Spíš než napsat, že se jedná o orientační časy, by se hodilo tam napsat, že zastávka je určena pouze pro výstup cestujících, a do podmínek, že na takových zastávkách je podjetí v pořádku.

Dlouho, pokud nepříjdou vyšší síli a nezabalí to.

Právě. A jinak-jak dlouho dáváte tomuto dopravci ?

No a? Psota tam taky musel koupit "nové" vozy, to s tehdejším vozovým parkem nemělo co dělat.

Hlavně ve výběrovkách na IDSce je podmínka nové vozy s displejemi. A asi se městu nelíbilo nevybírání jízdného na MHDčku.

Do toho jsem neviděl, můžu se jen dohadovat. Že firma byla s krajem na nože, tak se nikam, co vypisoval kraj, z principu nehlásila. Že kraj by ČASu nedal že stejného důvodu ani linku do pekla...

Ale to že přišla IDSka přece nemá vliv na to, že přestali jezdit. Nepřihlásili se do VŘ ? A to s tou spokojeností-kdo by byl. Ale nevíte, jestli třeba ten odhlášenej citybus na tom jejich place furt stojí ?

Přišla IDSka, navíc mám matný dojem, že město bylo s tím"fungováním" MHD dost málo spokojeno.

Okolnosti: Telefonní hovor ve voze (zakázáno piktogramy ve voze), přidání plynu pod dráty VN atd.

Robert: Ty okolnosti mohly být velice zajímavé. A jinak nevíte, proč s nimi Znojmo ukončilo smlouvu na provoz MHD ?

Pokud by předchozími zastávkami projel dřív, mohla by tam ta poznámka být taky, ne?

Fajn tak to si potom může IDS napsat do jízdních řádu że ćas je pouze orientaćní a k času napsat poznámku cca.

Cito, ano. Ale to bylo ještě z 90. let. Svezl jsem se s tím jednou, podle toho, co mi řidič říkal, jsem měl štěstí, že ten krám zrovna jel. Přidal pár historek, kde a za jakých okolností s tím už chcípl, výborně jsem se bavil. Kde skončil elektrobus, nevím, nikdy jsem ho ani neviděl. Cito prodával nějaký překupník z Kostelce na Hané, nepředpokládám, že se mu to povedlo.

K tomu bych měl dva dotazy
1. A co ten prťavej Mercedes (myslím, že se to jmenovalo Cito) ? Ten nebyl jejich ?
2. Ví se, co se stalo se Škodou 21 Eb ?
Jinak díky za odpovědi a pokud byste ještě něco věděli, budu velice rád

Až na to, že dnes ten autobus nesmí do Brna přijet dříve ani na zastávku Strážní (resp. odjet z ní), a pak už to často nestihne, protože Heršpická je ucpaná. Kdyby na to šlápnul a dojel ke hřbitovu a Hornbachu o dvě minuty dřív, zadělá si na slušný flastr. Což je věc, která se v předIDSkových dobách neřešila.

To jsem psal v předchozím příspěvku.

Jen bych připomenul že bývalý provozovatel ČAS kterému už zbyli bohužel jen pár autobusů jezdil trasu Brno-Znojmo včas i s dřívějším příjezdem do konečné stanice.Zatímco IDS s hlavním provozovatelem firmou PSOTA přijíždí na konečnou stanici téměř vždy se spožděním a to ikdyž je plynulý provoz bez prací na silnicích.A důvod není v cestujících ale v tom že někteří řidiči jezdí-li takzvanou vyhlídkovou jízdu hlavně o letních prázdninách minulého roku když byla nêkolikakilometrová objížďka před Pohořelicemi.To ČAS jezdil vždy s větrem o závod tak jsem nikdy za mnoho let nepřijel do Brna se spožděním.

Dříve ještě jezdíval ze Znojma do Brna na Zvonařku, před zrušením linky.

ČAS byl svého času místním podnikem ČSAD, dá-li se to tak říci. Provozoval linky ze Znojma do Brna přes Pohořelice i přes Krumlov, Ostravy, Prahy, Českých Budějovic a Hradce Králové, v sezóně pak linku z Prahy do Zagrebu a Dubrovniku. Krom toho provozoval znojemskou MHD a místní linky. Nastala ovšem situace, kdy jejich místní linky z rozhodnutí kraje převzal nový dopravce (Tredos), s čímž se ČAS odmítl smířit, takže jednu dobu probíhaly závody kolem Znojma, který autobus bude dříve na té které zastávce a pobere více lidí. ČAS to nakonec projel, o licence přišel a dlouhá léta čekal na smilování ve smyslu soudního sporu, a i proto držel velkou část vozového parku v areálu svých velkých garáží. Jak se jim vedlo, je asi nabíledni. Jak soud ten dopadl, přiznám se, nevím. Ale do toho přišla na Znojemsko další pohroma ve formě IDSky, čímž ČAS přišel i o MHD, která byla krom velmi zajímavého vozového parku pověstná také platbou do řidičovy kapsy bez jízdenky... Postupně ČAS opustil všechny linky s výjimkou ČB a HK, kde mu dožívají poslední provozní vozy, co ještě má.
Posledními vozy, které firma koupila, byly v roce 2002 Ares a Axer a o rok později dvě 954 a elektrobus Škoda 21Eb. Pardon, ještě vlastně v roce 2004 turistický vláček, se kterým jezdí po Vranově.

Karosa B732:
ČAS-SERVIS, Znojmo provozuje linku 830020 ze Znojma do Hradce Králové, dále linku 830040 ze Znojma do Českých Budějovic, linku 830070 z Vranova nad Dyjí, pláže přes náměstí k zámku-ale jenom o letních prázdninách, ale nevím s čím to vše jezdí za vozy. Odkaz je zde: http://portal.idos.cz/Search.aspx?c=7&mi=7&io=96&sv=

Já kdysi (cca 2002-2004) s nima jezdil na lince z Krumlova přes Ivančice do Brna jejich tehdy fungl novou C934E. Měla odjezd tuším 14.05 z Ivančic.

Já si pamatuju, že v době před IDS JMK tento dopravce měl linku z Brna přes Želešice, Ořechov, Silůvky atd. do Moravského Krumlova. Jela tuším jednou denně někdy po obědě a její výhodou bylo, že byla "expresní" - zastavovala jen na významnějších zastávkách. Jezdily to tehdy zelenobílé C734.

Rád bych rozproudil novou diskuzi o dopravci ČAS Znojmo. Co to vlastně bylo/je za dopravce, jak dlouho jezdil MHD ve Znojmě a tak. Zaujaly mne ve fotogalerii fotky jejich autobusů (zejména jejich technický stav) a proto bych se o nich rád dozvěděl něco bližšího. Nevíte někdo něco ?

To bohužel netuším, ale další plyňák to bude, jelikož byl letos plán 2x CG + 1X CNG a navíc na víkendové podle kurzu 15303 by neměl o víkendu kde tankovat

Pro Karlos:

A nevíš co je za vůz pod ID 15012? Protože se také ukazuje s ?. Díky T.

Plynové novinky u ČSAD Tišnov, v případě CG se jedná také o novinku v podobě vysokých sedaček známých z linkových Stratosů v inovované podobě

1BA 9460 MSP ID = 15018 (kurz 30202)
1BA 9461 MSP ID = 15015 (kurz 31203)
1BA 9462 MSP ID = 15019 (kurz 33501)