Jenže když pojedeš z Konečňáku nebo z Mendláku, tak budeš mít s lanovkou přestup navíc.

Takže nyní ve špičce kapacita trolejbusů 1260 osob za hodinu, v sedle 840, což je víc než plánovaná kapacita lanovky 500 osob za hodinu. Hotovo. Spočítáno. Kde je můj milion?

Edit: Ještě lanovka v podání idnesu

To je ale jenom proto, že se přesunul na Anthropos.

Kyvadlovou lanovku v žádným případě! Když už, tak oběžnou. Ale i tak mám pochybnosti o jejím významu, když v Pisárkách není žádný přestupní uzel.

Pokud by byly posilové spoje z Mendláku jen ke kampusu, tak i přes číslo 405 nebo 406 by bylo na těchto spojích odbavování všemi dveřmi, takže problém vyřešen.

Bohužel, to už spíš bude lanovka než lidi, co se vyznají v odbavování Ale obecně — nástup jen předními dveřmi, vysoké číslo, roztahaný interval... lidi se do toho nepohrnou, dokud se na tu trasu nenasadí "běžná městská" linka.

Nebo by stačilo kdyby cestující zapojili mozečky a koupili si jízdenky předem, pak by odbavení svištělo :)

Ještě k lanovce...

405 a 406 nikdy nebudou přepravovat potřebné množství lidí, dokud na nich bude odbavování cestujících u řidiče — dokud to budou "regionální" linky. Jet z Mendláku na Kampus trolejbusem (jedu to několikrát týdně) je hrozná otrava, protože to zastavuje po cestě 8x a trvá to... Jet to samé 405 je otrava, protože to jezdí málo, a člověk čeká u dveří řidiče a připadá si jak v první třídě na vesnici... Kdyby jela tahle nová expresní linka (a prosím nehádejme se o čísle), řekněme E25 čistě jen po zastávkách Mendlovo nám. (ul. Hlinky) Pisárky (tunel) Kampus — Nem.Bohunice a zpátky, rozhodně by to bylo levnější, rychlejší, systémovější, pohodlnější a snazší, než budovat lanovku nebo drátovat tunel.

Pokud by tyto nejmenované linky jely přes Pisárky, tak by musely projet o jednu světelnou křižovatku víc a po objektivně pomalejší trase, tedy místo 9 minut ve směru nahoru (reálně i trochu méně) by se JD mohla natáhnout na takových 12 minut, ale případné "vložky" k nemocnici by to snad zvládly. U dalších spojů dál za nemocnici bych raději nechal současnou rychlejší trasu, což ale zase vede k nesystémovému řešení.
Kmenových vozů na tento "výtah" by se nejspíš našlo dostatek, jen to musí někdo zaplatit.

Kdyby se chtělo, tak by se daly zařadit posilové spoje MN - NB na těchto linkách, třeba v režii DP. Plus kdyby se těmto spojům navíc přidala zastávka Pisárky, bylo by to mnohem lepší, než lanovka. I když přidání Pisárek asi nebude tak jednoduché, jedině že by spoje jely po Hlinkách.

Takové linky existují dokonce 2, akorát staví až u nemocnice a ne na zastávce "Univerzitní Kampus". Obsluhované zastávky jsou Mendlák, Poříčí (ve směru na Mendlák), Riviéra, Nemocnice Bohunice. Bohužel interval je trochu horší - ve špičce 15 minut každá.

Pořád ještě nechápu, proč by se ale dávala přednost lanovce před autobusovou linkou skrz tunel... řekněme Mendlák—Pisárky—Kampus. Tu prostě lanovka předběhnout nemůže.

Oni si s tou lanovkou nedají pokoj. Nic proti, pokud by to bylo prezentováno jako turistická atrakce, ale jako řešení dopravní situace je to absolutní nesmysl...


Něco tak protivného už jsem dlouho neslyšel... Jestli to uslyším v reálu, tak mačkám záchrannou brzdu a nouzové otvírání dveří a zdrhám.

Problém je právě v tomto...

Ty peníze z EU můžou jít na něco, co je opravdu potřeba... Je potřeba postavit několik tramvajových tratí, jejichž stavba objektivně zlepší přepravu tisícům lidí.

Kampus znamená vrchol dopravní špičky cca dvě hodiny ráno a dvě hodiny večer. Mimo této doby by lanovka byla atrakce, v této době by byla zbytečná. A důvod zbytečnosti? Při přepravní schopnosti 500 lidí za hodinu, mizernému intervalu a startu odněkud z Pisárek nemůže ani zdánlivě konkurovat v čemkoliv trolejbusu - fronta se u ní udělá v prvním týdnu nebo měsíci, pak se na to lidi vybodnou a půjdou na trolejbus.

Je potřeba si uvědomit, že dopravě lanovkou chybí jedna naprosto nezbytná věc, a to je škálovatelnost. Je úplně jedno, kolik lidí se potřebuje svézt, ale lanovku přes její kapacitu nedostaneš.

Prostě je to celé na palici...

Z hlediska rychlosti přepravy, investičních i provozních nákladů vychází lanovka (mimo jiné díky terénu) kupodivu docela dobře. A EÚ na podobné nápady "slyší"... V mnoha evropských městech jsou lanovky naprosto běžnou součástí MHD. Jiná alternativa, která ještě nikoho nenapadla, by bylo v Pisáreckém tunelu natáhnout trolejbusové dráty.

Líbí se mi to asi tak, že když mi přeje příjemnou jízdu, tak říkám v duchu "možná tak kdybys byla potichu". Nelíbí se mi ten hlas a pokud to člověk navíc slyší každý den několikrát, tak je to vážně otravné... Naprostá zbytečnost - skoro bych řekl možná i trapné...

no já nevím..
jestli chápu správně, tak EU zaplatí smyčku v Pisárkách, když se k tomu postaví (taky za prachy eu) ještě parkoviště a lanovka. V tom případě by nestavěl jen blázen.

zhruba 15 podle projektanta znamená 12 krátkých, pak to vychází.

ohledně jízdní doby, když ujede před nosem trolejbus, je to 10 min čekání + 8 min jízdy, lanovka vyhrává.

horní stanice by klidně mohla být až u kruháku

Info o lanovce přidalo i idnes.cz

Ať počítám, jak počítám, nemůžu dojít k výroku 15 trolejbusů = 1 hodina provozu lanovky. Za předpokladu, že lanovka každým směrem přepraví za hodinu 500 lidí (tak je psáno ve článku) a kapacita kloubového trolejbusu je cirka 140 osob, vychází mi necelé 4 trolejbusy každým směrem.
A celkově lanovka je fantasmagorie. Dejme tomu takt 6' (jízda čtyři a půl minuty + na vystoupení a nastoupení; z článku vyplývá, že jde o dvě kabinky, každá na jedné dráze). To znamená, že když v ideálním případě přijdu na stanici a nebude zde fronta, leč mi předchozí spoj ujede před nosem, prodlouží se moje cesta lanovkou bez přesunu z/na zastávku MHD na 12 minut. A to ještě člověk neví, kde jsou zamýšleny stanice... Podle mě je nejpravděpodobnější tato trasa. Patrně, vzhledem k zástavbě, jediná možná.

Pokud to EU z větší části zadotuje, tak proč ne?

Lanovka: přijde mi, že před volbami říkali docela jasné ne. Nicméně po volbách se asi vždycky najde místo na studii.

O lanovce a dostavbě pisárecké vozovny

Mimochodem, zde je druhá smyčka zmíněna.

Ale odklon byl jenom směrem z města, takže se přes ten chybějící veksl nejezdilo. Do města se jezdilo normálně.

Vůz byl 3041

Když jsme u té nehody na Makáči a trajfy musely přes Slovaňák, tak to šofcům vůbec nezávidím. Nezbývalo jim nic jiného, než buď u gymplu překládat šráky nebo si udělat kolečko kolem náměstí. Holt v ústí Skácelky jaksi chybí vexl. Jako jediný. A tolik by se tam hodil. A nejenom pro tyto, velmi smutné, okolnosti.

V tom iDnesu nejsou normální. Všímněte si dole, že článek byl zařazen do tématu Recep Erdogan. Když to téma rozkliknete, tak zjistíte, že to není zdaleka jediný článek v tomto tématu, který s tureckým prezidentem nemá nic společného. WTF?!