Památkově chráněné přístřešky nástupišť. To jako fakt?

Stačily by kraje z roku 1960, těch bylo jen 7+(Praha) a další tři byly na Slovensku. Vtipné je, že zákonodárci se nenamáhaly s rušením starých krajských struktur, takže okresy i staré kraje z roku 60 a z doby ČSFR stále formálně existují, byť jsou personálně prázdné a jen tak prostě visí v legislativním vakuu. V našem balkánsku to není nic mimořádného.
Jinak souhlasím, že by se zemské zřízení hodilo a je jen škoda, že se po přípravách před rozpadem federace toto zřízení nepodařilo prosadit.
Omlouvám se za
:offtopic:

Nemůžu si nerýpnout - co problémů by se ušetřilo, kdybysme místo krajů, které vznikly jako slepence okresů na základě lobování politiků v devadesátých letech měli zemské zřízení:)

Ano, samozřejmě, sekl jsem se. Ale furt si neumím představit, že by krajům do dopravy kecal někdo výš.

Přesně něco takového jsem chtěl říct - tak když tomu by ten Zlínský kraj bránil, tak ať se činí sám a to IDSko už konečně začne budovat! Pak bych se nezlobil...ale takhle (i když je fakt, že KORDIS asi má dost svých starostí a než aby ukecával Zlín, tak bude řešit, kde vylepšit dopravu u nás).

Jenže takové snahy o integraci by nejspíš narazily na neschopný a nepřející Zl. kraj, který si tam hraje na svém písečku, podobně by se hodila třeba integrace Kroměřížska, nebo dalších oblastí na Vysočině.

Ono to je trochu složitější, než jsem to předtím ne úplně přesně popsal. "Dálková" relace, nebo řekněme spíš relace, kde je poptávka po nějaké rychlejší vrstvě dopravy, než Os vlaky, je právě jen to Brno - Veselí, dále do Starého Města už má ten spěšnák zastávky vesměs shodné s Os vlaky, takže nějaká objednávka ministerstva by se stejně pravděpodobně nekonala. Ze stejného důvodu nejsou v objednávce MD i Sp vlaky do Třebové - rychlejší vrstva jen do Letovic, dál je to v podstatě osobák. V době, kdy začaly regionální spoje objednávat kraje (a skončily tehdejší rychlíky Javořina a Vlára do Bylnice a dříve T. Teplé, ještě dříve dokonce jeden pár až do Nových Zámků...), ministerstvo argumentovalo právě tím, že Brno - Veselí je jeden kraj a dál nemá cenu dálkovou dopravu ve směru z Brna objednávat, takže to celé hodilo na kraj. A pokud si dobře pamatuju, tak JMK tehdy z toho nebyl zrovna dvakrát nadšený.
Ohledně integrace až po Bylnici by to nebylo špatné, ale myslím, že by to narazilo na opravdu tuhý odpor ze strany Zlínského kraje...

Moment, ale co vím i ze svých cest, tak většina těch spěšných vlaků pokračuje pak na Uherské Hradiště a končí ve Starém Městě, tedy zajíždí do Zlínského kraje. Proč je tedy neobjednává ministerstvo? Jinak kdyby to šlo, tak bych Uherské Hradiště a okolí na východ až na Vlárský průsmyk (ostatně i odtama jezdí přímé vlaky do Brna) zaintegroval, tím pádem by se sjednotila cena autobusů mezi Brnem a Uherským Hradištěm a taky by se tím zlepšila obsluha obcí na sever od Velké Javořiny pro výletníky

Proč přes ČD? Souhlasím, že by to muselo jít centrálně. Ideálně tedy přes stát, jako objednavatele dopravy: je tady linka R19 Brno-Praha. Tzn. jihomoravský IDS by ji mohl pojmenovat R19, podobně PID. A jestli ji zajišťuje ČD nebo sousedovic Toníček je přece jedno. Stejný systém přece funguje u autobusových linek. (Kdy se vypíše linka a následně vysoutěží dopravce, nebo ne?)

Michalk: to je asi jediná výhoda.

Čistě regionální linky rychlíků neexistují, ministerstvo objednává jen meziregionální (mezikrajové) linky, vnitrokrajské jsou čistě v režii daného kraje. Proto taky třeba spěšňáky Brno - Veselí jsou kategorie Sp a ne R a v seznamu ministerstva byste je hledali marně, ačkoli kdyby Veselí patřilo pod Zlín, tak by to ministerské rychlíky patrně byly.
Myšlenka jednotného číslování je pěkná, jen ale vezměme v potaz, že v regionálním IDS linka S zpravidla kopíruje trasu stejného (regionálního) čísla linky R. Pak by se mohlo stát, že bychom v Brně měli linky třeba S8, S9, S17 a S244 (něco bez rychlíků), nebo by toto nefungovalo a S2 by kopírovalo trasu třeba R19.

Richie: Jenže to by taky nebylo správně, bo OREDO a další IDS... To bys pak ty IDS musel vypsat všechny a vznikl by pěkný guláš. Navíc, jak zde zaznělo, ani ČD, ani MD si s nějakým linkováním zatím moc hlavu nelámou, takže nějakou případnou linku R19 by většina čtenářů viděla poprvé v životě. Maximálně by se hodilo něco ve stylu: Nový interpanter, trasa Praha - Brno, součástí trasy je i linka R2 IDS JMK (a pak člověk vyrazí na spěšňák do Třebové, který je taky v R2, a potká tam honekrovu pomstu ).

Martine, ale to by muselo být řešeno centrálně, přes ČD, a ne přes jednotlivé kraje, potažmo jejich koordinátory veřejné dopravy. Radši si nepředstavuji, jak by to dopadlo.

Nevím, já bych teda v InterPanterů napsal, že to jezdí z Brna hl.n. na lince R2 IDS JMK přes blablabla do stanice Březová nad Svitavou, kde to dále pokračuje jako neintegrovaná linka ČD Rxx atd.

Domis: nevím, kolik je celkově rychlíkových linek, nicméně jich zase tak moc nebude. A je jedno, jestli jich je v republice 5, 10 nebo 100. Jde o to jednotné značení, aby jeden vlakový spoj neměl 10 různých označení, ale jedno. Přitom by to nemělo být nijak složité. Tím, že se nejprve určily čísla meziregionálních rychlíků a poté až případně čísla rychlíků čistě regionálních.
Sice to není přesné přirovnání, ale to je, jako kdybychom D52 číslovali v Brně (JMK) D3, protože žádné jiné dálnice kromě D1 i D2 tu nemáme.

S tím značením rychlíků je to fakt složitý. Značení existuje několik

1) Ministerské úřednické značení: Ex 1-4, R 5-29. V reálu se toto značení nikde nevyskytuje a ani to nevypadá, že by ministerstvo mělo ambice toto značení někdy vyžadovat.

2) Značení "dálkových linek" ČD: D01 - D24, E01 - E03 (mezinárodní). Takto značí ČD linky ve svých "kapesních jízdních řádek". Viz mapa

3) Značení jednotlivých systémů IDS.
IDS JMK: R2 - R7
eSko Praha ( jen linky integrované v PID): R3, R4, R5
eSko Moravskoslezské: R1 (Opava - Ostrava - Havířov - Český Těšín).
RegioTakt Ústí (dnes už součást DÚK): dříve používali taky značení rychlíků: R4, R9, R11, R16... Dnes už se to nepoužívá, rychlíky jsou souhrně označeny "R".

Z toho všeho je snad jasné, že těch linek R je proste moc a slovní popis je nejjistější.

To by šlo vyřešit např. tak, že prvních 20 čísel (R1-R20) by bylo vyčleněno právě na číslování spojů mezi regiony, tzn. R19 Brno-Praha by byl R19 i v IDS JMK i v PID. A myslím, že rychlíků, které jezdí pouze v rámci jednoho IDS, tolik není. Pro ty by byla čísla >20.

A jak to chceš udělat v jiných částech republiky, kde je IDSka, a vlak tudy projíždí?

Michalk: a to znamená, že by nebylo od věci nějak propojit státní a regionální značení rychlíků. Proč existují dvě označení R19 a R2? Možná by bylo lepší používat jen jedno z nich, rozdíl není žádný. Samozřejmě by u takových spojů jedoucí za hranice IDS muselo být specifikováno, kde končí tarif IDS. Každopádně nedává smysl mít pro jednu linku dvě označení.

Jenže u rychlíkových linek existuje ještě označení objednavatele - ministerstva dopravy, konkrétně R do Blanska a dále do Prahy je R19. Uvádět pro zmiňované rychlíky pouze linku R2 (označení IDS JMK) v jakémkoli, byť regionálním, tisku mi přijde jako matoucí, když už ze Svitav žádná linka R2 nejede.

Pleteš dohromady to ČD označení rychlíkových "linek" a naše označení rychlíkových linek (IDS JMK). Myslím si, ale že číslo jakékoli linky by mylo říct víc, než konečná nebo jedna z průběžných stanic či zastávek. Já zastávám integrovanej pohled, ne SŽDC/ČD pohled :)

Jestli si z toho článku vyčetl toto, tak se zkus zamyslet ještě jednou. Na R5 opravdu nepůjdou, tam už jezdí.
Ten provoz je popsaný celkem jasně. Jestli si měl na mysli R7, tak tam to bude pouze jeden první/poslední pár do Šumperka, který nemá přímé vozy na Jeseník. Proto aspoň zatím na Olomouc 660.100 nepůjdou. To celé ale bude mít negativní dopad na hlavák, kam se bude muset vejít 1 vlak navíc (především cesta na ONB a zpět).

A on třeba u rychlíků ne každý cestující ví, kam jezdí R2, R3, natož R4 a R7. Pro dálkového cestujícího je ta informace úplně zbytečná. Navíc R7 je spojení hned 2 rychlíkových linek. Takže výpis trasy je stejně důležitější.

Vy jste s těmi fotkami tázaných už úplně blbí. Fotka se dává k anketě, ne k obyčejnému vyjádření do článku. V životě mě nenapadlo se tázaného ptát, jestli si ho můžu k článku vyfotit. To se prostě nedělá. Stejně jako se do novinových článků neuvádějí tituly, nedává se fotka mluvčího atd.

Nevidím tam kromě fotky zásadní informaci, že půjde o vozy linku R2... a že v budoucnu půjdou i na linku R5. Z tohodle co tam je to člověku dojde až když se nad tím zamyslí a stejně to asi každej cestující nepochopí...