MartinV: Souhlasím s tebou... Jaké linky jsi měl na mysli? Mě napadá kdysi linka 72 a v nedávné historii linka 29. Ta devětadvacítka byla celkově zajímavá linka, která si možná nezasloužila úplně zrušit. Je pravda, že v úseku Kohoutovice-Komín jezdila poloprázdná. Myslím, že své uplatnění by našla v upravené trase při zachování současného stavu na lince 37, a to v úseku Nemocnice Bohunice-ulicí Rybnickou k vozovně Komín-Přívrat a teď buď pokračovat na KPN nebo na Českou. Protože pozoruji četné přestupy u Anthroposu směr Komín do často zpožděných a přeplněných busů 84. Těžko říct, kam tihle přestupující cestující nejčastěji jezdí. Jestli až do KP nebo někam blíž... Příčinou nevyhovujícího stavu na 29ce byla především nemožnost přestupovat u Anthroposu a nechuť lidí jedoucích od Kampusu absolvovat zdlouhavý závlek přes Kohoutovice, určitě to nebylo malou přepravní vytížeností oblastí za ul.Veslařskou...

Ale podle mě tu máme ještě větší problém než rozdělování linek kvůli méně vytíženým úsekům. Je jím trend osekávání koncových úseků tras (bez ohledu, jestli jde o linku denní nebo noční), čímž DPMB nejenže systematicky přichází o často “potenciálně kvalitní“ a většinou platící cestující z “lepších“ čtvrtí, kteří milerádi začnou využívat taxík nebo vlastní auto, ale navíc tím vytvoří jakousi “řetězovou reakci“, kvůli které vznikne další nepoužitelný úsek pro daný zkrácený spoj (např. ukončení každé druhé 6ky na Švermově => zbytečný úsek MN-Švermova, ukončení 93ky na KPN => zbytečný úsek Halasovo n.-KPN atd.). A u toho to nekončí. U noček je velké množství linek jedoucích ze spojení 0:30 a 1:30 takhle nesmyslně zkráceno. Následkem toho dochází k opomíjení celého spojení a naopak přeplňování rozjezdů v celou hodinu => vzniká nejen zbytečný úsek, ale dokonce celý zbytečný rozjezd. (už několikrát jsem od kamarádů slyšel něco jako “kašli na to, na 0:30 ještě nechoď a počkej se mnou až do 1, 0:30 je naprd, je to zkrácený a já se tím nedostanu dom a někde půl hodiny čučet se mi nechce“). Tohle by si měli ve vedení města i DPMB uvědomit. Šetření za každou cenu není vůbec dobrá cesta a naopak přináší do budoucna další ztráty.

Ohledně rozmachu zastávek přeřazených z režimu “o“ do “w“: Je to velice dobrá myšlenka, kterou vítám. Nicméně stála by za zvážení mírná úprava režimů zastávek. Je velký rozdíl v přepravní poptávce v PD a o víkendech. Proto bych vítal: režím “o“ = v PD na znamení od 20 do 5 h., o víkendech od 20 do 7 h., režimy “stálá“, “w“ a “z“ ponechat beze změn. Dalším návrhem by bylo na nočních linkách provozovat v režimu “z“ všechny zastávky kromě uzlů garantované návaznosti. Myslím, že toto opatření by ušetřilo peníze a také čas (např. ve dny, kdy jsou nočky poloprázdné a několik linek “ve vláčku“ za sebou poctivě zastavuje na zastávkách zcela bez lidí). Nikomu přece nedělá problém zmáčknout si tlačítko. Vždyť to horentně mačkají i ve vozech bez poptávky na zastávkách typu Stará osada atd..

Myslivna je taky konečná zastávka zcela logicky na znamení :)

Proč? Musí snad být konečná zastávka (v tomto případě zároveň i průjezdná) označena jako stálá? Ne.

Zajímavá je konečná zastávka Slatina závod označená w.

Tento argument už stál za zrušením několika linek. Ale myslím, že rozkouskování MHD na krátké linky, být plně využívané v celé své trase, není dobrou cestou. Rychlé a pokud možno konkurenceschopné dopravy se dá docílit právě nabídnutím rychlého spojení mezi určitými oblastmi, aby cesta trvala např. jen 40 min místo 1 h 20 min.

A je ta linka vytížená v celé své trase?

dnes spoj co je okolo 17:40 na Čermákové směrem z terasy, sólo, autobus "po střechu" plnej, jsem koukal, linka E50 vypadá, že se skutečně povedla

Jen pro zajímavost, ne každý to sleduje. Od dnešního dne zajišťuje první spoj na E50 (5:00 z Kamech) kloubový autobus (konkrétně 04004). A to ta linka není v provozu ani měsíc.. musím uznat, že po dlouhé době udělal DP skvělý krok dopředu v podobě této expresní linky.

Garantovaná přestupní vazba na Zemědělské je dle IDOSu i ve směru na Lesnou.
Strašně hezké a přehledné řešení , kdy je někdy garantovaný přestup na zastávce Zemědělská a někdy na zastávce Štefánikova čtvrť. Ve směru na Lesnou není šance bez internetu zjistit vhodný spoj. Navíc u linky, která nemá žádnou další garantovanou přestupní vazbu a ani proklad s jinou linkou. Tak proč tak složitě?

Je to tak. Na Zemědělské směr město je nově návaznost mezi d-9 a a-46 s eventuálním čekáním na zpožděnou a-46.

Tak jsem dnes koukal na nový jízdní řád linky a-46 a překvapily mne dvě věci:
1. V odpoledních hodinách PD budou opět jezdit expresy ze zastávky Lesná, nádraží na Lesnickou. Opět je to trochu polovičaté řešení, ale tak co už, východní část Lesné má tak opět spojení co pět minut aspoň k vlaku...
2. V jízdním řádu je uvedena u většiny víkendových spojů a také u ranních a večerních spojů v PD poznámka v podobě hvězdičky "v zastávce Štefánikova čtvrť je prodloužena přestupní návaznost na linku 5, využijte přestup na linku 9 v zastávce Zemědělská"...
Huš, už i IDOS mi vážně nabízí cestu z Brechtovy na Českou přes Zemědělskou. Přestupní čas je sedm minut. K mému překvapení se to vyplatí i v opačném směru. No jestli si na to kaštanstvo zvykne, tak obsazenost linky 5 v úseku Štefánikova čtvrť - Jugoslávská asi dost klesne.

Jinými slovy zavést hybridní interval 11' respektive 22'? . Nevymýšlel bych zbytečné "vylepšováky," když současný stav funguje a očividně dobře...

Jinak co jsem si teď studoval jízdní řád linky 201 http://www.jrbrno.cz/L201_S2_Z222, tak restaurace v Ochozi u Brna se jmenuje "U Votrubů", takže máme špatně uvedený název zastávky "U Votruby".

V souvislosti s dnešním dnem mne napadá, jak moc je dnes vytížená MHD? Třeba v Praze je dnes interval pro pracovní dny - prázdniny, tak mne napadá, jestli by takto třeba nemohla jezdit i brněnská MHD. Ale zase je pravdou, že někde je sobotní interval lepší, třeba o víkendu mají lidi z Útěchova paradoxně lepší spojení do centra než v pracovní dny o prázdninách (3 spoje za hodinu v pravidelném intervalu o víkendu vs. 2 spoje v PD o prázdninách v takovém poněkud nepraktickém intervalu) a vlastně i Lesná je na tom dobře s intervalem deset minut ve srovnání s intervalem 12 minut o prázdninách (takže by se spíš musel udělat nějaký hybridní jízdní řád).

No, Pár pilotů hluboko do svahu... To by taky mohlo skončit jako s vozovnou Komín... A ty paneláky? Stěny máme celé popraskané od toho, jak se to hýbe. Pod tím "úúúúžasným" zateplením (které přitáhlo myši a plísně) to sice není vidět, ale ty domy mají docela dost. A povrchově ten tunel nevím nakolik pújde. Nevím, jak dobře to tu kdo znáte, ale přístupové cesty do vnitrobloků (bez kterých se stavba neobejde) jsou úzké (a ucpané prakujícími auty, co není kam jinam dát) a podjezdy pod domem jsou poměrně úzké a nízké (autor projektu s tímto v minulosti nepočítal), takže by tady standartní nákladní vozidla, i standartní bagry měly poměrně problém se stočením a manipulací. Nehledě na to, že sídliště by mohlo díky otřesům dělat rutyku... (ale to už je problém té neudělané nutné sanace, která by musela být součástí jakékoli podobné békoviny) Už nyní stačí jeden vrtulník, a všecko skáče. No, snad ten autor projektu ví, co dělá a do čeho se pustil.
A trasa lanovky? Sice by šla vést středem Mikuláškova náměstí (u školy na Vedlejší, jak býval cirkus, je stavební uzávěra pro Lídl), ale správně zazněl ten argument s lanovkou před okny. Už tak to je se sluncem a komfortem bydlení poměrně na Ente (nechci mluvit sprostě) :-/

Pupa: k dotazům slouží adresa dpmb(at)dpmb.cz - dobré je ptát se v jednom mailu na jednu konkrétní věc, také ji krátce a výstižně popsat v předmětu e-mailu. Odpovídají na drtivou většinu. Je to kvůli tomu, že příslušný pracovník to musí někomu přeposlat (=vybrat takového člověka, což je mnohem jednodušší, pokud se v e-mailu neptáš na 3 různé věci).

Já to kdysi psal do toho plátku ŠALINA , bez odezvy , nikam jinam na DPMB ne . A jak už psal ,tak třeba ta 33 ráno první dva odjezdy
ze Slatiny mají interval 15 minut místo 10 .A večer mi ta 33 ujíždí i kvůli tomu , že 8 stojí třeba 2 minuty na zastávce Nové sady. ÚPLNĚ
ZBYTEČNĚ.Jestli má tak čekat dle JŘ , tak to nechápu , na hlavasu jí nic nepřekáží , 12 je vždy už pryč.

Zkoušel jsi napsat na DPMB? Napiš - můžeš pak kdyžtak zveřejnit (nebo mi poslat do SZ) odpověď. Já nedávno taky psal - proč nezastavuje 67 na Úzké společně u ostrůvku s linkou 12.

Tak nám platí nové jízdní řády a pro mě stejné a ještě horší . Cesta mezi Slatinou a Starým Lískovcem . Večer z práce dojedu 8 k nádru a vidím odjíždět 33 .Já vím , má to řešení , jet později rozjezdem . Ráno 33 jezdila ze Slatiny 5.00 a 5.10 a nyní 4.57 a 5.12.
Prázdné to nejezdilo , tak který chytrák to vymyslel?

Na blbou otázku a nápad blbá odpověď. Nehledě že k Pissárkách jezdí velkokapacítní d-1, t-25, 26 a 37 a nějaky busy. Počítám že smyčka u Pissárecké vozovny bude jen manipulační pro obraty od Bystrce.

Chytré.

Nic.

A ve špičce by tam končilo co?

V světě se dá najít pár pěkných příkladů, kde lanovka doplňuje systém MHD. V případě Pisárek/Kampu je její výhoda v tom, že je naprosto nezávislá na hustotě dopravy ve městě, ulehčilo by se Rybnické a místním zastávkám. Na druhou stranu Pisárky nejsou ideální místo začátku - teda pokud by tu např. nekončily určité spoje d-5, které dnes končí na MN.

Jestli se postaví smyčka na Lipové a zruší ta na Mendláku, tak se tam asi přetrasuje část spojů 5ky, nejspíš se zas prečíslují na 7. Lanovka by mohla být její smysluplné pokračování a trochu odlehčit trolejbusům. Když nepojede, tak holt budou narvanější. Mně by se tam nejvíc líbila šalina - nemusela by se řešit smyčka v kampusu + další příjezd do vozovny, ale tady by to byla drahá sranda.