Ale s několika nezanedbatelnými výhodami.

- Dostupnější oprava
- Rychlejší oprava
- Na většině míst operativní možnost odklonu dalších vozidel narušené trakce
- Cestující ve vadném spoji si prostě vystoupí

Vrták: Na to jsem Ti minule zapomněl napsat. Někde jsem zaslechl, že ten tunel se má dělat povrchově. Prostě se tam udělá díra, která se pak zasype. Předpokládám, že se moc pod zem nepůjde. Takže by to nemusel být extra problém.
A udržet lanovku v tom svahu asi nebude problém, když to udrží paneláky. Ale jsem zásadně proti, je to obludnost, zeleni to nepřidá a dle mého názoru k tomu není důvod. Rychlejší to o moc nebude, počet zastávek bude vždy omezen a levnější to také nebude. A jestli má být atrakce to, že se lidé z lanovky budou dívat někomu v 6. patře do oken?

Já na mapě vidím spoustu volného místa přesně na trase: http://mapy.cz/zakladni?mereni-vzdaleno ... 0cxYh4g3b3
Zeleň a lanovka mají tu vlastnost, že se navzájem vůbec neomezují (s výjimkou vzrostlých stromů). A ani nestabilita svahu by nemusela ničemu vadit -- těch pár sloupů by se snad dalo zavrtat až na pevné podloží aniž by to něčemu ublížilo. A víc místa potřeba není, stačí jen kousíček nástupiště, kde kabinky zpomalí a klesnou k zemi a kde bude stát označovač jízdenek. A když přijde revizor, bude sedět v kabince a jezdit pořád dokola

No, obludnost je vedlejší, ale ono ani není moc kudy! Potenciální oblast je hustě zastavěná a každý kousek zeleně je opečováván. Navíc opakuji, že ten svah je potřeba sanovat a opravit dosluhující opěrné zdi. (myslím, že za 46 let služby bez údržby si to ten beton zaslouží) Taky bych se rád dozvěděl, co by v případě této stavby udělalo podloží z navážky a starých překrytých polí... Nerad bych se jednou ráno probudil na Leskavě.

Fafner: Tento problém máme snad i u kolejí a trolejí, ne? Když spadne trolej nebo praskne kolej, tak vyjedou autobusy.

Nicméně si myslím, že lanovka je zbytečná:
1) Turisté - kam budou jezdit? Na kampus? Toto není zrovna atraktivní místo. Zahraniční turisté asi nebudou zrovna přejíždět k výstavišti, aby se mohli podívat, jak vypadá obchoďák, nemocnice a univerzitní kampus. A i pro místní to není zrovna místo, kam se jít projít. Pochopil bych lanovku na Špilberk, ale tady? Navíc tam nebude ani žádný rozhled, prostě pojedete lesem.
2) Cestující se dostanou do Pisárek, ale kam dál? Místo pro trolejbusovou smyčku tam není, takže trolejbusy stejně budou muset jezdit až na kampus. A trolejbus má být pomalejší jen o 4-5 minut než lanovka, takže každý raději nasedne rovnou do trolejbusu, protože díky přestupu a docházkové vzdálenosti bude úspora mizivá. V Pisárkách jezdí nyní jen linka 1, která je i tak již vytížená a asi ji nechceme více vytěžovat. Navíc, kdo bude cestovat na hlavní nádraží, tak by měl spíše cestovat novou tramvajovou tratí přes Osovou. Takže aby to mělo smysl, měla by se tam přetrasovat například linka 5. Ale upřímně, nevyplatí se většině lidí cestovat linkami 25/26 a přestoupit místo na České, tak na Konečného náměstí/Pionýrské/Tomkově náměstí/Lesnické? Prostě nevidím moc v této lanovce potenciál.
3) Prodloužení až k budoucímu terminálu ve Starém Lískovci. Tam také vidím problém v nerovnoměrném vytížení a především, konstrukce lanové dráhy bude dost obludná a tahat to zastavěnou oblastí, tak lidem neuděláš radost.

Hlavní věc, na které stojí a padá provoz jakékoliv osobní lanovky, je její doplňkovost. Lanovka imho v zásadě nemůže sloužit jako hlavní způsob dopravy, protože v případě sebemenšího výpadku i údržby je nutné nahradit 100% kapacity celého dopravního prostředku, nebo tuto dopravu zrušit bez náhrady. To je přijatelné při lyžařských lanovkách (=v době údržby si půjdou jezdit na jiný kopec) i turistických lanovkách (=však oni si to dojdou/vydají se jinam), ale je naivní myslet si, že by tohle bylo ok u lanovky pro každodenní dopravu.

Dalším problémem je neschopnost škálovat poptávku. Buď by teda musela být extrémně předimenzovaná (=o řád větší kapacita, a dost možná i o řád vyšší cena), nebo by se u ní během prvního týdne tvořily fronty a pak už by jí skoro nikdo nejel, protože trolejbus vyjde lépe a rychleji.

Nevím zda to platí paušálně, ale zažil jsem přerušení provozu lanovky při bouřce.

ad lanovka: tvrzení, že by vozila jen výletníky (taky kdo by si dělal výlet na kampus), je prachsprostá demagogie, vozila by každého, kdo by nastoupil.
A ohledně klimatických podmínek, co kromě silného větru může lanovku zastavit? A může se silný vítr vyskytovat v tom úzkém zakřiveném údolí?

Kdekdo křičí, jaká to je kravina (já si to také myslel), ale objektivní důvod jsem ještě neviděl.

A teď mě ukamenujte -- co takhle lanovku protáhnout po trase Pisárky -- Kampus/Nemocnice -- Osová -- Starý Lískovec žst.? Když už není možné vytvořit jeden společný terminál, alespoň by se expresně propojily jednotlivé části. Samozřejmě kyvadlová lanovka už nepadá v úvahu, musela by být oběžná.
Volný prostor po celé trase je. Ale asi by byl problém s nerovnoměrným vytížením

Ano, a mimořádně výživné je to večer o půl sedmé, když končí výuka a sarančata z d-9 jedou po d-11 do maštale, zatímco na d-9 se prohání přecpané K2.

IvanM: klídek. Ona devítka obsluhuje kampus MENDELU a v semestru jezdí taky pěkně natřískaná v časech začátků/konců výuky a čtvrtek/pátek směr město celý den.

Jenže problém je ten, že mimo jiné jsou na dvanáctce ty krámy 1901-1919, které reálně obsaditelností odpovídají K2... O tom mluvím, 2xT3 jsem teď vůbec neřešil...

Soupravy 2x T3 jsou prostornější než 13T. Na d-9 není taková poptávka jako na d-12, takže na devítce budou poršata a na dvanáctce budou soupravy, to je jednoduchý. To, že Pisárky na to kašlou a posílají na d-12 K2, to už by stálo za to s tím něco udělat.

Nějaká lanovka je totální nesmysl a nechápu, proč se tím vůbec někdo zabývá. Doufám, že zvítězí zdravý rozum a nikdy nic takového nebude.

Ještě bych měl dotaz. Má nějaké rozumné vysvětlení, že jsou prostornější vozy 13T vypravovány především na linku 9? Předpokládám, že ne. Tohle už není náhoda. Když už tak zoufale za žádnou cenu nechtějí poslat tyto vozy i na šestku, tak proč je nevypravují na dvanáctku, kde jsou prostorné vozy extrémně potřeba? Doufám, že to někdo kompetentní čte. Ono by chtělo to velký kulatý nahoře občas používat k myšlení...

ad lanovka:
Visutá lanová dráha může být v provozu pouze za příznivých klimatických podmínek. A taky se dá předpokládat, že by vozila spíše výletníky. Takže mluvit o vyřešení dopravní obslužnosti kampusu lanovkou je úplně mimo realitu.

Díky moc za tu E50. Nemusím jezdit přes věčně ucpaný centrum, mám to s jedním pohodlným přestupem bez přecházení silnice nebo kolejí a jsem za 45min v práci místo jedné hodiny. Uvidíme po Novém roce až se lidi vrátí z dovolených, jak hodně to bude obsazený. Dnes ráno to bylo bez problémů.

A pak si vyber...
I písmena S a R jsou jaksi mimo hru. Jediné, co mě napadá je W jako wýtah.

To je pravda a nebo s typem šaliny.

Někdo by si to ale mohl splést s lodí ;)

Dávat označení na lanovku E je nesmysl.
Z názvu bych si odvodil písmeno L a časem až se dostaví na Špilberk, tak přibude číslo L1 a L2.

V souvislosti s plánovanou lanovkou na Campus by mě zajímalo, jaké číselné označení ponese. Navrhuju třeba, třeba, ... E0.
Jinak se mě v práci ptalo pár kolegů, cože je to za linku, ta E50. Jestli to normálně jezdí, platí tam šalinkarta apod. Tak jsem se dal na osvětu a předpokládám, že obsazenost rychlovýtahu na ČT se lehce zvýší...

Tohle je jen návrh. Skutečně schválená verze toho dodatku č. 17 zatím nebyla zveřejněna. (myslím si, že schválně)

Otevřenébrno.cz
Pořád se mi zdá, že je tu psáno něco jiného, než jak se zkrátily intervaly JŘ ve skutečnosti (jinak na této stránce by se mělo dát najít všechno).

No nevím, aby si to zase někdo nepletl s d-1.
Vážně zapeklitá situace.

Ve světle tady tohoto by mně zajímalo, kolik lidí poznalo, že už nejezdí Busline, ale BDS. Zatím to jde poznat jen z poznámky v JŘ a jízdenky vydávané u řidiče.

Přesně tak - porovnání, co nabízejí mapy.cz pro trasu z Ečerovy na Černovickou terasu, už začíná být zajímavé.

Ale chtělo by to rozhodně těch linek více. Například v práci mám kolegu z Bosonoh. Sice dost často ještě po práci něco jede zařizovat, ale jinak do Útěchova jezdí prakticky pořád autem (a že se někdy rád svezu aspoň na Lesnou), MHD je fakt u této trasy na dlouho (a to proto, že zkrátka chybí linka, která by jela expresně z oblasti Starého Lískovce tímto směrem, ale zase je pravda, že dokud není rozšířena silnice mezi MÚK Hlinky a Dobrovského tunely, tak těžko očekávat nějaké aktivity...
Ale rozhodně je dobře, že touto cestou město jde...při psaní diplomky jsem dokonce objevil článek o tom, že město kdysi tohle mohlo mít, ale dalo se jinou cestou (kdyby to někdo chtěl, tak to najdu a interně pošlu).