Michalk: a to znamená, že by nebylo od věci nějak propojit státní a regionální značení rychlíků. Proč existují dvě označení R19 a R2? Možná by bylo lepší používat jen jedno z nich, rozdíl není žádný. Samozřejmě by u takových spojů jedoucí za hranice IDS muselo být specifikováno, kde končí tarif IDS. Každopádně nedává smysl mít pro jednu linku dvě označení.

Jenže u rychlíkových linek existuje ještě označení objednavatele - ministerstva dopravy, konkrétně R do Blanska a dále do Prahy je R19. Uvádět pro zmiňované rychlíky pouze linku R2 (označení IDS JMK) v jakémkoli, byť regionálním, tisku mi přijde jako matoucí, když už ze Svitav žádná linka R2 nejede.

Pleteš dohromady to ČD označení rychlíkových "linek" a naše označení rychlíkových linek (IDS JMK). Myslím si, ale že číslo jakékoli linky by mylo říct víc, než konečná nebo jedna z průběžných stanic či zastávek. Já zastávám integrovanej pohled, ne SŽDC/ČD pohled :)

Jestli si z toho článku vyčetl toto, tak se zkus zamyslet ještě jednou. Na R5 opravdu nepůjdou, tam už jezdí.
Ten provoz je popsaný celkem jasně. Jestli si měl na mysli R7, tak tam to bude pouze jeden první/poslední pár do Šumperka, který nemá přímé vozy na Jeseník. Proto aspoň zatím na Olomouc 660.100 nepůjdou. To celé ale bude mít negativní dopad na hlavák, kam se bude muset vejít 1 vlak navíc (především cesta na ONB a zpět).

A on třeba u rychlíků ne každý cestující ví, kam jezdí R2, R3, natož R4 a R7. Pro dálkového cestujícího je ta informace úplně zbytečná. Navíc R7 je spojení hned 2 rychlíkových linek. Takže výpis trasy je stejně důležitější.

Vy jste s těmi fotkami tázaných už úplně blbí. Fotka se dává k anketě, ne k obyčejnému vyjádření do článku. V životě mě nenapadlo se tázaného ptát, jestli si ho můžu k článku vyfotit. To se prostě nedělá. Stejně jako se do novinových článků neuvádějí tituly, nedává se fotka mluvčího atd.

Nevidím tam kromě fotky zásadní informaci, že půjde o vozy linku R2... a že v budoucnu půjdou i na linku R5. Z tohodle co tam je to člověku dojde až když se nad tím zamyslí a stejně to asi každej cestující nepochopí...

Rychlíkem do Prahy? Lidé se poprvé svezli novou vlakovou soupravou InterPanter
Článek splňující dva znaky moderní žurnalistiky, bo nechybí názor nějaké náhodně odchycené cestující, ovšem její foto nikde A dále prapodivná otázka v titulku s podivně navazující odpovědí

Jinak je článek napsaný docela rozumně a na rozdíl od fotogalerie na Aktuálně se nedozvíme, že "Je to první bezbariérový vlak Českých drah." - huš a co je tedy pak ešus, RegioPanter, Regionova, motorák od Stadleru, RegioShark? Ty nejsou bezbariérové?

Kéž by to byla pravda, je to hnus to co tady jezdí....

Kraj chce koupit vlaky pro IDS JMK za 7 miliard korun: http://brnensky.denik.cz/zpravy_region/ ... qhl#anketa

Ne, v JŘ je uvedena i 1. třída, je potřeba jízdenka do 1. třídy. U Os vlaků není, proto lze jezdit v 1. třídě jen s jízdenkou do 2. třídy.

Netuší někdo jak je to s 1. třídou ve Spěšňácích, kde je nasazen InterPanter? Platí tam normálně IDSkový jízdenky bez příplatku jako u Osobáků v RegioPanterech?

Přes Křenovice jsou pravidelně trasovány jen vlaky 900 a 902 (poslední dva ze Šumperka/Jeseníku) + ranní spěšnák 1638. Pokud to byl nějaký jiný, pak to byla nějaká mimořádnost nebo výluka na trati přes Blažovice. Nicméně co si vybavuju, tak o víkendu není problém s některými rychlíky jezdit přes Křenovice po celý den bez toho, aniž by to kolidovalo s osobáky, a rádo se toho využívá při různých zpožděních, což byl asi i tento případ.

Nejspíš za to může kapacita vlakové cesty a nutnost křižování na trati 300, možná za tím bude i něco dalšího. :)

Vedel by niekto povedať, prečo vlaky R7 smerom do Brna jazdia cez Křenovice a Sokolnice, a nie cez Šlapanice (tak, ako smerom na Vyškov)?

Díky za doplnění.

Hned vedle je tam most přes Říčku, který měl být původně jen nějak lehce opraven, nicméně když se toho hráblo, tak se zjistilo, že je prakticky na zrušení. To možná i vysvětluje to, proč to nějakou dobu stálo (celá stavba) neboť se nejspíš řešilo co s tím. Kruháč a přilehlé komunikace by měly být průjezdné od 17. 12. 2015. Stavba hotova tedy nejspíše v tebou uvedeném termínu, tedy 30. 4. 2016.

V nějakém článku jsem před pár dny četl, že kruháč v Bedřichovicích má být otevřen 30.4.2016. Prý se tam někde dělá i jakýsi most či co.

Pravidelné přejezdy propláceny nejsou. Platit by se měly pouze nájezdové km na posily při různých akcích typu vinobraní, jarmark atd. + nájezdy záloh.
Pravidelné přejezdy jsou, předpokládám, zahrnuty v ceně za vytížené km nabídnuté ve VŘ.
Existují však i pravidelné přejezdy, které jsou hrazeny, ale nejedná se o přejezdy na výkony hrazené JMK.

Mají je proplacené?

Koukal jsem na ten náš kruháč, a kupodivu otáčet bus od Podolí se tam dá už nyní, takže nebezpečí zažehnáno. Kdy ale bude otevřený pro ostatní dopravu všemi směry, to je zatím ve hvězdách. Zkusím nafotit revoluční tvar a umístění zastávkových přístřešků, to se pobavíte.

A mimochodem k tomu propojení 151 a 202, ono už to tak bylo, to není žádná novinka, akorát se zvětšuje počet propojených spojů.

Režijní jízdy: 15105 pojede jen z Kobylnic v 8:08, nikoli ze Sokolnic.

To se zřejmě netýká VYDOSu, jelikož taková 15105 pojede režijně ze Sokolnic do Prace na a-48, potom z Úzké do Židenic na 202 a k tomu ještě 61004 režijně ze Slatiny na Jírovu a zpět

Na dopravninfo.cz se píše do 15.12. 2015 23:59.

Nějak si moc nedovedu představit, kde bude autobus 91 minut u kauflandu zavazet. Odpolední spoje 151 Líšeň - Bedřichovice zjevně počítají s hotovým kruháčem - ten má být ale prej až někdy v březnu - to se bude jezdit otáčet do šlapanic?