Ona, a65 oficiálně nijak posílena nebyla . Stále na ni jsou předepsány sanitky, ale asi všichni víme, jak to s jejich spolehlivostí je... Jinými slovy to bude první linka, kam se vrátí, až jich bude zase provozních víc.
Dále ohledně označení E50, na které se tu neustále plive:
Chtěl bych podotknout, že nyní je již nereálné, že se něco změní (ještě že tak) - linka je již v provozu, proběhla "reklamní" kampaň, v tuto chvíli si lidé na toto označení již navykají, pravidelní cestující a50 zjišťují, kde si mohou linkou E50 zkrátit cestu (a kde ne). Jakákoli změna by nyní způsobila totální zmatek.
A ano, zdá se mi správné značit expres podle linky, se kterou sdílí "pouze" 50 % trasy - jak bys (byste) jinak dosáhl(-i) toho, že by to byl expres a bylo jasný lidem, že si tím mohou zkrátit cestu?

Tak šup s tím na Kordis a né sem

E50 je hezká ukázka, že cestujícím přes skoro celé město je nutné nabídnout rychlé spojení, které umí konkurovat autu (přece jen v MHD se nemusím věnovat řízení). Pokud by po městě vzniklo více takových expresních autobusových linek, mohlo by to mít úspěch - je otázka, jestli by se daly upravit expresně a-44/84 (nejspíš expresně v místech, kde jedou souběžně s jinou linkou, jinde musí obsloužit své zastávky). Královopolský tunel a svitavská radiála jsou ideální pro expresní spoje.

Mně zas napadlo u té E50, jestli by nešlo vybudovat zastávku na Chironově tak, aby i část obyvatel Kamenného vrchu mohla tu E50 využívat...

Nabízí se otázka, jestli v tom neproduktivním čase a směru není možné vozy místo de facto režijního přejezdu využít k posílení běžné linky 50, kde ve směru z/do Komárova možná i někdo cestuje.

No, tak kdo taky začíná cca ve 4 odpoledne, že?

MtM... Doufejme, že to tak bude. Super, že je vytížená před začátky a po koncích směn. Ovšem jel jsem E50 směr Slatina po 3. odpolední a cestujících pomálu, tzn. 3 cestující až k Černovické terase (pozn. a všichni se, jak vidno, byli pouze E50 projet). Ve zmíněné době (cca mezi 3. a 4. hodinou odpolední) budou linku asi využívat hlavně děcka ze škol ke zkrácení cesty domů (aspoň u toho dnešního spoje v 15:00 z Bystrce tomu taky bylo), což taky není na škodu. Ale samozřejmě povědomost o lince zatím velká není, tak uvidíme, jak se to posune v následujících dnech / popř. týdnech.

Ohledně E50. Očekávám, že na ní budou cestující přibývat stejným tempem, jako přibývali na linku 65, když ji prodloužili na TP. To na ní taky ještě v průběhu prosince jezdilo zpočátku jen do dvou desítek lidí, postupně však přibývali a třeba už v polovině února se do některých ranních spojů už kolikrát nedalo ani dostat a tak došlo v září k posílení této linky. Podobný průběh očekávám i u linky E50, protože to je hodně potenciální linka. Jediný, co by se mohlo ještě u ní změnit, je číslo linky, protože to "jaksi" nezapadá moc, do značení našich linek. Jako chápu, že se jedná o expresní linku, ale to neznamená, že by se jí mělo dávat velice podobné značení, jako u linky, s jenž sdílí zhruba 50% trasy.

Tady ale nejde o žádné 4 minuty na přestup, ale o nesoulad mezi JŘ. Vlak přijíždí 5:36. V JŘ linky S6, co odkazuje ReZ, je uveden odjezd a-77 v 5:44, v JŘ linky a-77 jsou však uvedeny odjezdy 5:39 a 5:48. Předpokládám, že v JŘ S6 je přípoj špatně (Nebylo to opsané z loňska?).
Za kolik se dá nebo nedá ve Slatině přestoupit, je celkem jedno, ale dle popisu situace to vypadá, že za 3 minuty to rozumně nejde, a zvlášť když si vlak přiveze 3 minuty zpoždění, jako dnes.

Ve Slatině není žádný podchod/nadchod. Po vystouperní z vlaku přejdu přes koleje, projdu kolem výpravní budovy, přejdu silnici a nastoupím to autobusu. To fakt není na 4 minuty.

Čtu správně rozdíl 4 minuty? Však to je na nádraží akorát čas na příchod k autobusu, ne? Ale teď se nedostanu k JŘ, bůh ví, jak to tam je.

Mám připomínku od kolegyně. Dojíždí S6 odkudsi z Nemotic/Nesovic na Těžební a dnes ráno jí ve Slatině na nádraží ujela před nosem a-77.
Koukám do JŘ a je tam trošku chyba. Na S6 je u spoje 4102 garantovaný přípoj na a-77 v čase 5:44. Jenže u JŘ a-77 je odjezd ze Slatiny 5:39 a pak 5:48. Kde je chyba? U stejně garantované a-75 to sedí.
Takhle nesedí přestupy mezi S6 a a-77 i v dalších časech. Hledáním přestupů na jízdníchřádech.cz to našlo zase úplně něco jiného.

Fabiak: dobrá zpráva, že je linka využívaná a plní svůj účel. Škoda toho zpoždění, které by se dalo možná řešit nějakým přetrasováním (jestli to jde kvůli ne/obsluze nějaké určité oblasti).

Já jsem jel spojem v 7:49 z Čermákovy, v průměru asi 20 lidí, na první den provozu dobrý, příjezd s asi 4 minutama. Na Vlastimila Pecha to natáčela televiza.

Dnešní zkušenost s E50.

Kapacita: plný solo autobus
Čas: zpoždění 8 minut (měřeno na Černovických terasách)

Autobus stojí 4 minuty na semaforu Olomoucká, u tržnice/školy.

Spokojenost ale celkově je :)

Pro Čecha je myslím srozumitelnější, že je JŘ dělen stejně, jako u ostatních linek na PD, PD-P a NPD. Už jen ta dvojjazyčnost JŘ tu chybí. A přitom jde v podstatě o pár stejných frází.

Spíš to bude tím, že je to jedna z mála linek, kde se ty sloupce neliší. A protože tabulku generuje program, je to všude stejný a nikomu se nechtělo to ručně mazat nebo nastavovat.

Asi aby si lidi nemysleli, že to o prázdninách nejede. Poznámka se snadno přehlédne, jinak nevím.

Může mi někdo vysvětlit, proč má linka E50 zvlášť sloupec pro pracovní dny a pracovní dny prázdniny, když má v obou sloupcích úplně stejné odjezdy?

U všech linek, co jsem se díval, se to večer posunulo přesně o hodinu. Takže 21:30 je rozhodně blíž pravdě než 22:00. Třeba 31 po 20 minutách jen do 21:13.

Opět se vrátím k těmto větám:
Na všech celodenních linkách bude rozšířen provoz posunutím večerní hranice přechodu z intervalu 20 (10) minut na 30 (15) minut ze stávajících 20:30 hod. na cca 22 hodin. Obdobně i v nepracovních dnech ráno budou intervaly zkracovány již od cca 7 hodin.
Člověk by čekal, že tedy bude kratší nterval o hodinu a půl dýl. Ne jen cca 30 minut. Na které lince je kratší interval opravdu do 22 hodin? Druhá věta myslím platí, ale první rozhodně ne-e.

Tak jsem si četl nové jízdní řády a pěkně zuřil . Bavili jsme se , že by se hodily třeba 15 Tr ve Slatině , že to jezdí plné . Tak já
jezdívám často plným hned prvním odjezdem ze Slatiny v 5.00 , další je 5.10 . A nyní to bude 4.57 a 5.12 .Jinými slovy to bude interval
z 10 na 15 minut. A večer po 22 hodině linky 8 a 33 zůstávají , takže dál budu při vystupování z 8 na Hlavasu čumět na odjíždějící 33
ze smyčky nebo jet 76 a přestoupit na 701.

Myslím, že tohle by neprošlo bez alespoň částečné rekonstrukce Bubeníčkovy. Je místy dost rozmlácená na to, aby tam po kolejích jezdily autobusy.

Jasně, ale není to zbytečný? Posilovat linky, jejíž spoje mívají ve špičce hodně nepravidelný interval, moc k ničemu nepovede. Netvrdím, že moje varianta je dokonalá, ale řeší skutečně několik problémů současně a nabízí alternativy, které chybí. Například KPN--Haškova za nějakých 16 minut.

No a proč by to nemohl vzít po kolejích? Stačí tam namalovat vyhrazený pruh.