3501 - vadný statický měnič proto nejezdí.
3249 - po SO bílé čísla vozu
ze žlutými asi už jenom 3246.

Nepředbíhal bych událostem.

jedna z dvojice 7484/7485 měla být zprovozněna na úkor druhé. Těžko říct na kterou, a jestli vůbec, volba padla. Ani jeden autobus nebyl prodán provozní. 7485 už při odstavení měla nejvíc najeto ze všech B951E, snad k 800tis km. To byl taky důvod, proč už se do ní neinvestovalo. JŠ též koupil v Táboře 2 B952, jedna se dostala do provozu a rupl ji rok na to rám, druhá byla jako zdroj ND a do provozu ani nezasáhla.

Já su rád, že tedy aspoň poslouží jinde. Šrotovat by byla škoda. Škoda, že to schytaly 7479, 7483, 7488... Nemá někdo i info, co 7484? Byla u nového majitele zprovozněna nebo jen použita na vytěžení nd?

7476, 7478, 7487 a 7489 prodané, 7486 bude zachována na 150 let MHD a jako 900 sólo za sbírky DPMB. Tím se uzavřela kapitola B951E v Brně v pravidelném provozu.
3501 do provozu též již nezasahuje, zřejmě se připravuje na GO do původního provedení.

Zapujceny natrvalo

Vůz 1573 je opravdu jen zapůjčený do Pisárek? Já myslím, že je tam od roku 2011 natrvalo.

2344 máme od konce prosince 2015 opět provozní.

Celý příspěvek:
https://www.facebook.com/bmhd.cz/photos ... =3&theater

7273 je podle FB BMHD v dílnách, kde podstupuje renovaci do stavu po dodání, tudíž by se jí hodilo zaoranžovět .

Jo a celý to samosebou berte jako podnět, že, vlastně mě to přišlo divný poté co jsem se chtěl jen tak podívat kam kterej Citybus zmizel
Takže jen námět k úvaze administrátorstvu :)

EDIT: kolonka podtypu "B732 invalidní" je taky prázdná

No tak v tom případě by se dal řádek B732 zažlutit.

No je to samosebou jenom prkotina a námět k úvaze, kdybychom šli do detailů, daly by se zabarvit jednotlivé podtypy, příkladně 14Tr udělat červenej až po 14Tr10/6, kde by díky 3239 bylo žluto a následně zbytek zelenej.
Bylo by to nicméně komplikované a nepřehledné, nehledě na to že například 14Tr10/6 a 14TrR se prolínají atd.
Já jsem pro, aby se B732 začervenily jako neprovozní, přijde mi to jako nejmíň matoucí. Zkrátka systém:

alespoň jeden z vozů daného typu je v pravidelném provozu
ani jeden z vozů daného typu neslouží v pravidelném provozu nebo slouží k jinému účelu než pravidelnému provozu

Žlutej řádek mi přijde logickej u nákladních aut, osobních aut atd.
Nehledě na to, že kolonka podtypu "B732 služební" je například zcela prázdná.

U muzejního ano, ale žlutá na služební vozy se používala, řádek T2 byl žlutej x let...

V tom případě je to značení barvama ale zavádějící. Chápu barevné odlišení rozcestníku tak, aby bylo hned od prvního pohledu vidět, co za typ vozidel je a co není v běžném provozu. Tzn pokud ani jeden z těch vozů není zelenej, má se celá sekce automaticky dát jako červená, byť by tam byl vůz muzejní nebo autoškolní. Ny?

Omyl, všechny B732 neprovozní nejsou

Proč vlastně máme B732, B741 a Citybusy stále na rozcestníku značeny zeleně, když už jsou všechny ty verky neprovozní?

1630+1627 provozní a 1820 je myslím v dílnách.

Vůz 3255 dle stránek transphoto.ru dorazil do Nikolaeva pod ev. č. 3040.
http://transphoto.ru/vehicle/94531/

Působiště všech ex-brněnských 14Tr na Ukrajině je známo.
Vůz 3235 od prosince 2015 působí ve městě Nikolaev pod ev. č. 3039.
http://transphoto.ru/vehicle/77915/#n75597

Možno doplnit nové působiště u 3217 -- Nikolaev, ev. č. 3038 (12/2015).
http://transphoto.ru/vehicle/94269/#n91152

1094 je momentálně podle iRISu na 9/4.

Vario 1094 je dočasně odstavené ? jestli jo tak by se mohlo zašedit ;)

Dle serveru transphoto.ru ex-brněnské vozy ev. č. 3222 (3036) a 3230 (3035) také působí v ukrajinském městě Nikolaev.
http://transphoto.ru/vehicle/22394/#n22038
http://transphoto.ru/vehicle/94520/#n91392

On to kolega Mour napsal poměrně stručně, ta 3056 se sluší upřesnit.

Po GO nějaký čas jezdila. Zůstala na ní původní náprava, která se při generálce pouze vyndala a zase dala zpátky. Jelikož na tento typ nápravy nejsou díly v kdovíjakém počtu, nemá cenu do toho hrabat. A tak se stalo, že se u ní objevila vůle v nábojích kol. Při následné rozborce se zjistilo, že je to celý blbě poskládaný, pravděpodoobně už z Hradce. Tudíž se vůz odstavil že se to nějak spraví, ale nebyl čas to spravovat, a během krátké odstávky se vůz vykanibalizoval. Odstávka se tak protáhla na skoro půl roku, během toho zmizel měnič a pár jiných zbytečností. Mezitím se rozhodlo, že se nápravy HNT defakto spravovat nebudou, a) není z čeho a za bé se budou kupovat nápravy ZF.
No, náprava ZF ovšem zatím přišla pouze jedna a postupně se mění číslo vozu, na který se vlastně bude montovat. Bude to na nějakou VP, ale zatím se neví na jakou. Mělo to být na 3023, ale na tu se to nestihne. Ale než se to zjistilo, tak se z ní náprava vymontovala a dala na 3056 s tím, že už tam zůstane. Měnič se sehnal z 3032 toho času na SO, s tím že se tedy 3056 na chvíli zprovozní. Tak bylo, ovšem SO netrvá dlouho a měnič se tedy zase na 3032 vrátil. 3056 je tedy zase bez měniče, a náprava se vymontovala zase taky, protože se musí použít na tu 3023 (a tudíž zgenerálkovat).
3056 tedy nestojí na vadnou nápravu, ale spíš na "žádnou" nápravu, momentálně stojí na jalové nápravě. Její měnič jezdí na 3607, a ten je na opravě.
Čili 3056 vyjede, až se na nějakou GO podaří vrazit tu nápravu ZF. V ten moment bude možno z takového vozu ukrást na 3056 nápravu Rába, doufejme že do té doby taky přijde z opravy ten staťák.

U 3229 možno doplnit nové info - 7/2015: odvezen na Ukrajinu (Mykolajiv, ev. č. 3034).
/Zdroj: https://pp.vk.me/c629129/v629129724/3b17a/1TeDsQIsLao.jpg