U té 3063 jsem zapomněl, že by bylo vhodné dopsat k němu, že má jiné proporce střešního kontejneru (tak jak je psáno u 3605 - 3608). Takovej kontyš mají pouze tyto vozy, a pak pouze poslední pardubické vozy a právě 3063. Ostatně u 3605 to máme napsáno, dokonce 3062 a 3063 má rovněž "monoblokovou" kondíkovku Epcos místo klasické baterie kondenzátorů ZES Žamberk.

5305 byl dle informací nabídnut k odprodeji.

Mě osobně vyhovuje, že jsou poznámky v náhledu evidence uvedeny, jelikož pak lze rychle vyhledávat potřebné informace.

Návrh se vzory dle let by byl jen dalším neoficiálním označením, obdobně jako zde řešený typ 21TrIGCT.

A co ty vzory GO psát spíš třeba někam sem? http://www.bmhd.cz/evidence-dpmb/rekotram.php

Případně i s informací, ve kterých letech se tyto "vzory" aplikovaly.

Obecně si myslím, že i ty "lidové" typy mohou mít své opodstatnění. Samozřejmě souhlasím, že "B732-reko" je blbost. Ale zrovna u těch 21Tr bych IGCT vozy rozlišil, zas tolik jich není, je na první pohled jasné, co to znamená, atd.

Ad poznámky "počínaje tímto vozem": tyhle poznámky v evidenci moc rád nevidím. Jde o to, že ty poznámky se zobrazují v evidenci i u jiných dopravců, například u mnou odkazované Jihlavy. A bylo by divné, kdyby se Jihlaváci dívali na svůj seznam vozů a tam by bylo uvedené "počínaje tímto vozem secondhandy".

Ad GO a vzory: bylo by pěkné, kdyby to šlo takto rozlišit. Už jsme se o to kdysi snažili. Ale není reálné podchytit všechny změny a pořádně to rozlišit do jednotlivých vzorů. Protože ty generálky se neměnily skokově, ale postupně. A co je z roku 2014 ještě "vzor 2013" a co už "vzor 2015"? Proto si myslím, že je praktičtější tam jednotlivé významné prvky GO vypsat explicitně. A každému je pak jasné, co +- se opravovalo. Navíc ke každému vozu je spousta fotek, takže zájemci o detaily se můžou nabažit na nich.

Ještě si dovolím navrhnout: Co kdyby se k vozu 3044 dopsala taky větička ,,počínaje tímto vozem se jedná o vozy odkoupené/ojeté" nebo něco v tom smyslu, popřípadě ke každému seccond-handu zvlášť dopsat např. ,,ex Jihlava ev.č. 61", aby bylo na první pohled zřejmé, odkud vůz pochází.
Dál si myslím, že u jednotlivých vozů je zbytečně moc poznámek a jen z celé evidence dělají guláš. Před otevřením karty by mělo být u vozu uvedeno jen:

ex Hradec Králové ev.č. 46, 5.9.2013: převezen do Brna, 4/2014 - 11/2014: GO (vzor 20XX)

- a po otevření karty tohoto vozu by se zobrazily ostatní poznámky jako 6/2015: statický měnič, 7/2015: klimatizace Waeco, 8/2015: hnací náprava Rába a podobně.

Dále někde zvlášť vysvětlit jednotlivé vzory generálních oprav (2004, 2006, ajánevímjakýještě), protože proč ke všem vozům psát ,,lak v Medlánkách, výklopná plošina, nový zadní světla a další.."

Přimlouval bych se za použití oficiálních typových označení. Podobně jsem nedávno zlikvidoval "lidové" typy B732-inv. a B732-služ.

To je pravda, spíš bychom se měli držet oficiálního označení a příjmení ,,IGCT" nechat jenom v poznámce, ať už ke každému vozu zvlášť, nebo v případě vozu 3040 dopsat k ,,počínaje tímto vozem..." ještě IGCT.

Hele ale ty vozy se tak fakt nejmenují; chceme-li to mít formálně správně, tak v tom případě zpět, vozy označit jako 21Tr všechny (kromě 21TrAC) a to, že to je IGCT, rozlišit až v poznámce.

Nebo teda nechat a z našich 22Tr udělat opravdu IGCT, ale to předpokládá, že označení typů vozidel není přesné, ale "lidové"

Ústecké 22Tr jsou GTO - jak ostatně píše OndraS nad tebou...

Chystám se na to. Jen nevím, jestli i ty ústecké jsou IGCT. Neví někdo?

No, je třeba říct, že ty vozy mají přídomek IGCT pouze neoficiálně, na výrobním štítku je to furt 21Tr nebo 22Tr. Do evidence se to hodí u 21Tr, protože ty máme tři výzbrojově odlišné typy. 22Tr jsou všechny stejné, ty ústecké jsou sice s GTO tyristory, ale nemíchají se do naší evidence. Nedělal bych z toho další vědu.

Totéž by se hodilo také u 22TrIGCT

Všechny tři jsou již naplánovány do dílen na GO, takže lze téměř jistě počítat s tím, že nezůstane.

Typ vozů v evidenci upraven.
http://seznam-autobusu.cz/seznam?trakce ... &ntyp=21Tr

A zůstane ta červená, červená? Že by si zas někdo řek, že to náhodou přemalujete odstínem, kterej je náhodou červenej?

Jistě to pozornosti neunikne, ale nicméně již nyní možno do evidence radostně přismolit tři vozy 21Tr z Jihlavy:
55 -> 3061
58 -> 3062
61 -> 3063
přičemž všechny tři patří přiřadit do podtypu 21TrIGCT a u vozu 3063 (ex 61) navrhuji do poznámek připsat "slavnostní" cedulku: poslední DC trolejbus a předposlední trolejbus vyrobený ve Škoda Ostrov

3501 - vadný statický měnič proto nejezdí.
3249 - po SO bílé čísla vozu
ze žlutými asi už jenom 3246.

Nepředbíhal bych událostem.

jedna z dvojice 7484/7485 měla být zprovozněna na úkor druhé. Těžko říct na kterou, a jestli vůbec, volba padla. Ani jeden autobus nebyl prodán provozní. 7485 už při odstavení měla nejvíc najeto ze všech B951E, snad k 800tis km. To byl taky důvod, proč už se do ní neinvestovalo. JŠ též koupil v Táboře 2 B952, jedna se dostala do provozu a rupl ji rok na to rám, druhá byla jako zdroj ND a do provozu ani nezasáhla.

Já su rád, že tedy aspoň poslouží jinde. Šrotovat by byla škoda. Škoda, že to schytaly 7479, 7483, 7488... Nemá někdo i info, co 7484? Byla u nového majitele zprovozněna nebo jen použita na vytěžení nd?

7476, 7478, 7487 a 7489 prodané, 7486 bude zachována na 150 let MHD a jako 900 sólo za sbírky DPMB. Tím se uzavřela kapitola B951E v Brně v pravidelném provozu.
3501 do provozu též již nezasahuje, zřejmě se připravuje na GO do původního provedení.

Zapujceny natrvalo

Vůz 1573 je opravdu jen zapůjčený do Pisárek? Já myslím, že je tam od roku 2011 natrvalo.

2344 máme od konce prosince 2015 opět provozní.