mi zdá (jen můj pocit, neověřoval jsem si to pomocí vypravenosti), že od prosincových změn se už tolik LF2+LF1 na víkend nerozpojuje. Snad to je vyšší potřebou dlouhých souprav přes týden a tím i větším "tlakem" mít pospojovaných více LF2+LF1 v noci z neděle na pondělí.

Navíc je o víkendu víc jak půlka spojů na pětce nízkopodlažní, což ve všední dny tak úplně nevychází. Každopádně díky za objasnění víkendové vypravenosti.

pisárecké dlouhé soupravy "spící" přes víkend v Medlánkách, vyjíždí v neděli na posilové medlánecké kurzy.

Zrychly jsou o víkendu doma, 13T obsadily celou d-12 a 1/2 d-6, na d-1 cca 1/2 spojů LF2+LF1. Na d-4 nic lepšího než K2P Medlánky nemají. Anitry bývají venku v maximálním možném počtu, něco se doplní pomocí LF2.
Malá část dlouhých souprav z Pisárek "spí" o víkendu i během dne v Medlánkách, stejně jako část 13T zůstává v Pisárkách na nasazení v týdnu (vyjíždějí jen na kurzy své domovské vozovny).
Není to zas tak hrozné

I kdyby tu ty zástupné pseudodůvody neexistuvoaly, stejně nebude celý víkend stoprocentní nízkopodlažní výprava, to tak možná v autobusech a časem v trolejbusech, ale v šalinách určitě ne.

snaha točit o víkendech spíše starší K2 - to je přesně ten stav, který nás odlišuje od provozů v Německu nebo jinde na západě...

Je jasné, že nemůžeme šmahem vyměnit celý vozový park za moderní NP vozy, ale na západ od nás bývá zvykem, že se starší kusy točí jen ve špičkách + jako záloha a víkendy jsou pak 100% NP.
Tady je pořád spousta zástupných důvodů typu "dojíždí kilometry" nebo "ty vozy jsou přidělené a prostě to tak vychází". O B931 v Medlánkách ani nemluvím a 14Tr ve Slatině by byly taky téma samo o sobě...

Bylo to myšleno k současnému stavu kdy je evidentně snaha o víkendu točit spíš starší K2.

Ondra K: co je to za blbost ze by pri rozpojeni soupravy byly lf2 prebytecne? Na takove 4 nebo 9 smrdi o vikendu vic K2 nez je zdravo a np vozy stoji ve vozovne...

Spíš je jednodušší rozpojit menší počet klasických souprav ze které vzniknou 2 sóla, než rozpojovat větší počet LF2+LF, ze kterých pak vznikne část přebytečných LF2.

Díky za fotky mili.hami a Staníkovi.
Všiml jsem si, že přední displej je hodně černý (nebo-li špinavý).
Asi nejsou Vária na vypravení na 5, že musí rozpojovat soupravy a posílat ven netradiční vozy?

No, nemá držáky na kurzovky a stejněě kurzovky má! To je zajímavé! pěkné fotky, počasí na focení jak udělané :)

U 1589 je navíc "trychtýř" na baldu v úrovni spřáhla jako je používaný v Praze.

1589 dokumentačně:

Kurzovky byly opřené o sklo .

No nevím nevím, ja bych ho měl preventivně i tak

Na držáky kurzovek to nejezdí.
Děkuji za osvětu. Příště, až dostanu zase takový vůz, už nebudu mít strach s ním vyjet z vozovny.