A ten expres z Líšně na hlavas, to mělo jaký účel, plus trasa 72 před zrušením, ještě na to jsem se ptal o pár příspěvků zpátky.
Co jsem ještě trochu nepochopil, proč došlo ke zrušení 45 Haškova - Tomkáč - SO a kolem Dělnického domu na Jírovu, případně do Mariánského údolí.
Jzdilo to v kloubech, prázdné až tak někde od Novolíšeňské, po spojení Lesná - Juliánov by byla poptávka i dneska a asi hojná.

To byl expres bez, respektive s minimem zastávek, a nekončil u Zoo, ale ve smyčce Přístaviště.

Ta 78 má sice zastávky po trase, ale ty mezizastávkové vzdálenosti jsou tak velké, že je to od Líšně k Olympii v postatě expres.

Právě že Slatinu trochu míjí. Přes Tuřany a Chrlice jede.

Ta dřívější linka z Chrlic do Líšně míjela Tuřany? Protože, jestli to dobře chápu, jede 78 z Líšně do Slatiny, ze Slatiny do Chrlic a Tuřany trochu míjí, nebo ne? Já to spíš myslel primárně jako spojení Líšně s tovární zónou v Tuřanech. Proto se ptám. Pak mě zaujala ta linak ze Starého lískovce na Zoo, to je trochu něco jiného, než dnešní 50, ne?

To je linka 78.

Hm, zajímavé, jak to bylo s výletníma linkama. Umím si představit, že by se některé obnovily a k nim pár expresů a místo exx by dostali řadu 300, protože tahle číselná řada je nejmíň obsazená a navazuje na existující 302+303, pak je až 310 (Vranov - Kuřim), takže je tu prostor na použití těch čísel.
Zaujala mě z těch starých linek verze z Líšně rovnou do Tuřan a do Chrlic, kdyby ta linka pak buď navazovala na 509 a jela dál, nebo pokračovala do Olympie, dávalo by to někomu smysl? Ptám se, protože od Líšně na jv ty končiny znám jenom z mapy a různých neřádů. Pak mě ještě zaujal ze začátku devadesátek bus z Jírovy k Dělnickému domu a pak na přivaděč a šup na hlavas. To mělo opodstatnění, že neexistovala protažená osmička až na Jírovu/Mifkovu? Nebo proč existoval takový expres?
79 z období roku 2004 si pamatuju, ale jak jezdila 72, o té se tuším taky mluví, že by ji podnik obnovil ve stylu E50.

Spy: Zkoušel jsem 404-510. Tam to IDOS našel. To, že je to ten samý spoj, ví pouze mód IDS JMK, jinak s přestupem.
Díval jsem se ještě na 336, tam je skutečně problém. IDOS neumí najít žádné přímé spojení Tišnov - Strážek. Přestup ve Vratislávce (0 min) nebere.

Nedávno se tady řešily spoje pokračující po nějaké jiné lince, kdy to údajně IDOS hledá jako dva samostatné spoje s přestupem. Podle mě jsou tyto spoje v pořádku, nebo to je aktuálně někde špatně?

Na návrhu z let 1988/1989 je to takto:
a-81: Stará osada -- Dělnický dům -- Jedovnická -- Jírova -- Novolíšeňská -- Žarošická -- Stará osada
a-82: Stará osada -- Žarošická -- Novolíšeňská -- Jírova -- Jedovnická -- Dělnický dům -- Stará osada
Jsou to jediné dvě linky obsluhující novou část Líšně.

Ale pak je oficiálně plánek z 1. 11. 1988, kde je to takto:
a-81: Jírova -- Jedovnická -- Bílá hora -- Černovičky -- Staré letiště -- Hlavní nádraží
a-83: Jírova -- Novolíšeňská -- Dělnický dům -- Životského -- Vlhká -- Hlavní nádraží
a-56: Jírova -- Jedovnická -- Dělnický dům -- Dulánek -- Zábrdovice -- Dětská nemocnice -- Česká

A pak na plánku k 1. 1. 1992:
a-56: Jírova -- Jedovnická -- Dělnický dům -- Dulánek -- Zábrdovice -- Dětská nemocnice -- Česká
a-81: Novolíšeňská -- Jírova -- Horníkova (asi noční)
a-82: Houbalova -- Elplova -- Jedovnická -- Dělnický dům -- Gajdošova -- Stará osada -- Zábrdovice -- Dětská nemocnice -- Česká
a-83: Jírova -- Novolíšeňská -- Dělnický dům -- přivaděč -- Vlhká -- Hlavní nádraží
a-86: Náměstí Karla IV. -- Novolíšeňská -- Vlkova -- Jírova -- Náměstí Karla IV.
a-87: Náměstí Karla IV. -- Jírova -- Vlkova -- Novolíšeňská -- Náměstí Karla IV.
a taky už a-72 kolem Vinohrad

Pak je další změna až v roce 1995, kdy se zrušila a-82 a linky a-86/87 končí na Jírově. Místo a-83 je vedena přes Novolíšeňskou a-45.

Na té a-82 si určitě pamatuju klouby, ale v poslední fázi už tam jezdily snad jen dvě sóla a to jen ve špičce.

Ohledně Houbalovy (Noskovy): nebylo to náhodou tak, že a-82 jela od Malé Klajdovky (České) Jedovnockou přes Velkou Klajdovku na Jírovu, a-81 od Spalovny Jedovnickou na Houbalovu a a-83 přes Novolíšeňskou (Vítězného Února) a Bartákovu na Jírovu.
Linky a-58 a a-55 jezdily plus mínus stejně jako dnes. Ještě se tam nějak motaly a-45 a a-72 (a-45 po lince a-83 na "městečko" (nám. Karla IV) a a-72 kolem "starého hřbitova" (Klicperova) do Slatiny, Tuřan a Modřic).
Zkusím u našich najít starou mapu, tam by to mohlo být.
Bylo to ještě před protažením a-10 (červen 1986?) do Líšně.
Co mám plánek, tak se plánovalo a-84 do Vinohrad na Pálavák. Pohledám, naskenuju, dám k dispozici.
Pokud se dřív neozve třeba Johnny5...

Ad Houbalova (dříve tuším Noskova) -- ano, samozřejmě Ikarusy na a-82 si ještě pamatuju. Já měl na mysli novodobou historii.

Tyhle nákupní linky jezdily minimálně ještě v roce 2012 a co pamatuji, tak všechny ve čtvrtek.

Co si pamatuju, tak se točila v tehdejší smyčce linky 140 (dříve i 146) v ulici Kohoutově.

Ad Olympia busy: Nevím, jak teď, ale dříve (před cca 10 lety) existovaly i spoje k Olympii z okolních obcí vždy jednou týdně, přičemž každý den v týdnu to byla jiná skupina obcí. Jízdní řády nebyly nikde uvedeny, ale lidi z těch vesnic o nich věděli (pravděpodobně byly uvedeny jen v místních zpravodajích nebo vývěskách).

Smyčka Houbalova se používala ještě dříve, minimálně od počátku 90.let linkou 82 - viz schéma linek http://static.bmhd.cz/data/bmhd-archiv/ ... 01dpmb.jpg, zároveň tam později končila noční linka 81.

Tady k tomu něco je... Speciální bezplatná linka na objednávku Modřic. Ale podle mě už to teď nejezdí, neviděl jsem na zastávce a-510 tento jízdní řád a ani nemůžu dohledat ten současný.

http://www.mesto-modrice.cz/sites/defau ... 008-01.pdf

Co to je za nesmysl, když 9:16 a 11:16 odjíždí a-510? Když už, tak by to mělo být v 9:46 a 11:46, aby to půlilo interval. A proč to vlastně jede jen v úterý a ve čtvrtek? Za tím musí být nějaká zvláštní objednávka. Ani já o tomto busu nevím.

V modřickém Zpravodaji byl v únoru 2014 zveřejněn jízdní řád linky 730355 (Olympia bus). Včera v 11:30 odjížděl od Olympie spoj na Úzkou a zároveň pravděpodobně spoj této linky (ze zastávky linky 510). Vypadá to, že by mohl jezdit stále podle stejného jízdního řádu. Zajímalo by mě, zda je přístupný pro kohokoliv; u Olympie ani na modřickém náměstí není jízdní řád vyvěšen, na informacích v Olympii o takovéto lince neměli vůbec tušení...

Wow, toho bylo tolik? Koukám, že síť rekreaních linek byla propracovaná a na slušné úrovni. Jinak děkuji všem za odpovědi, tato tematika mi vrtala hlavou už delší dobu. Jsem moc rád za nové znalosti historie.

Parkoviště u zastávky Houbalova sloužilo jako obratiště nejdříve pro a-45 (poté, co byly zrušeny okružní a-86/87), pak dlouho pro a-78, vlastně až do doby jejího prodloužení do Židenic k 1. 1. 2004. Bylo to sice parkoviště, ale místa tam bylo dost, vždyť se tam běžně točily i klouby a-x8.

A neotáčela se 105 náhodou až na Merhautové ? V nějaké publikaci o autobusech v Brně jsem to totiž našel.

Když už vidím tu linku 102 s konečnou Houbalova, tak si tak říkám, že snad kolem roku 2000 zde končila linka 72 nebo 78. Smyčka nebo spíš jen obratiště bylo snad v prostoru parkoviště za zastávkou, je to tak? Jestli ano, nenašla by se nějaká fotografie? Ve fotogalerii jsem nic nenašel.

101 Hl.n. - Slatina, sídliště - nám. Karla IV. - Mariánské údolí /1984-1986/
Ukrajinská - Stará dálnice - Přístavní /1991-1995/
102 Houbalova - Jedovnická - Jírova - Mariánské údolí, postupně z Vinohrad /1984-1986 a 1989-1990/
103 od roku 1980, viz.dnešní linka 303, původně jen na oboru, jen v létě, pozděději celoročně
104 Chrlice - Tuřany - Líšeň - Mariánské údolí /1980-1990/
105 Štefánikova čtvrť - Soběšice - Útěchov - Vranov /1990-1994/
Nevím jak na jiných linkách, ale na lince 101 z Bohunic na Přístaviště bylo jízdné vyšší než běžné jízdné, jezdili jsme s ní docela často

Jako první byly zavedeny linky 101 a 102 do Gottwaldova údolí v době krajských slavností. Nevzpomenu si teď přesně odkud. 101 snad z nádraží, 102 z Mendláku? Znalejší doplní.
Poté byla zavedena linka 103, která v létě obsluhovala přehradu.
Následně byla zavedena linka 104 také do Gottwaldova údolí od Tuřan.
105 mi nic neříká.
Na zastávkových stojanech byly označeny zeleně a mám za to, že byly i zdarma.
Bylo mi 10 let, psal se rok 1987, oslovovalo se soudruhu, neexistovali žádné mobily ani počítače, tak už si to moc nepamatuju
Někteří zaBANovaní uživatelé, což se tou dobou také běžně dělo, neboť kádrováci a prospěcháři se najdou v každé době, by věděli víc...

To je možné, já si 104 pamatuji tady v Lískovci, ale jak říkám, jsme někdy v roce 1993, možná dříve... Mohla to ale taky být 105 s tím, že později šla na Vranov. Jen vím, že tady jezdila snad jen jeden rok, pak rok, dva nic, a pak se objevila 50. Rozhodně to bylo ještě před Zemětřesením v dopravě roku 1995. Materiálů z té doby bohužel moc nemám, pokud vůbec něco, je to těsně před, nebo těsně po, a jízdenky jsou na Ente, bo tehdy se ještě linka do cvikacích strojků nepsala a navíc ještě byly ty probouchávací, tenoučké...

V publikaci 120 let MHD Brno z roku 1989 píšou o lince 103 (červen-září, Bystrc - Obora), 104 (o sobotách i nedělích červenec-srpen, spojuje Chrlice, Tuřany a Slatinu s rekreační oblastí Říčky v Gottwaldově údolí v Líšni (možná pak změnila trasu?)
Linka 105 asi vznikla asi až po revoluci s nárůstem významu Vranova jako poutně-rekreační destinace (např. zářiové poutě).