Něco jsem našel :

Nenarazil jste někdo někde na netu na nějaké podrobnější "šotofotky" těch dvou nabouraných Škod 06T z Cagliari například z vozovny?

Z 26 pražských tramvajových linek by mohlo být 14, zvažuje Ropid
Dvě vtipné věci:
Po tramvajích by měly na řadu přijít autobusy. V rámci metra Ropid žádné úpravy nechystá.

"Naším cílem je, aby změny nestály žádné peníze. Zároveň mohu říct, že ani v jedné variantě nedojde k tomu, že by z ulic mizely tramvaje," řekl Tomčík.
Hmm, a nedělaly se náhodou už s autobusy jednou čachry? A to metro - co by se na něm taky mělo předělávat ?
Jinak s tím mizením tramvají, já jsem se tak bál, že se zruší nějaká tramvajová trať v centru Prahy A jak může ten ředitel tvrdit, že změny nebudou nic stát? Herdek, zajímalo by mne, co ten člověk vystudoval? Třeba to, že když předělá většinu linek, tak bude muset tisknout všechny plánky sítě MHD znovu, vylepit nové do metra, předělat mapy v infopanelech, vylepit nové jízdní řády? To on dostane jen tak zadarmo od nějaké spřátelené firmičky?
Mám ten pocit, že ROPID zas neví, co dělat a proto si z Prahy dělá test hry Transport Tycoon v reálném životě

Škoda 06T, mimochodem.

Chomutov neznám, ale co čtu z diskuze, tak mají větší problém, než volbu mezi trolejbusy a plynovými autobusy.

Domis: myslím, že je jedině dobře, pokud se bude používat co nejméně různých druhů jízdních řádů a člověk se v nich tak jednodušeji vyzná.

Postřehl jsem, že DÚK (Doprava Ústeckého kraje) začal používat "nový" vzhled jízdních řádů.
Není zatím u všech linek, ale předpokládám, že časem to budou mít jednotné.
http://www.kr-ustecky.cz/stahnu-si-jizd ... /p1=206492

(jen ten sloupec úseků mohli smazat...)

Zjednodušení v titulku bych taky pochopil, jenže ono je to přesně naopak. V titulku je to správně a dál v článku špatně.

Spíš bych řekl, že to je věc persuasivní, kde na faktech nezáleží. "Nejdelší bus v Evropě" prostě zní líp, než "Nejdelší dvoučlánkový autobus na západ od Aše". V takové situaci bych se na místě novináře v titulku taky klidně dopustil tohoto podvodu v rámci honu na čtenáře, a teprve někde dál v článku bych specifikoval, v jaké přesně kategorii že to ten bus vede...

Tak je otázka, jestli zrovna tvrzení, že něco je "nej", není věc, kterou by si měl novinář ověřit. V ideálním světě by si samozřejmě ověřoval téměř všechno, ale chápu, že v současnosti jde hlavně o rychlost a peníze z reklamy než o fakta.

Taky jsem si říkal, že tam něco nesedí, protože dvoučlánkový bus nemůže být delší, než tříčlánkový (např. můj oblíbený Hess).

Prosím vás, pochopte, že novinář čerpá z toho, co mu kdo řekne. A když mu řeknou, že je nejdelší, tak nemá důvod (a nedivím se, mu, pokud se o problematiku blíže nezajímá, a nevidím důvod, proč by měl, pokud se jedná o jednorázové setkání s ní) nevěřit. A lidem je úplně jedno, jestli někde jezdí tříčlánkové stroje, to si můžete být jistí. Kdybyste viděli, co jsem za své novinářské kariéry napsal za bláboly já, asi byste se neudrželi. O válečných letadlech jsem toho v době psaní článku věděl asi tolik, co kdokoli z vás ví o výrobě FDG pro PET.

Spíš úplně mimo rozlišovací schopnost novináře, dvoučlánek, tříčlánek, dyť je to jedno...

Ono to mohlo být myšleno i tak, že se jedná o nejdelší dvoučlánkový autobus, přičemž slovo dvoučlánkový se onomu novináři zdálo zbytečné, tak ho vypustil.

Není tam řeč o EU, ale o Evropě. Což je ještě horší. Ale zjišťovat fakta?

Taky jsem si toho nesmyslu okamžitě všiml. Zdá se, že velmi talentovaní novináři nenacházejí uplatnění jen v Deníku, ale i v MF Dnes.

Ta první věta, to je zas novinářský blábol....jakoby Německo nebo Belgie nebyly v EU. Tříčlánkové autobusy jsou delší.